沖縄バス株式会社（おきなわバス）は、沖縄県那覇市泉崎に本社を置き、路線バス、観光バス事業、旅行業、不動産賃貸事業を営む企業。琉球バス交通、那覇バス、東陽バスと並ぶ沖縄本島の民間乗合バス会社4社のうちの1社である。通称は沖バス（おきバス）。新塗装の観光車両には「RESORT CRUISING Okinawa BUS LINES」や「Okinawa BUS LINES」と書かれている。
概要 沖縄県においては琉球バス交通に次ぎ、第二の規模を持つ会社である。沖縄本島のほぼ全域を運行範囲とし、東村沖縄本島の市町村で唯一一般路線バスの乗り入れがない。を除く沖縄本島の全市町村に路線を持つ。那覇と名護を結ぶ路線や北部支線において前述の琉球バス交通との共同運行路線を多く持っている。
沖縄本島には民間の乗合バス会社が同社を含め4社あるが、その中では前歴も含め、唯一法的整理（倒産）の経歴がない事業者であるなお、現在第一交通産業の子会社となっている琉球バス交通、那覇バスはそれぞれ譲渡前の琉球バス、及び那覇交通時代に民事再生法の適用を申請し、倒産を経験している。。
沿革 thumb|200px|戦後各バス会社で使用されたトラック改造バスの例 戦前には沖縄本島に幾つかのバス会社が存在しており、那覇〜名護、那覇〜首里間などにて営業を行っていたが、沖縄戦により関連施設、機器は全て破壊され、会社も事実上すべて消滅した。
戦後のバス事業は、1947年に島尻郡佐敷村（現南城市佐敷）馬天に開設された公営バス管理所によるバス事業が始まりである。これが沖縄バスの前身であり、同年8月18日に運行開始した『那覇市史 資料篇 第3巻3 戦後新聞集成1』那覇市、pp.92,93。。路線は知念を起点とする名護西線、名護東線、瀬嵩線、与勝線、島尻線と、名護を起点とする辺土名線、本部半島線の7系統であった。また、使用するバスは米国政府から借り受けた軍用トラックに幌をかけ、板の座席を取り付けただけのものであったトラックの荷台に応急的に客室を設置した構造上、後ろから乗り、後ろから降りるという形となり、結果的に現在の前乗り・前降り制の前後を逆にしたような乗客流動となった。。1949年8月ごろに営業所を佐敷村馬天から那覇市安里に移され、唯一の県民の足として重要な役割を果たし続けてきたが、1950年3月末頃に廃止され、1950年4月1日に設立された民営バス会社である沖縄バスに引き継がれた。なお、同社が設立されたのちの1950年から翌年にかけて、沖縄本島内に相次いでバス会社が設立された。最盛期には14社が存在し乱立したが、合併・統合が進み、1974年までに4社体制となった。沖縄バスと東陽バスは創業以来、他バス事業者との合併を一度も行っていない東陽バスは2012年に会社分割（承継分割）を実施している。。
1990年以降は利用者の急激な減少により、同社を含む他同業者との統合計画が持ち上がったが、全て白紙となっている。2002年にバス統合準備室を設置して進めた統合計画の内容は、比較的経営状態の良い観光部門は各々の会社によって引き続き営業を続け、乗合部門のみを統合した新会社を設立するというものであった［とん挫したバス統合・上］買収額膨張が裏目に - 琉球新報、2003年5月1日。経営悪化に苦しんでいた琉球バス、那覇交通、東陽バスの3社は同意したが、沖縄バスは4社の中で最も経営状態が良く、また残る観光部門のために支払われる資金の少なさに、「残りの観光部門の会社も倒産する」と反対した［とん挫したバス統合・下］経営環境は日々悪化 - 琉球新報、2003年5月3日。4社の合意によってのみ統合するという決まりを立てていたため、統合は白紙となり統合準備室も閉鎖された。この1ヶ月後に那覇交通が民事再生法を適用し、1年後には第一交通産業グループに営業譲渡されている。
年表
1950年（昭和25年） 4月1日： 公営バスを引継、民営バスの一つとして、資本金3,000万円（B円1,000万円）で沖縄バス株式会社を設立し、営業開始。所在地は那覇市安里栄町。 5月23日： 営業運行開始。当時の路線数14、営業マイル数273.9マイル沖縄バスfacebookより（2015年12月14日） 1951年（昭和26年） 8月： 読谷出張所開設。 9月： 回数券の実施。 10月： ガーブ川出張所開設。 1952年（昭和27年）3月： 会社設立登記完了。 1953年（昭和28年）5月15日： バス関連事業として子会社の沖縄自動車貿易株式会社（現：沖縄ふそう自動車株式会社）を設立し、主としてバス・トラックの輸入販売に着手。 1954年（昭和29年）12月5日： 現在の那覇市役所の敷地に仮の那覇バスターミナル開所。 1955年（昭和30年） 7月26日： 一般貸切事業認可を受ける。 8月： 回数券の各社共通制実施。 12月： 糸満線の飛行場経由をペリー経由に変更。 1956年（昭和31年） 3月10日： 定期観光バス運行開始（本島南部一周定期観光）。 6月3日： 中部定期観光バス運行開始。 7月21日： 中城公園線新設、運行開始。 10月： 石川バスターミナル、屋慶名バスターミナル開所。 1957年（昭和32年） 7月： 久志出張所開所。 8月： 糸満~与那原線新設、運行開始。 1958年（昭和33年）10月： 百名駐車場開設。大里線新設、運行開始。 1959年（昭和34年）9月1日： 那覇バスターミナル使用開始。 1960年（昭和35年） 5月： 志多伯線新設、運行開始。 6月： 石川出張所廃止。 7月28日： 観光事務所開設（那覇市泉崎）。 9月9日： 冷房付観光バス導入。 10月： 定期券販売開始。 1961年（昭和36年）12月： 観光事務所を営業所に昇格。 1962年（昭和37年）9月： 知念・佐敷線を廃止、百名線増車認可。大里線を親慶原まで延長。 1963年（昭和38年）4月1日： 第1波時限ストに始まり第5波全面ストを重ね5月22日交渉妥結、即時運行開始。その間、琉球政府はバススト対策として道路運送法第33条を発動、那覇市内の小型トラック28台による代行輸送が行われる。 1964年（昭和39年）9月： 親慶原出張所開設。 1965年（昭和40年）11月： 本部、今帰仁出張所廃止。沖縄バスfacebookより - 2014年7月3日 1966年（昭和41年）5月： 辺土名出張所廃止、琉球バス共用駐車場へ移行。 1968年（昭和43年）4月4日： 旭町整備工場落成。 1969年（昭和44年）12月12日： 国内旅行業登録（沖縄県知事登録第1号）。 1970年（昭和45年）8月8日： 定期観光Dコース開始。 1971年（昭和46年）3月： 中城公園線廃止。 1972年（昭和47年）5月15日： 沖縄返還により運賃を米ドルから円に変更（移行のため5月15日・16日は米ドル、17日以降は円での運賃支払い扱い）沖縄バスfacebookより - 2014年5月14日。 1973年（昭和48年） 7月： 糸満線の航空隊経由新設、運行開始。 8月：観光課を部へ昇格。また、南部定期観光バスコースに玉泉洞追加。 1974年（昭和49年）3月： 株式会社アカネ商事と広告委託契約を締結。 1975年（昭和50年）7月： 海洋博覧会直行バス運行開始。4社で150台、うち45台割当。 1976年（昭和51年） 1月： 海洋博覧会直行バス運行終了。 6月26日： 増資（資本金7,200万円）。 7月： 大里線の泊経由から開南経由へ変更許可。 8月： 海洋博記念公園直行バス運行開始。 1977年（昭和52年）3月： 糸満～与那原線延長運行実施（新里）。
1978年（昭和53年）7月30日： 交通方法の変更に伴い県内の1295車両のうち、新車1019両、改造167両、減車100両（同社は新車192両（路線161両、観光31両）、改造32両（路線18両、観光14両）の新旧車両の入れ替え作業を実施。全車が冷房車となる。 1979年（昭和54年） 6月： 旧名護バスターミナル内に整備工場設置。 7月： 一般貸切部門の運賃改定認可。 9月： 定期観光辺戸岬コース休止。また、41番・つきしろの街線新設、運行開始。 12月： 61番・前原線の終点を延長（宜野湾市普天間→真栄原）。定年の年齢を引上げ（事務職男性及び整備工を58歳→60歳、運転手を55歳を段階的に60歳に）。 1983年（昭和58年）4月10日： 40番・大里線にグリーンタウン経由新設。沖縄バスfacebookより（2014年6月8日） 1984年（昭和59年）12月6日： 84春闘で要求書提出から10ヶ月余にも及ぶロングラン春闘で、春闘の年内決着を目指す私鉄沖縄は異例の「師走スト」を決行、6日から1週間にわたって沖縄バス、琉球バス、那覇交通の全路線バスがストップ。沖縄バスは15日、妥結にこぎつける。 1986年（昭和61年） 6月： 前年本部町瀬底島に瀬底大橋が架かり、76番・伊豆味線が伊豆味から瀬底まで延長し名称を瀬底線と改称。それに伴い伊豆味線は廃止。沖縄バスfacebookより（2015年1月19日） （時期不明）： 109番・大里（真境名）線新設、運行開始。沖縄バスfacebookより（2015年3月3日） 1987年（昭和62年） 7月25日： 那覇市安里より那覇市泉崎へ本社移転（旧本社跡地は現在スーパーマーケット「栄町りうぼう」となっている）。 8月： 39番・百名線が新原ビーチ近くの新原へ乗り入れ開始。沖縄バスfacebookより（2014年10月20日） 12月28日： 沖縄バス労、女子社員の定年延長問題などで48時間スト突入。 1988年（昭和63年）5月1日： 那覇空港 - 名護間高速バス運行開始。 1989年（平成元年） 4月1日： 消費税導入により運賃改定、1キロ当り24.70円（那覇市内区間150円、那覇市外区間初乗り110円）。同年3月17日に沖縄総合事務局認可。 10月1日： 那覇市内区間運賃改定（160円）。 1990年（平成2年） 4月1日： 運賃改定。前年10月1日の那覇市内区間が3月23日に沖縄総合事務局に正式認可。改定幅はなし。 11月14日： 旭町整備工場改築・バス車庫・観光部事務所落成。 1991年（平成3年） 1月17日： 観光部移転（那覇市旭町42番地3へ）。 4月1日： 運賃改定、1キロ当り26.70円（那覇市内区間170円、那覇市外区間初乗り120円）。同年3月19日に沖縄総合事務局認可。 11月15日： 観光部駐車場跡に沖縄バス本社ビル竣工、本社事務所4階、定期観光バスのりばを1階へ、2階〜3階テナント室として賃貸、同時に6階建駐車場建設し、リウボウに賃貸。 1992年（平成4年）8月： 120番・空港リゾート西線新設、運行開始。 1993年（平成5年） 11月1日： 運賃改定、1キロ当り29.30円（那覇市内区間190円、那覇市外区間初乗り130円）。同年10月21日に沖縄総合事務局認可。 12月28日： 北部支線（当時、11路線）を琉球バス（現、琉球バス交通。以下この項において同じ）と共同運行開始。 1995年（平成7年）5月29日： 久志出張所を閉鎖、名護営業所（名護バスターミナル）へ統合。同時に安慶名駐車場新設。22番・安慶名線、74番・名護東部（平良）線、78番・名護東部（二見）線運行開始。22番・久志線、78番・辺野古〜平良線、79番・天仁屋線、80番・嘉陽線廃止。 1996年（平成8年） 4月1日： 読谷線（28番、29番）、糸満線（32番（当時）、89番）を琉球バスと共同運行開始。 4月20日： 那覇市安里の本社敷地跡をリウボウに賃貸（現栄町りうぼう）。 1997年（平成9年） 4月3日： 那覇バスターミナル - コザ十字路間に110番・深夜バス新設、運行開始。木・金曜深夜に運行飲酒運転抑制目指し4月から「深夜バス」運行 - 琉球新報、1997年3月20日。 5月11日： 93番・海洋博記念公園行き急行バス廃止。 1998年（平成10年） 1月16日： 113番・南風原線廃止。 4月1日： 120番・空港リゾート西線廃止。空港リムジンバス運行開始。 4月6日： 運転手に初の女性を採用。 4月27日 120番・名護西空港線運行開始。20番・名護西線、120番・名護西空港線を琉球バスと共同運行開始。 111番・高速バスを琉球バス、那覇交通（現、那覇バス）、東陽バスと共同で運行開始。 6月1日 運賃改定、1キロ当り31.40円（那覇市内区間200円、那覇市外区間初乗り140円）。同年5月21日に沖縄総合事務局認可。 110番・深夜バス廃止。 2000年（平成12年）1月7日： 22番・安慶名線、並びに安慶名駐車場を廃止。52番・与勝線運行開始。 2002年（平成14年） 4月1日： 71番・運天線廃止。 9月2日： 67番・辺土名線の名護高校経由、76番・瀬底線の名護高校経由の経路変更。 2003年（平成15年）： 石川駐車場閉鎖にともない、48番・石川〜読谷線の終点地点変更（石川駐車場→東山入口）。 3月29日： 74番・名護東部（平良）線を廃止し、78番・名護東部線に集約。 4月1日： 73番・川田線の発着点を魚泊から高江に延長。 4月21日： 34番・東風平線、35番・志多伯線、100番・白川線に糸満市役所行きを新設、運行開始。 4月28日： 4社統合計画への反対を表明。計画は白紙となった。 8月10日： 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）開通により、ダイヤ改編・路線再編を行う。 28番・読谷（楚辺）線のコンベンションセンター経由の終点地点を、残波→読谷に変更。 32番・糸満（小禄）線、80番・屋慶名（大田）線を廃止。 89番・糸満（高良）線の山下・西崎経由を廃止。那覇西高校・西崎経由と航空隊・西崎経由を新設。 180番・屋慶名（首里駅・国場）線、227番・屋慶名おもろまち線、228番・読谷おもろまち線運行開始。 2004年（平成16年） 2月27日： 内閣府 沖縄総合事務局が渋滞状況を把握することを目的として、県内の一部の路線バスにGPS車載機を搭載しバスの位置情報から旅行速度を割り出す調査（バスプローブカー調査）をする沖縄バスロケーションシステムを試験運用開始。同社の対象路線は20番・名護西線、65番・本部半島（渡久地線）線、66番・本部半島（今帰仁線）線、67番・辺土名線の本線のみ、77番・名護東（辺野古）線、89番・糸満（高良）線、120番・名護西空港線。 2月28日： 34番・東風平線、35番・志多伯線、100番・白川線の土曜日の糸満市役所行きを、糸満バスターミナル行きに変更。 3月1日 沖縄本島のバス事業者では初めて交通バリアフリー法に適合した乗合バス車両（ワンステップバス）を導入。これ以降、毎年バリアフリー対応車両の導入を行うこととなる。 77番・名護東（辺野古）線の名護高校経由経路変更。 7月16日： 那覇バスが運行開始に伴い、那覇交通が発行した回数券利用は同年8月15日までとなる。 8月1日： コミュニティバス（石嶺・首里城みぐい線）運行開始。 10月1日： 69番・奥線廃止（代替路線として国頭村営バス奥線が運行開始）。 2005年（平成17年）2月6日： 8番・首里城下町線運行開始。 2006年（平成18年） 3月1日： 精神障がい者への運賃割引を実施。沖縄総合事務局が同年2月22日に各事業者からの割引制度適用を求める届け出を17日付で受理し、普通旅客運賃と回数旅客運賃が5割引き、定期旅客運賃が3割引きとなる。 7月1日： 32番・コンベンションセンター線運行開始。 7月22日： 80番・与那城線運行開始。 11月1日： 27番・屋慶名（大謝名）線、227番・屋慶名おもろまち線に、具志川高校経由を新設、運行開始。 2007年（平成19年） 2月11日： 那覇市国際通りにおいて、毎週日曜日12時〜18時までトランジットモールが本格実施され、時間中は国際通りの一般車両の通行が禁止される。その為那覇市内の国際通りを経由するバスは一部路線変更に。また、一部路線に美栄橋経由を新設。 4月1日： 定期観光コース変更。企画ツアー運行開始。 9月1日： 新都心発着では初となる南部路線、200番・糸満おもろまち線運行開始。 9月20日： 沖縄バスで2本目の市内線で、180番・屋慶名（首里駅・国場）線の沖縄自動車道から屋慶名までの区間を短縮した、18番・首里駅線運行開始。 10月1日： スカイバス那覇（Sky Bus NAHA）を運行（日の丸自動車興業より借用した「スカイバス東京」用の車両を使用）。 10月27日： 34番・東風平線、35番・志多伯線、100番・白川線、200番・糸満おもろまち線にて、潮崎経由新設。糸満市役所行き廃止。 12月20日： 87番・てだこ線新設、運行開始。経塚駐車場新設。 2008年（平成20年） 1月6日： 235番・志多伯おもろまち線運行開始。 3月30日： 287番・てだこおもろまち線新設、運行開始。 3月31日： スカイバス那覇（Sky Bus NAHA）の運行を終了。 7月初め頃： 親慶原駐車場が、親慶原出張所に昇格。 7月12日： 180番をおもろまち駅前広場まで延長し、系統番号を280番に変更。18番をおもろまち駅前広場まで延長した路線である19番・首里駅おもろまち線を運行開始。180番は廃止。 12月22日： 原油高騰などで運賃改定、1キロ当り37.50円（那覇市内区間220円（ただし、8番は50円アップの150円）、那覇市外区間初乗り160円）。同年12月9日に沖縄総合事務局認可。 12月23日： 8番の発着点を沖縄都ホテルからおもろまち駅前広場に延長（ホテル日航那覇グランドキャッスル行きは従来通り運行）。7番・おもろまち線を新設。39番・百名線に親慶原行きを新設、百名止まりを廃止。 12月27日： おもろまちと宜野湾港を結ぶ「沖縄・美ら海ダックツアー」を日本水陸観光株式会社沖縄営業所が発売開始（2009年3月19日まで）。陸上運行は沖縄バスが担当している。水上運航は（NPO法人日本水陸両用車協会）沖縄支部を担当。 2009年（平成21年） 4月1日 業務組織変更により名護営業所を名護出張所に。 読谷村コミュニティバス（鳳バス）が運行開始。運営や車体に関しては読谷村が、運行担当は沖縄バスが担当している。 9月26日： 280番・屋慶名（首里駅・国場）線と19番・首里おもろまち線を廃止。 9月27日： 227番・屋慶名おもろまち線の具志川高校経由廃止。 9月28日： 127番・屋慶名（高速）線新設、運行開始。 10月24日： 22番・名護〜うるま線新設、運行開始。 10月26日： 77番・名護東（辺野古）線の名護高校経由経路変更。 2010年（平成22年） 3月1日： 89番・糸満（高良）線の糸満市役所行き廃止。航空隊経由と航空隊・西崎経由の経路変更。 3月31日： 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。 4月4日： 87番・てだこ線と287番・てだこおもろまち線の発着地が経塚駐車場から沖縄療育園前へ延長。経塚駐車場は閉鎖。 8月26日： 浦添市牧港のクリーニング取次店の夢人に委託し、牧港回数券・定期券販売所新設。 8月28日 36番・糸満〜新里線の発着地点を休暇センターから親慶原に延長。休暇センターへの乗入れを廃止。 41番・つきしろの街線の発着地点を沖縄刑務所から親慶原出張所に延長。つきしろの街を循環する形に。 12月19日： 234番・東風平おもろまち線新設、運行開始。 2011年（平成23年） 8月1日 沖縄県が発行する東日本大震災の被災者証明カード「ニライ・カナイカード」でのバス料金割引サービス開始。ニライ・カナイカードを持っている一般及び学生が対象で定期券及び回数券で2014年4月1日までに販売分で、購入の際はニライ・カナイカードを販売員に提示で、定期券は通常料金の3割引で回数券、通常料金の5割引。乗車し支払いの際は運転手にニライ・カナイカードの提示を行う。ただし、現金支払いは適用外。 琉球バス交通と那覇バスが土曜、日曜、祝日の1日限定フリー乗車券を販売開始。それに伴い一部の路線を除き、琉球バス交通と共同運行する路線でも使用可能。ただし、沖縄バスでの販売はされていない。 9月2日： 浦添市牧港のクリーニング取次店の夢人に委託していた牧港回数券・定期券販売所を、占い喫茶merciへ変更。それに伴い販売所を移転。 2012年（平成24年） 3月10日： 287番・てだこおもろまち線廃止。 4月25日： 22番・名護〜うるま線の発着地点を中部病院へと変更し、中部病院へ乗入れする。それに伴い赤道十字路は通過しない。 5月7日： 運転免許証を返納した人を対象に、路線バスを利用する際に免許証返納後発行される「運転経歴証明書」を運賃支払い時に提示すれば運賃を半額にするサービス開始（県内路線バス4社に限り、返納時の年齢制限はない。ただし、沖縄都市モノレールでは65歳以上の運転免許返納者を対象としている。）。4月23日に沖縄県警察と制度の締結。 9月11日： 平成24年度、公益社団法人日本バス協会「貸切バス事業者安全性評価認定制度」の認定を受ける。 10月31日： 7番・おもろまち線、8番・首里城下町線のホテル日航那覇グランドキャッスル行き廃止。 11月1日： 7番・首里城下町（久茂地）線、32番・コンベンションセンター線のコンベンションシティ経由新設、運行開始。 12月19日： 沖縄県が主体になり、沖縄本島内4社の路線バスを運行するバス会社も参加し、路線バスの利用増加目標に7つの公約を掲げ、地元の芸人の「ゆうりきや〜ゆうりきや〜｜芸能事務所エンターサポート」を党首などにあて、「わった〜バス党」を結党。 2013年（平成25年） 4月1日： 沖縄本島内の路線バス会社4社の路線バス総合案内サイト（バスなび沖縄）を運用開始。 12月20日： バニラ・エア就航および増便を記念し、バニラエア利用者限定で定期観光バスの料金を「定期観光バス特別料金」を適用する共同キャンペーンを実施（2014年3月29日まで）。 2014年（平成26年） 4月1日 消費税率引上げにより運賃改定、1キロあたり38.50円（那覇市内区間230円、那覇市外区間初乗り160円）。 那覇空港リムジンバスの大幅な路線やダイヤの改編（琉球バス交通の「エアポートライナー」との統合）。 定期観光や企画観光も内容の変更など改編。 11月1日： 「うらそえスイーツラインチケット」発売（那覇バスターミナル - 浦添市内指定停留所間往復の沖縄バス乗車券、大東交通タクシー利用券1枚、浦添市内指定スイーツ店舗でのサービスあり）。沖縄バス那覇営業所で限定300人分。 2015年（平成27年） 1月31日： 「うらそえスイーツラインチケット」発売終了。 3月1日： 定期運賃の算出に用いる基本推定乗車回数を42回から60回に引き上げ、定期運賃を約3割値上げ。2004年以降にバス利用促進の為に基本推定乗車回数を60回から42回に引き下げていたが、以前の基準に戻した。 4月6日：100番・白川線と234番・東風平おもろまち線を廃止。100番・津嘉山線と334番・国立劇場おきなわ線を新設、運行開始。87番 赤嶺てだこ線の発着地点を那覇バスターミナルから赤嶺駅前広場に延長。 4月27日： OKICAの運用開始（定期券機能はシステム調整の都合により未導入）。 111番高速バス専用回数券以外のすべての回数券の販売終了（2016年3月31日まで使用可、2016年4月1日より2017年3月31日まで回数券の残額をOKICAにチャージ）。 8月27日：OKICAでの定期券の取扱い開始。 12月12日：47番 てだこ線 新設 2016年（平成28年）4月1日 96番・北谷～イオンモール線新設、運行開始。 111番高速バス専用回数券を除く回数券の使用期間終了。 2017年（平成29年）7月1日：117番 美ら海直行（琉球バス交通・那覇バスとの共同運行）開始。117番の運行開始に伴い111番の運行減便された。 2019年（令和元年）10月1日 南城市コミュニティバス「Nバス」の受託運行を開始。親慶原出張所を廃止・移転し南城出張所を開設、管内の路線を再編し新たに309番大里結の街線・339番南城結の街線を開設。 消費税増税に伴う運賃改定を実施※再周知※【お知らせ】消費税増税に伴う運賃改定について(沖縄バス) - 2021年5月26日閲覧 2020年（令和2年） 4月1日：大城駐車場を廃止。 5月3日：100番 津嘉山線を廃止 10月1日：61番 前原線の発着を真志喜駐車場よりサンエーパルコシティに延長。 2022年（令和4年） 4月1日 7・8番 首里城下町線を那覇バスへ譲渡。 41番 つきしろの街線を廃止。 4月18日：那覇営業所・旭町配車センター・整備工場を閉鎖し、機能を新設された豊見城営業所へ移転、一部系統の一部便において那覇バスターミナル - 豊見城営業所間延伸。 2023年（令和5年） 10月16日：72番 屋我地線、78番 名護東部線の共同運行から撤退。 2024年（令和6年） 4月1日 東陽バスの全株式を取得。 糸満出張所を廃止。 335番 志多伯パルコシティ線を新設。
営業路線、及び所轄営業所
18番・首里駅線 - 屋慶名出張所 20番・名護西線 - 豊見城営業所（琉球バス交通との共同運行） 27番・屋慶名（大謝名）線 - 豊見城営業所・屋慶名出張所 28番・読谷（楚辺）線 （琉球バス交通との共同運行） - 豊見城営業所・読谷出張所 29番・読谷（喜名）線 （琉球バス交通との共同運行） - 豊見城営業所・読谷出張所 32番・コンベンションセンター線 - 豊見城営業所 34番・東風平線 - 豊見城営業所 35番・志多伯線 - 豊見城営業所 36番・糸満〜新里線 - 豊見城営業所 39番・南城線 - 豊見城営業所・南城出張所 40番・大里線 - 豊見城営業所・南城出張所 43番・北谷線 - 豊見城営業所 48番・石川〜読谷線 - 読谷出張所 52番・与勝線 - 豊見城営業所・屋慶名出張所 61番・前原線 - 豊見城営業所・屋慶名出張所 65番・本部半島（渡久地）線 - 名護出張所（琉球バス交通との共同運行） 66番・本部半島（今帰仁）線 - 名護出張所（琉球バス交通との共同運行） 67番・辺土名線 - 名護出張所（琉球バス交通との共同運行） 70番・備瀬線 - 名護出張所（琉球バス交通との共同運行） 76番・瀬底線 - 名護出張所（琉球バス交通との共同運行） 77番・名護東（辺野古）線 - 名護出張所・屋慶名出張所 80番・与那城線 - 豊見城営業所・屋慶名出張所 89番・糸満（高良）線 - 豊見城営業所（琉球バス交通との共同運行） 92番・那覇～イオンモール線 - 豊見城営業所 93番・屋慶名～イオンモール線 - 屋慶名出張所 111番・高速バス - 名護出張所 117番・高速バス（美ら海直行） - 名護出張所 120番・名護西空港線 - 豊見城営業所・名護出張所（琉球バス交通との共同運行） 127番・屋慶名（高速）線 - 屋慶名出張所 132番・空港コンベンションセンター線 - 豊見城営業所 143番・空港北谷線 - 豊見城営業所 200番・糸満おもろまち線 - 豊見城営業所 227番・屋慶名おもろまち線 - 屋慶名出張所 228番・読谷おもろまち線 - 豊見城営業所・読谷出張所（琉球バス交通との共同運行） 235番・志多伯おもろまち線 - 豊見城営業所 309番・大里〜結の街線 - 豊見城営業所・南城出張所 334番・国立劇場おきなわ線 - 豊見城営業所 335番・志多伯パルコシティ線 - 豊見城営業所 339番・南城〜結の街線 - 豊見城営業所・南城出張所