松山エクスプレス号（まつやまエクスプレスごう）は、西日本ジェイアールバスとジェイアール四国バスが共同運行し京都市、大阪市、神戸市と徳島県阿波市、美馬市、東みよし町、愛媛県四国中央市、東温市、松山市を結んでいる高速バスである。ここでは同一区間の夜行便「京阪神ドリーム松山号」についても記述する。

全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。

1号 - 18号の9往復は昼行便（松山エクスプレス号）、19号と20号の1往復は夜行便（京阪神ドリーム松山号）である。便名コードは410xx。

バスの乗車券は、チケットセンター、コンビニ（ローソン、ファミリーマートなど）、旅行会社で事前に購入する。電話・インターネットで予約ができる。

停車停留所 （徳島道経由便） 京都駅 - 大阪駅JR高速BT - 湊町BT (OCAT) - 三宮BT - 高速舞子 - 道の駅いたの - 土成BS - 脇町BS - 三好BS - 三島川之江IC - 川内IC - 松山インター口 - 天山橋 - 大街道 - 松山駅 - JR松山支店

（高松道経由便） 京都駅 - 大阪駅JR高速BT - 湊町BT (OCAT) - 三宮BT - 高速舞子 - 高速観音寺 - 三島川之江IC - 川内IC - 松山インター口 - 天山橋 - 大街道 - 松山駅 - JR松山支店

京都駅に発着するのは8・11・19・20号。 高速舞子には、下りは5・7・9号のみが、上りは20号以外の全便が停車する。 徳島県内（道の駅いたの、脇町BS、三好BS、土成BS）には、下り9号・15号・17号、上り2号・6号・10号のみ停車する。 高速観音寺には、下り11号、上り8号のみが停車する。 昼行便は、所定では淡路島内で、四国担当便が室津PA、西日本担当便が淡路島南PA、四国内では徳島道経由便が吉野川SA、高松道経由便が豊浜SAで休憩を取るジェイアール四国バス「高速乗合バス運行路線概要」より。このほか、上りで阪神高速や明石海峡大橋周辺の渋滞が激しいときは淡路島内が緑PAなど他の場所に適宜変更される。なお、19号と20号では乗客が外に出る休憩はない。

沿革 2003年 8月1日 - 大阪駅・難波～松山間で「松山エクスプレス大阪号」として運行開始。1日4往復（昼行便3往復、夜行便1往復）。その年末年始には臨時便も増発されたが、これも大方の座席が埋まるほどの盛況ぶりであった。 12月20日 - 三宮BTへの停車開始。 2004年7月16日 - 臨時便を定期化する形で2往復増便（計1日6往復）。一部便を三宮BT経由とし、夜行便を八幡浜港まで延長。昼行便がパークアンドライド対応のJR松山支店発着となる。 2005年7月15日 - 夜行便が京都発着となり、全便が三宮BT経由となる。昼行便1往復も八幡浜港発着（JR松山支店経由せず）となる（松山～八幡浜は事前に送り込みまたは八幡浜到着後車内整備のため回送）。また別の昼行便の1往復のみ、大阪との行き来に限り徳島県内での客扱いを開始。 本来は高知エクスプレス号同様、昼行便のすべてで客扱いを実施する予定であったが、地元のバス会社（四国交通）からの反発があったために1往復に抑えられたもの。現在は3往復に拡大している。 それと並行して宇和島駅への延長も公式発表されていたが、取り下げられて実施には至っていない。 2008年4月22日 - 昼行便を1往復増便、計1日7往復となる。一部便が高速舞子に停車。上り夜行便（14号）に女性専用席を設定。5号・14号はダブルデッカー車（西日本JRバス）での運行となる。 2009年7月17日 - 昼行便を2往復増便、計1日9往復となる。八幡浜港発着の昼行便を廃止。 2010年12月9日 - 昼行便を1往復増便、計1日10往復となる。ダブルデッカー車での運行を廃止。 2012年 4月1日 - 夜行便（19・20号）がJR松山支店に停車。 10月15日 - 上板バスストップの停車を廃止、区間時分を見直し。 2013年7月20日 - すべての昼行便が三島川之江インターに停車。 2017年4月1日 - この日から、西日本ジェイアールバス担当の昼行便2往復（下り1号・3号、上り16号・18号）が夜行仕様のグランドリーム用車両での運転とする。高知エクスプレス号・松山エクスプレス号にグランドリーム車両を導入します！フリーWi-Fiサービス開始します！ 2018年4月1日 - 松山市内の停留所に「天山橋」を追加し、合わせて運行ダイヤも改正される。平成30年4月1日の改正について 2019年8月1日 - ダイヤ改正により、夜行便の愛称を「京阪神ドリーム松山号」に変更。夜行便を1往復増便、計1日11往復となる。【8/1改正】京阪神⇔松山、京阪神⇔高知ダイヤ改正について 2021年8月1日 - ダイヤ改正により、八幡浜港 - JR松山支店間を廃止。 2023年3月1日 - ダイヤ改正により、夜行便の2往復のうち1往復を廃止、昼行便と合わせて1日10往復となる。「松山エクスプレス号/京阪神ドリーム松山号」「観音寺エクスプレス号」の改正について（2023年3月1日改正） 2026年4月1日 - ダイヤ改正により、ジェイアール四国バス担当の1往復（下り11号、上り8号）が、高松道経由に変更のうえ、停留所に高速観音寺を追加する。「松山－京阪神線の改正について」（2026年4月1日改正）

車内設備 ハイデッカー車。 3列独立リクライニングシート。 トイレ 無料Wi-Fiスポット 座席コンセント（一部車両のみ） 仕切りカーテン（一部車両のみ）

関連項目 どっきん松山号 - 1990年から1998年まで西日本ジェイアールバス、四国旅客鉄道（当時）、南海電気鉄道（当時。現在の南海バス）が堺・難波 - 松山間を運行していた、本路線の前身に当たる路線。

注釈

外部リンク 西日本ジェイアールバス ジェイアール四国バス