thumb|right|300px|ブリストル・シドレー オーフュース ブリストル・シドレー オーフュース（Bristol-Siddeley Orpheus）はブリストルエアロエンジンが開発した一軸式のターボジェットエンジンである。フォーランド ナットやフィアット G.91のような軽戦闘機や練習機向けではあるが、後にはオーフュースはホーカー・シドレー ハリアー（別名「ジャンプジェット」）向けのロールス・ロイス社の推力偏向式ターボファンエンジンであるペガサスエンジンの最初のコアに使用された。

名前の由来はギリシア神話に登場する吟遊詩人のオルペウス（オルフェウス）。

このエンジンは1952年、フォーランド・エアクラフト社向けの推力5,000ポンド級の練習機や軽戦闘爆撃機向けのエンジンを開発を求められた事に始まる。 スタンレー・ホーカーはロールス・ロイス社での初期の経歴の後、新しい会社を立ち上げて計画を立てた。彼は単純で整備が容易なエンジンをフォーランド ナット用に納入して1955年、飛行した。海面高度での静止推力は4,520ポンド(6,128 N・m)でオーフュース701は1段式のタービンで駆動される7段式の軸流式圧縮機を持っていた。

他の採用例には、富士重工T-1A、ヒンドスタンHF-24マルートや実験機ハンティング H.126 やがある。1957年、 NATOは軽戦闘機のエンジンと機体の設計コンペを行った。オーフュースはエンジン部門で勝ちフィアット G.91RとG.91Tにフィアット製造の派生型が搭載された。

1950年代、多くの会社が垂直離着陸機を開発しようとした。マイケル・ワイボールト（Michel Wibault）はターボシャフトエンジンで4機の大型の遠心式圧縮機を用いて推力を偏向させようとした。

ホーカー社の技術者達はオーフュースで大型のファンを回転させて空気を回転する噴射口から噴射する事を決めた。この実験システムの開発はペガサスエンジンへ繋がる。

派生型 BOr.1 1954年12月17日に初運転した初期型。1955年春の時点で定格推力3,285 lbf (14.61 kN)、後に離陸時推力4,050 lbf (18.0 kN)を発揮した。フォーランド ナットの試作機に搭載された。 BOr.2 離陸時推力4,520 lbf (20.1 kN) BOr.3 離陸時推力4,850 lbf (21.6 kN) BOr.4 離陸時推力4,230 lbf (18.8 kN)（推力制限型） BOr.6 BOr.11 圧縮機の改良（空気流量の増大）により、推力5,760 lbf (25.62 kN)を発揮。 BOr.12 簡素化されたリヒートシステムを装備。定格推力はドライ時6,810 lbf (30.29 kN)、再熱時8,170 lbf (36.34 kN)。 Mk.100 推力制限型（4,230 lbf / 18.82 kN） Mk.101 Mk.701 定格推力4,520 lbf (20.11 kN)。フィンランド軍とインド軍向けのフォーランド ナット F Mk.1に搭載された。 Mk.703 定格推力4,850 lbf (21.57 kN)。HF-24 マルート Mk.1に搭載された。 Mk.703R Mk.703のリヒート追加型で、最大推力5,720 lbf (25.44 kN)。リヒートはヒンドスタン航空機（HAL）が開発し、HF-24 マルートの量産型に搭載された。 Mk.801 定格推力4,520 lbf (20.11 kN)。補機類以外はBOr.2と同一で、G.91に搭載された。 Mk.803 圧縮機の変更で定格推力5,000 lbf（22.24 kN）を発揮した改良型。G.91搭載の初期型と置き換えられた。 Mk.805 定格推力4,000 lbf（17.79 kN）の推力低減型。富士 T1の試作機とT-1A量産機、ハンティング H.126実験機のエンジンに採用された。 FIAT 4023 フィアット社がライセンス生産したMk.803エンジン。火災検知システムが追加されている。

搭載機 軍用機

フォーランド ナット ハンティング H.126 ホーカー・シドレー P.1126

ブレゲー 1001 タン

フィアット G.91

ヘルワン HA 300

HAL アジート HAL HF-24 マルート HJT-16 キラン

富士T-1A

その他 1967年、コニストン湖で水上速度記録挑戦中に事故死したの水上機はオーフュース（試験中のFODにより破損したNo.709、稼働可能なNo.711）を搭載していた。 2000年7月5日、オーフュースを搭載したドラッグスター「ヴァンパイア」がイギリスでの地上速度記録を樹立した。

関連項目 アームストロング・シドレー サファイア

外部リンク

Flight Global online archive - 1957年11月のオーフュース諸元 1959年の飛行に関する記事。