雁来大橋

thumb|280px|周辺の航空写真（1985年）画像中央が雁来大橋。

雁来大橋（かりきおおはし）は、札幌市の豊平川にかかる橋。

国道275号の橋であり、札幌市の主要幹線道路の1つとなっている。また、豊平川に架かる橋の中で最も長い橋であり、最も下流に位置する橋でもある。

北海道道814号滝野上野幌自転車道線は雁来大橋を渡って大麻（江別市）・上野幌（札幌市厚別区）方面へ向かうルートになっている。

主要諸元種別鋼道路橋・PC道路橋形式3径間連続鋼鈑桁橋・2径間連続鋼箱桁橋単純合成桁橋・2径間連続鋼鈑桁橋橋長638.2mPC連続ホロースラブ橋部156.0m連続非合成鋼鈑桁橋部451.2m単純合成鋼鈑桁橋部24.8m最大支間（連続非合成鋼鈑桁橋部）61.0m幅員8.25m（車道）+3.0m（歩道）鋼重2,398t鉄筋使用量1,712tコンクリート使用量14,715m³完成年度1980年（昭和55年）

歴史雁来大橋の前身は、下流約1kmに架けられていた雁来橋にある。豊平川新水路が1932年（昭和7年）から開削され、1941年（昭和16年）に通水した。札幌稚内線（現・国道275号）に水路をまたぐ橋が必要となった。そこで新水路通水前に工事を始め、1938年（昭和13年）に橋の下部工事が完了した。しかし、戦争が始まると残りの工事は中断され、上部に木造トラスが仮橋されて当面の間しのいだ。

1957年（昭和32年）から再び工事が再開されたが、建造後すでに20年近く経過していた下部の橋脚の改造が行われた。その構造はPC桁橋で中央部分はワーレントラス3連の溶接橋（トラス橋）という、北海道初となる試みであった。雁来橋（全長341m）は1959年（昭和34年）に完成した。

1980年（昭和55年）11月、雁来バイパス工事の一環として、上流に新たに雁来大橋が架橋され、札幌側に急カーブのあった雁来橋は解体された。

2007年（平成19年）に北海道道626号東雁来江別線との交差点（白石区）に右折専用レーンが新設された。

周辺

東区（東雁来）豊平川緑地札幌サッカーアミューズメントパーク

白石区（東米里）豊平川・雁来河川健康公園白石清掃工場

脚注

参考文献

Źródło i licencja