鋳鍛鋼メーカー（ちゅうたんこうメーカー）とは、鋳造あるいは鍛造によって複雑な形状を持つ鉄鋼（実際には鉄基のみならずニッケル基やクロム基合金なども含まれ、ただし鋼でない鋳鉄は含まない）部材を生産する鉄鋼業のことである。原料となる鋼は一般に電気炉で生産されるが、材料が普通鋼から特殊鋼まで幅広く含み、かつ生産方法が鋳造あるいは鍛造であることから、電気炉メーカー、特殊鋼メーカーや高炉メーカーと区別している。
概要 鉄鋼を製造する具体的な工程は鋳造（鋳込み、機械加工する）あるいは鍛造（造塊後、鍛造する）により行われ、主に造塊・分塊後に圧延して鋼板や棒線を製造する普通鋼や特殊鋼の工程と大きく異なる。なおリングミルや一体圧延車輪の熱間加工は厳密には圧延であるものの、製品が素形材であるために鍛造として扱われる。一方で鋳造メーカーとは素形材という共通点はあるものの、素材が鉄と鋼と違い、鋳鋼では変態点を超えた温度での熱処理を施すことから区別される。一般に、電気炉による鉄の精錬では原料のスクラップに含まれる銅などの不純物が延性に影響を与える。このため、特に鍛鋼メーカーでは不純物の少ないスクラップを使用するなど、特殊鋼メーカー同様の成分管理を行っている。
鋳鍛鋼メーカーの生産する製品は、鉄道用レールクロッシングのような比較的小型のものから、火砲や船舶のクランクシャフトのような大型品、発電機用タービンケーシングのような数百トンを超えるような超大型品まで非常に幅広い。典型的な多品種・少量生産分野であり、業界内での棲み分けがされている。
代表的な日本の鋳鍛鋼メーカー 日本製鋼所室蘭製作所 - 超大型鍛鋼品の世界最大手。 日本鋳鍛鋼 - 三菱・日本製鉄合弁。2020年3月末自主廃業。 神戸製鋼所高砂製作所 - クランクシャフトの世界最大手。祖業が鋳鍛鋼。 大平洋製鋼富山製造所 - 大平洋金属系の鍛鋼メーカー。 米子製鋼 - 大平洋金属系の鋳鋼メーカー。 佐世保重工業 - 製鋼を行わず鋼塊を外部から購入し鍛造のみ行う。単圧メーカーの鍛鋼版に相当する。 日本製鉄関西製鉄所製鋼所地区 - 旧住友金属。鉄道用圧延輪心製造の国内最大手。 三菱長崎機工 - 前身の三菱製鋼長崎製鋼所が鋳鍛鋼工場であった。日本鋳鍛鋼に鋳鍛鋼の製造を移管して機械メーカーに転換した。