チーム・ペンスキー（Team Penske）は、アメリカ・ノースカロライナ州ムーアズビルに本拠を置くレーシングチーム。2013年までは「ペンスキー・レーシング」を名乗っていた。
概要
元F1ドライバーのロジャー・ペンスキーが1958年に設立して以来オープンホイール・ストックカー・スポーツカーレースで幾度となくチャンピオンを獲得し、アメリカのモータースポーツの中では「名門」と言えるチームで、その強さは「ニューヨーク・ヤンキース・オブ・モータースポーツ」ともあだ名されるほどであったPenske Team History。特にオープンホイールでの活躍が知られ、インディカー・シリーズを含めると32度の北米最高峰制覇を果たしている。
シャシーの製造能力も有しており、1970年代にはF1に参戦していたほか、1999年までオリジナルシャシーのPCシリーズでCARTに参戦していた。1993年のシーズン前にはウィリアムズ・ルノーへの加入が叶わなかったアイルトン・セナがテストドライブした事もあった。
ストックカーではUSACを経て、1972年にNASCARのウィンストンカップ・シリーズへの参戦を開始。2003年からはダッジのワークス格として活動し、2008年のデイトナ500ではライアン・ニューマンとカート・ブッシュが1-2フィニッシュを果たした。2012年にはブラッド・ケセロウスキーがチーム初となるシリーズチャンピオンを獲得したが、ダッジの撤退により2013年からフォードにマシンを変更しているNASCAR:ペンスキー、2013年からフォードにマシンチェンジ - FMotorsports kaigai・2012年3月2日。2015年にはジョーイ・ロガーノがデイトナ500を制し、2018年にはロガーノがモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズのシリーズチャンピオンを獲得した。
スポーツカーレースにもキャリア初期の1966年からローラ・シボレーでカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ（Can-Am）や（USRRC）に参戦し、1969年のデイトナ24時間レース総合優勝、トランザム・シリーズ、USRRCのチャンピオンも獲得している。その後長きに渡る空白期間を経て、2000年代にライリー・ポルシェのデイトナ・プロトタイプで、グランダム・シリーズに参戦。また、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）にもポルシェのセミワークス「DHL・ポルシェ・チーム・ペンスキー」(ポルシェ・RSスパイダー)としてLMP2クラスに参戦し、2006年から2008年まで3連覇した。2018から2020年はユナイテッド・スポーツカー選手権（USCC）にアキュラのセミワークス「アキュラ・チーム・ペンスキー」(アキュラ・ARX-05)として参戦し、2019、2020年と2年連続でチャンピオンに輝いた。
2023年からポルシェと再び提携し、ワークスチーム「ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ」として、ユナイテッド・スポーツカー選手権とFIA 世界耐久選手権（WEC）にポルシェのル・マン・デイトナ・h（LMDh）カテゴリのマシンであるポルシェ・963で参戦することが発表された。
また2014年に豪州スーパーカー選手権の強豪であるDJRレーシングの株式を51%取得し、「DJR・チーム・ペンスキー」として参戦している（マシンはフォード）。
所属ドライバー アメリカン・オープンホイール（CART/インディカー） 現シーズン（2026年） No.2 ジョセフ・ニューガーデン （2017年 - ） No.3 スコット・マクラフリン（2020年 - 2020年はハーヴェスト・グランプリのみ参戦する。） No. 12 デイビッド・マルカス （2026年 - ）
過去の所属ドライバー
※ グレッグ・ムーアはチーム・ペンスキーより2000年シーズンに出場予定であったが、1999年シーズンの最終戦での事故により他界した。代わりに招かれたのがエリオ・カストロネベスである。
モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ 現シーズン（2024年） No.2 （2021年 - ） No.12 ライアン・ブレイニー（2014年, 2018年 - ） No.22 ジョーイ・ロガーノ（2013年 - ） 過去の所属ドライバー （1972年） （1974年 - 1976年） （1980年, 1991年 - 2005年） （1998年 - 2001年） （1998年 - 2001年） ライアン・ニューマン（2001年 - 2008年） （2004年 - 2005年） （2004年） カート・ブッシュ（2006年 - 2011年） サム・ホーニッシュJr.（2007年 - 2010年, 2012年） ブラッド・ケセロウスキー（2011年 - 2021年） A.J.アルメンディンガー（2012年） ファン・パブロ・モントーヤ（2014年)
エクスフィニティ・シリーズ 現シーズン（2021年） No.12 ブラッド・ケセロウスキー No.22
主なスポンサー データは2013年時点。 フィリップ・モリスUSAオーナー、ロジャー・ペンスキーがフィリップモリスの役員でもあったことから、1990年以来、マールボロブランドでチームのメイン・スポンサー（冠スポンサー）となっていたが、2006年以降の世界的なタバコ広告の自粛を受け、2007年からはカラーリングは赤白のマールボロカラーのままだが車体へのロゴの露出は控えられ、エントリー名もマールボロの文字が外れて「チーム・ペンスキー」となり、さらに2009年からは車体のカラーリングも黒と銀色に改められた。（タバコ） ミラー（ビール）（NASCARのみ） IZOD（アパレル） シェル/ペンゾイル（ガソリン、オイル） 日立オートモティブシステムズ ヤマザキマザック（工作機械） コカ・コーラ（ソフト・ドリンク） ベライゾン（携帯電話）
F1
thumb|250px|1975年に使用されたPC1 概要 1974年の終盤カナダGPからF1に参戦。1975年からフル参戦を開始した。1975年の一時期、マーチ製シャーシを使用もしたがそれ以外は自製シャーシで参戦。エンジンはフォードコスワースDFVを使用して、当時の典型的なF1マシンであったが、デザインは他のチームと異なり、曲線などをマシンの随所に使用していた。スポンサーはファースト・ナショナル・シティ銀行。
1976年のオーストリアグランプリでは、チーム唯一となる勝利をジョン・ワトソンが挙げた。1977年にドイツのホイールメーカーであるATSがチームを買収したことから、エントリー名がATS・レーシング・チームに変更されたが、コンストラクター名はペンスキーのままであった。マシンは前年度のPC4を継続使用した。1978年からはコンストラクター名もATSとなり、さらにマーチも買収して、完全にATSとして参戦した。
変遷表 年 エントリー名 車体型番 タイヤ エンジン 燃料・オイル ドライバー ランキング 優勝数 1971年 ペンスキー・ホワイト・レーシング マクラーレンM19A フォードDFV - マーク・ダナヒューデヴィッド・ホッブス n/a n/a 1974年 ペンスキー・レーシング PC1 フォードDFV スノコ マーク・ダナヒュー 20位 0 1975年 ペンスキー・レーシング PC1マーチ751 フォードDFV スノコ マーク・ダナヒュージョン・ワトソン 12位 0 1976年 シティバンク・チーム・ペンスキー* F&S Properties(PC3) PC3PC4 フォードDFV バルボリン・スノコ ジョン・ワトソンボイ・ハイエ 5位 1 1977年 ATS・レーシングチーム* Interscope Racing(PC4) PC4 フォードDFV バルボリン・スノコ ジャン＝ピエール・ジャリエハンス・ハイヤーハンス・ビンダーダニー・オンガイス 10位 0 *枝がついているチームに車体を供給（括弧内に供給した車体の型番を記載） *斜体になっているドライバーはスポット参戦など
脚注 注釈
出典
外部リンク
Penske Racing