市川駅

thumb|北口（2019年9月）

市川駅（いちかわえき）は、千葉県市川市市川一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

運行系統としては快速線を走行する総武快速線、緩行線を走行する総武緩行線の2系統が停車する。駅番号は快速線がJO 24、緩行線がJB 27。

概要 thumb|南口の2層型ペデストリアンデッキ（2017年6月）江戸時代から豪商の別荘地として栄え、特に北口（京成本線沿い）の菅野・八幡地区は、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている千葉県市川市【市川】国府が置かれ行政・文化の中心地として栄えた、市川の歴史を訪ねて歩く 2020年2月4日閲覧。住まいの「本当」と「今」を伝える情報サイト【LIFULL HOME'S PRESS】住まいの「本当」と「今」を伝える情報サイト【LIFULL HOME'S PRESS】本八幡、交通至便、歴史ある市川市の中心地詳細は「市川市」を参照。。

駅からの主な動線整備としては駅南口に2010年（平成22年）に竣工した各主要施設を結ぶ歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）が整備されており、地上2階と3階に2層のデッキが設置されている珍しい例である。

当駅にはJR東日本都市開発の駅ビルであるシャポー市川（shapo）、北口にはダイエー市川店、オリンピック市川店（旧松坂屋）、アクティオーレ市川、サンプラザ35ビル（ヤマザキプラザ市川）、スーパーヤマザキ市川店、南口にはオオゼキ市川店、ヤオコー市川新田店など商業施設も多く、I-linkタウンいちかわを代表する複合施設などが林立している。

I-linkタウンいちかわの展望室は日本の夜景100選や日本夜景遺産（施設型夜景遺産）にも選ばれており、東京スカイツリーや富士山、ディズニーリゾートなどが見渡せる。

南口は市川駅南口地区市街地再開発事業のような大規模な都市再開発が進んでいる。

歴史 1894年（明治27年） 7月20日：総武鉄道の起点駅として開設（単線）。旅客・貨物取扱開始。 12月9日：本所（現・錦糸町） - 市川間が延伸開業（単線）し、中間の駅となる。 1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収され、帝国鉄道庁の駅となる。 1908年（明治41年） 6月17日：当駅 - 船橋間複線化『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』通巻26号総武本線・成田線・鹿島線・東金線 17頁。 10月14日：小岩 - 当駅間複線化。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称設定により総武本線の駅となる。 1933年（昭和8年） 3月15日：両国 - 当駅間電化。 9月15日：当駅 - 船橋間電化。 1959年（昭和34年）12月：南口を新設。 1964年（昭和39年）10月1日：貨物取扱廃止。 1968年（昭和43年） 6月：高架化と複々線化の基礎工事が着工。 10月1日：中野駅始発快速電車運転が開始され、快速停車駅となる。 1969年（昭和44年） 4月8日：大口貨物取扱廃止（西船橋駅に集約）。小口の手・小荷物扱いは継続。 5月：高架化と複々線化工事に伴い北越製紙市川工場（現・北越コーポレーション関東工場市川工務部）への専用側線を廃止。 6月1日：貨物取扱廃止。廃止までは貨車入換操車を行っていた。 7月6日：0番線新設。 12月7日：新上り線切替。その後0番線撤去。 1970年（昭和45年）7月12日：西船橋 - 新小岩間複々線化・高架化工事の一部が完了。発着が高架ホームに切り替えられた。当初は高架ホームへの切替は1969年（昭和44年）4月を予定していた。快速線の運用が開始されるまでは、現緩行線ホームを上り線・中線ホーム、現快速線ホームを下り線ホームとして使用した。 1972年（昭和47年） 7月14日：錦糸町 - 津田沼間複々線化を祝うレール締結式と発車式が開催される。 7月15日：錦糸町 - 津田沼間複々線化完成、快速電車の快速線運用が開始される。 9月14日：駅ビル（ステーションセンター）「シャポー市川」が開業。施主は千葉高架株式会社、施工は前田建設工業。建築面積7294平方メートル、延面積12340平方メートル、SRC造で、外装部分は駅部分やホーム上部の防風壁と一体化させている。当時は1層構造で、1階部分が店舗であり、地階は駐車場や事務所に利用されていた。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）に移管。 1996年（平成8年）7月20日：駅構内に盲導鈴を設置。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2012年（平成24年）10月：駅ビル「シャポー市川」が1回目のリニューアル。 2019年（平成31年・令和元年） 1月31日：びゅうプラザの営業終了。 6月28日：駅ビル「シャポー市川」が2回目のリニューアル。 2020年（令和2年）3月26日：駅ビル「シャポー市川」の3回目のリニューアルが行われ、グランドオープン。 2025年（令和7年）6月1日：1・2番線（総武線各駅停車）ホームでスマートホームドアの使用を開始。

駅構造島式ホーム2面4線と快速ホーム（3・4番線）外側に本線（通過線）2線を有する高架駅である。快速線ホームは320m、緩行線ホームは220mの長さである。複々線化・高架化前は上下本線に待避線を加えた3線と貨物線3線の計6線を有し、ホームは2面であった。

快速電車の多くは当駅で特急の通過待ちを行う原則1回のみ。土曜・休日ダイヤの久里浜5時23分発の快速君津行きのみ、当駅で成田エクスプレス3号・新宿わかしお号安房鴨川行運転日は同列車通過待ちも行うため、5分程度当駅に停車する。。停車する列車は分岐器を通過するために大きく揺れることがあり、到着前と出発直後に注意を促す放送が流れる。特急列車通過待ちのため、当駅から錦糸町駅方面の所要時間は快速電車も各駅停車と大差無い場合がある。

改札口は中央口とShapo改札（ICカード専用）の2ヶ所である。高架下には飲食店や衣料品店などが入居する「シャポー市川」があり、Shapo改札で駅改札内と直結している。

みどりの窓口・Suica対応自動改札機・指定席券売機設置。

船橋営業統括センター管内の直営駅で、副所長兼駅長が配置されている。

のりば番線路線方向行先115px|JB 総武線（各駅停車）西行錦糸町・秋葉原・新宿方面2東行本八幡・津田沼・千葉方面315px|JO 総武線（快速）上り錦糸町・東京・横浜方面4下り船橋・津田沼・千葉方面（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ全ホームでスイッチ制作のメロディを使用していたが、2025年7月4日に変更された。 115px|JBJRE-IKST-003-01215px|JBJRE-IKST-003-02315px|JOJRE-IKST-015-01415px|JOJRE-IKST-015-02

利用状況 2024年度の1日平均乗車人員は56,421人である。JR東日本管内の駅では代々木駅に次いで第74位である。快速停車駅であるが、通過駅で西隣の小岩駅や西船橋駅より利用者が少ない。西船橋駅には快速が停車しないため、当駅から乗換える乗客も多い。

JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）年度1897・1898・1900・1901・1905・1906年については1月 - 12月の暦年全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めている。 +年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1897年（明治30年）582明治30年1898年（明治31年）357明治31年1900年（明治33年）402明治33年1901年（明治34年）394明治34年1905年（明治38年）420明治38年1906年（明治39年）488明治39年1907年（明治40年）280明治40年1908年（明治41年）486明治41年1909年（明治42年）503明治42年1910年（明治43年）540明治43年1911年（明治44年）585明治44年1912年（大正元年）578大正元年1913年（大正2年）479大正2年1914年（大正3年）480大正3年1915年（大正4年）405大正4年1916年（大正5年）337大正5年1917年（大正6年）329大正6年1918年（大正7年）404大正7年1919年（大正8年）563大正8年1920年（大正9年）724大正9年1921年（大正10年）824大正10年1922年（大正11年）1,008大正11年1923年（大正12年）1,189大正12年1924年（大正13年）2,235大正13年1925年（大正14年）2,361大正14年1926年（昭和元年）2,477昭和元年1927年（昭和2年）2,777昭和2年1928年（昭和3年）2,970昭和3年1929年（昭和4年）3,014昭和4年1930年（昭和5年）3,074昭和5年1931年（昭和6年）2,979昭和6年1932年（昭和7年）3,303昭和7年1933年（昭和8年）4,791昭和8年1934年（昭和9年）5,170昭和9年1935年（昭和10年）5,645昭和10年1936年（昭和11年）5,950昭和11年

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年） +年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員出典1953年（昭和28年）22,300昭和29年1954年（昭和29年）23,076昭和30年1955年（昭和30年）23,825昭和31年1956年（昭和31年）25,334昭和32年1957年（昭和32年）26,922昭和33年1958年（昭和33年）28,388昭和34年1959年（昭和34年）30,378昭和35年1960年（昭和35年）33,342昭和36年1961年（昭和36年）36,506昭和37年1962年（昭和37年）40,131昭和38年1963年（昭和38年）43,245昭和39年1964年（昭和39年）46,681昭和40年1965年（昭和40年）48,650昭和41年1966年（昭和41年）51,793昭和42年1967年（昭和42年）53,474昭和43年1968年（昭和43年）54,807昭和44年1969年（昭和44年）48,622昭和45年1970年（昭和45年）49,793昭和46年1971年（昭和46年）49,331昭和47年1972年（昭和47年）53,124昭和48年1973年（昭和48年）55,427昭和49年1974年（昭和49年）56,502昭和50年1975年（昭和50年）56,777昭和51年1976年（昭和51年）58,438昭和52年1977年（昭和52年）57,454昭和53年1978年（昭和53年）57,246昭和54年1979年（昭和54年）56,443昭和55年1980年（昭和55年）56,348昭和56年1981年（昭和56年）56,483昭和57年1982年（昭和57年）56,088昭和58年1983年（昭和58年）55,404昭和59年1984年（昭和59年）57,546昭和60年1985年（昭和60年）57,600昭和61年1986年（昭和61年）58,767昭和62年1987年（昭和62年）59,625昭和63年1988年（昭和63年）61,685平成元年1989年（平成元年）61,869平成2年1990年（平成2年）62,771平成3年1991年（平成3年）62,849平成4年1992年（平成4年）62,740平成5年1993年（平成5年）61,770平成6年1994年（平成6年）60,872平成7年1995年（平成7年）59,656平成8年1996年（平成8年）60,065平成9年1997年（平成9年）58,619平成10年1998年（平成10年）57,622平成11年1999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本57,294平成12年2000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本56,955平成13年

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） +年度別1日平均乗車人員千葉県統計年鑑 - 千葉県市川市統計年鑑 - 市川市年度1日平均乗車人員前年度比順位出典定期外定期合計JR千葉県2001年（平成13年）56,78372位各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本平成14年2002年（平成14年）57,34672位各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本平成15年2003年（平成15年）57,69471位各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本平成16年2004年（平成16年）56,90273位各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本平成17年2005年（平成17年）57,34972位各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本平成18年2006年（平成18年）58,33872位各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本平成19年2007年（平成19年）58,72773位各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本平成20年2008年（平成20年）58,72374位各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本平成21年2009年（平成21年）58,85373位各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本平成22年2010年（平成22年）58,97972位各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本平成23年2011年（平成23年）58,33172位各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本平成24年2012年（平成24年）19,58338,93858,52272位各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本平成25年2013年（平成25年）19,66039,49259,15375位各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本平成26年2014年（平成26年）19,55439,02258,57777位各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本平成27年2015年（平成27年）19,93139,97759,90977位各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本平成28年2016年（平成28年）19,97340,58560,5581.177位各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本平成29年2017年（平成29年）19,99741,16161,1591.076位各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本平成30年2018年（平成30年）19,95141,46761,4180.477位各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本令和元年2019年（令和元年）19,38442,19161,5750.376位各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本令和2年2020年（令和2年）14,07332,09646,169 -25.070位各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本2021年（令和3年）16,55332,06948,6225.369位各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本2022年（令和4年）18,81033,60152,4127.873位各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本2023年（令和5年）19,85335,03754,8914.775位2024年（令和6年）20,42935,99156,4212.874位各駅の乗車人員 2024年度ベスト100｜データ集｜企業サイト：JR東日本 - JR東日本備考

駅周辺駅周辺

『JTB時刻表』においては当駅が市川市の代表駅となっている。市川駅周辺地区は明治時代から江戸川水運の中継地点や軍都として栄えており、1975年頃まで都市の諸機能の集積度合いは市内の他駅を凌駕していた。都営新宿線の本八幡駅開業（1989年）を経て、都市諸機能は市役所の所在する本八幡駅周辺地区に集積しつつある。

駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）駅ナカ商業施設として改札外に「シャポー市川」があり、専用改札口が併設されている。2012年10月に東京側、2019年6月28日に千葉側、2020年3月26日に中央地下部分がそれぞれリニューアルされた。

1階は食鮮館、グルメカルチャー、地下1階は味の小路、フーズ&デリカ、ファッションのエリアに分けられ、計約50店舗の専門店を有する。

駅市川真間駅 - 北に約500 m離れている。乗換駅指定は受けておらず、連絡定期券は発売していない。

再開発事業 thumb|南口隣接のI-linkタウンいちかわ（ザ・タワーズイースト）南口周辺が再開発された。この事業は地上45階と地上37階の超高層ビル2棟（I-linkタウン）を含む周辺地域の再開発で、分譲・賃貸合わせて約1,000戸の住宅と共に、商業施設の他、行政施設、図書館、高齢者施設などの都市機能が整備された。当駅とはペデストリアンデッキで結ばれている。

商業施設 thumb|ダイエー市川店

郵便局・金融機関 thumb|東京ベイ信用金庫本部本店

学校 thumb|和洋女子大学

国立東京科学大学（旧：東京医科歯科大学）国府台キャンパス筑波大学附属聴覚特別支援学校

公立

私立

その他 thumb|京葉瓦斯本社

バス路線最寄りの停留所は、北口および南口駅前ロータリー内に設置されている。

のりば運行事業者系統・行先備考北口1京成バス千葉ウエスト松11：松戸駅 / 松戸営業所 2 3 4 京成バス東京新小52：新小岩駅東北広場 / 葛飾営業所南口1空港リムジンバス：羽田空港 2京成バス千葉ウエスト 3市舞01：舞浜駅お盆・年末年始を除く土日祝日のみ運行

その他ポケモンスタンプラリー2007では、初めて当駅にポケモンスタンプが設置された。スタンプはデオキシス。かつては、流鉄流山線が馬橋駅から松戸駅を経て当駅まで延伸される計画（9.7km, 複線）があった。停車駅は市川、真間、手児奈、球場前、化研病院前、高校前、円芸学校前、松戸、競馬場、馬橋の予定であった。併せて流山駅から野田市駅に延伸する計画（10.88km, 単線）もあった。停車駅は流山、南中前、三輪山、大畔、西初石、平方原、西運河、西梅郷、野田市の予定であった。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本） 15px|JO 総武線（快速）新小岩駅 (JO 23) - 市川駅 (JO 24) - 船橋駅 (JO 25) 15px|JB 総武線（各駅停車）小岩駅 (JB 26) - 市川駅 (JB 27) - 本八幡駅 (JB 28)

脚注

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況に関する資料

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

千葉県統計年鑑

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