風祭駅

風祭駅（かざまつりえき）は、神奈川県小田原市風祭にある、小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号はOH 49。

歴史 1935年（昭和10年）10月1日：開業[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』第2634号、1935年11月20日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1950年（昭和25年）8月1日小田急電鉄の列車が乗り入れ開始。 2006年（平成18年）3月18日：当駅から発着する箱根登山鉄道所属車両（標準軌車両）の運転がなくなる。 2007年（平成19年）1月：駅改良工事着手。 2008年（平成20年） 3月15日：新ホームの全面供用開始。 10月1日：駅改良工事が完了、下りホームに南口改札を新設。 2023年（令和5年）10月1日：下りホームに新南口改札を新設、構内踏切を廃止（行先別改札化）。

駅の構造と乗降形態などの変遷かつては島式ホームを持つ1面2線となっており、ホーム有効長が当初は箱根登山鉄道（当時）の車両2両分に対応した約30 m、1993年から2007年までは箱根登山鉄道の車両3両分約49 mしかなかった。箱根登山鉄道の車両はドアがすべて開いたが、乗り入れてくる小田急電鉄の車両では一部車両のドア扱いしかできなかった。小田急の車両にはドアカット用の回路が装備されていないため、非常用のドアコックを操作して駅員や車掌が手動で開閉していた（ドアカットも参照）。非常用ドアコックによるドア扱いが毎日行なわれていたのは、日本の鉄道駅ではここだけだった。

1980年頃までは有効長が短く、2400形HE車では前から2両目でドア扱いを行なっていた。出発信号機の直前が停止位置とされていた。また、安全側線の関係で、上下列車で停車位置が異なっていたほか、小田急ロマンスカー同士の行き違いはできなかった。1982年7月に20 m級大型車の乗り入れが開始されてからは、全列車が箱根湯本方の先頭車で乗降を扱っていた。大型車乗り入れ以後は線路有効長を20 m車両7両分のすれ違いが可能な約150 mに延伸し、小田急ロマンスカー同士の行き違いも可能となっている。

駅員や車掌が改札口寄りのドアを開けていたほか、それ以外のドアも乗客自身で開けることは可能で、慣れている地元利用者は自分で開けて降りていた。閉じる際にはドアコックを戻すことで全ての扉が閉じられた。箱根駅伝開催日など、多くの利用者が見込まれる場合には、駅員が派遣され、2両分のドア扱いを行うこともあった。

なお、2008年3月15日のダイヤ改正まで、小田急小田原線では新宿駅到着が朝の通勤ラッシュのピークに該当する急行列車の1号車を女性専用車としていたが、箱根登山鉄道線内については対象外となっていた。これは当駅でのドア扱いが1号車のみのため、箱根登山線内で1号車を女性専用車に指定した場合、男性の乗客が事実上当駅での乗降ができなくなってしまうためであった。

2007年1月末よりバリアフリー対応とするため、相対式ホームに改造の上、ホーム長さを85 mに延伸する改良工事が開始された。同時にホームの嵩上げも行ない、車両ドアの段差を縮小する他、車椅子対応のスロープも設置するという内容『神奈川新聞』2007年2月14日。で、同年6月17日から、新設の下りホーム（長さ85 m）の使用を開始した。なお、2008年3月14日までは1両だけのドア扱いが続いていた。旧駅舎は2007年7月12日時点ではすでに解体されており、上りホームもいったん取り壊した上で仮設ホームが設置されていた。

2008年3月15日のダイヤ改正で正式に新ホームの運用を開始。同日よりロマンスカーを除き、小田原 - 箱根湯本間の列車はすべて小田急通勤車による4両編成となったため、当駅でも通常のドア開閉が可能になり、非常用ドアコックによるドア開閉もこの前日の3月14日をもって終了した。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。改札は上下ホームで別となっており、箱根湯本方面は南口または新南口、小田原方面は北口を利用する。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては48 mと表記されていたが、2013年の再調査で36 mに訂正されている。

のりばホーム路線方向行先備考1 箱根登山電車下り箱根湯本・強羅方面強羅方面は箱根湯本乗り換え2上り小田原・新宿方面新宿方面は小田原乗り換え（一部除く）

利用状況近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

平成（1989年度から2018年度まで） +年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典神奈川県小田原市箱根町1998年（平成10年）844神奈川県県勢要覧（平成12年度）226ページ1999年（平成11年）860神奈川県県勢要覧（平成13年度）228ページ2000年（平成12年）9432001年（平成13年）919神奈川県県勢要覧（平成15年度）226ページ2002年（平成14年）8782003年（平成15年）804神奈川県県勢要覧（平成17年度）228ページ2004年（平成16年）7352005年（平成17年）781神奈川県県勢要覧（平成19年度）230ページ2006年（平成18年）7812007年（平成19年）828神奈川県県勢要覧（平成21年度）244ページ2008年（平成20年）8222009年（平成21年）836小田原市統計要覧（平成25年度）112ページ2010年（平成22年）1,6298132011年（平成23年）1,5687882012年（平成24年）1,616806小田原市統計要覧（平成27年度）110ページ2013年（平成25年）1,6578292014年（平成26年）1,6608292015年（平成27年）1,724863小田原市統計要覧（平成28年度）112ページ2016年（平成28年）1,741871神奈川県県勢要覧（平成30年度）244ページ2017年（平成29年）1,7308672018年（平成30年）1,787896神奈川県県勢要覧（令和元年度）226ページ

令和（2019年度以降） +年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典神奈川県小田原市箱根町2019年（令和元年）1,740875神奈川県県勢要覧（令和2年度）226ページ2020年（令和2年）1,1382021年（令和3年）1,3292022年（令和4年）1,4877482023年（令和5年）1,4757422024年（令和6年）1,511764

駅周辺国道1号鈴廣蒲鉾本店・鈴廣かまぼこの里鈴廣かまぼこ博物館えれんなごっそ CAFÉ107（モハ1形107号をカフェとして使用している）千世倭樓 ※東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）では小田原中継所（4区→5区、6区→7区）となる。国立病院機構箱根病院小田原厚木道路・西湘バイパス小田原西インターチェンジ西湘バイパス・小田原箱根道路箱根口インターチェンジ

バス路線国道上に「風祭駅」バス停（停留所番号：OH49/116）があり、箱根登山バスと伊豆箱根バスの小田原駅と箱根方面を結ぶ各路線が発着している。

詳細は箱根登山バス小田原営業所、伊豆箱根バス小田原営業所参照。

隣の駅小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）

各駅停車箱根板橋駅 (OH 48) - 風祭駅 (OH 49) - 入生田駅 (OH 50)

脚注

記事本文

神奈川県県勢要覧

統計はこね

小田原市統計要覧

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