弥生台駅

弥生台駅（やよいだいえき）は、神奈川県横浜市泉区弥生台にある、相模鉄道相鉄いずみ野線の駅である。駅番号はSO33。副駅名は「国際親善総合病院」。

歴史 1976年（昭和51年）4月8日：開業。 1998年（平成10年）9月30日：全面改良。 1999年（平成11年）2月27日：快速の運転が開始、停車駅となる。 2019年（令和元年）11月30日：JR線との相互直通運転開始に伴うダイヤ改正で新たに通勤急行の運転が開始され停車駅となる。同時に導入された通勤特急は通過駅となる。 2023年（令和5年） 1月22日：ホームドア（可動式ホーム柵）の使用を開始。 7月1日：副駅名称「国際親善総合病院」を導入。

旧表示で中田町の富士見ヶ丘町内の北のはずれから古くから「馬の背」といわれた尾根のみちを行くと岡津町の西側に出たが、そこを大規模に造成してその一部が駅となっている。駅開業で地形が完全に変わった典型である。

駅名の由来駅周辺の開発時に弥生時代の土器が出土したことによる。なお、計画時の仮称は「新橋町」であった鉄道ピクトリアル1973年11月号。

駅構造相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホームの両サイドには桜の木が植えられている。時期になると隣接する公園に花見をする人の姿が見られる。

ギャラリー

のりば番線路線方向行先1 相鉄いずみ野線下り湘南台方面2上り横浜・海老名・羽沢横浜国大方面

利用状況 2025年度の1日平均乗降人員は14,695人である。相鉄線全27駅中第22位。

泉区からの利用者のほかに瀬谷区阿久和南、同区阿久和東、旭区善部町からの利用者もある。特急・通勤特急停車駅のいずみ野駅よりも利用客が多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。 +年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧 - 神奈川県横浜市統計書 - 横浜市出典1980年（昭和55年）1,195相模鉄道線乗降車人員-横浜市1981年（昭和56年）1,3971982年（昭和57年）2,0471983年（昭和58年）2,6831984年（昭和59年）3,4111985年（昭和60年）3,8961986年（昭和61年）4,4771987年（昭和62年）4,7511988年（昭和63年）5,3671989年（平成元年）6,0301990年（平成2年）6,9341991年（平成3年）7,5111992年（平成4年）7,8821993年（平成5年）8,3421994年（平成6年）8,6301995年（平成7年）9,1291996年（平成8年）9,3321997年（平成9年）9,3531998年（平成10年）9,3341999年（平成11年）18,0679,157 - 227ページ2000年（平成12年）17,2818,7422001年（平成13年）17,0098,577 - 225ページ2002年（平成14年）16,5428,316 - 225ページ2003年（平成15年）16,3858,217 - 225ページ2004年（平成16年）16,4468,286 - 227ページ2005年（平成17年）16,6288,402 - 227ページ2006年（平成18年）16,7468,472 - 229ページ2007年（平成19年）16,8948,518 - 233ページ2008年（平成20年）16,8788,513 - 243ページ2009年（平成21年）16,6228,375 - 241ページ2010年（平成22年）16,4488,283 - 241ページ2011年（平成23年）16,0328,062 - 237ページ2012年（平成24年）15,9388,005 - 239ページ2013年（平成25年）15,9037,997 - 241ページ2014年（平成26年）15,3777,707 - 241ページ2015年（平成27年）15,4577,758 - 249ページ2016年（平成28年）15,2017,630 - 241ページ2017年（平成29年）15,0487,541 - 225ページ2018年（平成30年）15,1237,577 - 225ページ2019年（令和元年）15,0557,573 - 225ページ2020年（令和2年）11,7515,904 - 217ページ2021年（令和3年）12,4906,267 - 221ページ2022年（令和4年）13,3656,688 - 201ページ2023年（令和5年）14,1217,0692024年（令和6年）14,4262025年（令和7年）14,695

駅周辺 thumb|亀谷戸のせせらぎ水辺 thumb|弥生台駅付近空中写真（1978年1月撮影国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省）より）駅の南側は徒歩10分圏内に国際親善総合病院（急性期病院）があり、また駅前から同病院のある県道218号沿いにかけて様々な商店が立ち並んでいるが、対照的に北側は目前に森が広がり、住宅などはあるものの商店はほとんど見られない。

駅北側の森は横浜市によって市民の森に指定されており駅からいずみ遊歩シリーズ45 泉（オアシス）探訪新橋市民の森（仮称）を探索して（タウンニュース<泉区版> 2013年11月21日号）、「新橋市民の森」として2015年1月に開園している市民の森：「市民の森」一覧（横浜市環境創造局）（泉区連合自治会町内会長会）。また、この森の近くを流れる小川に沿って遊歩道「亀谷戸のせせらぎ水辺」（新橋町小川アメニティ）が整備されている駅からいずみ遊歩シリーズ14 泉（オアシス）探訪弥生台駅北口からの清涼散歩（タウンニュース<泉区版> 2012年7月26日号）。小川にはホタルやサワガニ、トンボなどが生息していて、6月頃になると遊歩道からホタルの鑑賞ができるホタル復活の立役者「守る会」会長の中村さん（タウンニュース<泉区版> 2013年7月11日号）。一方、小川の付近において墓地の建設計画が持ち上がったため、自然環境が破壊されるとして「弥生台のせせらぎとホタルを守る会」などにより反対運動も起きているTBS『噂の!東京マガジン』2011年7月31日放送「弥生台の里山：残すべきはホタル生育自然か、墓地か」弥生台の里山：残すべきはホタル生育自然か、墓地か（矢本真人の声 2011年8月1日）（青葉区民会議：自然・環境部会）。

駅周辺再開発相鉄いずみ野線沿線は「環境未来都市」における横浜市のモデル地区にも指定されており、また相鉄グループでは同沿線を「ガーデンシティゾーン」とし地域活性化（沿線価値向上）に努めているいずみ野フォンテ 36年の歴史に幕 3月末で営業終了（タウンニュース<泉区版> 2014年3月27日号）。その一環として、同グループの成長戦略ロードマップ「Vision 100」でも掲げられている「いずみ野線沿線駅前街区リノベーション計画」が進められており南万騎が原駅前再開発　相鉄アーバンが商業、住宅エリア整備（神奈川新聞：カナロコ 2015年1月17日）、いずみ野駅・南万騎が原駅周辺の再開発に続いて当駅周辺（南側）でも再開発が計画されている（相鉄ホールディングス株式会社 2013年11月28日）。

計画では既存の施設に代わる新たな商業施設と住宅などを整備するほか、国際親善総合病院が近距離にあることから医療的なサポートやヘルスケアの機能も持たせる方針としている相鉄ＨＤ、いずみ野線３駅前再開発　ＪＲ・東急相互直通にらむ（日本経済新聞社 2014年2月26日）。再開発に先立ち、「やよい台ショッピングプラザ」やよい台ショッピングプラザ（株式会社相鉄ビルマネジメント：運営施設、2013年2月25日時点のアーカイブ〈Wayback Machine〉）が一部店舗を除き2016年9月30日に営業終了（そうてつローゼンと歯科医院のみ、新規施設開業直前まで営業を継続）となりやよい台ショッピングプラザ建て替えのお知らせ（弥生台ショッピングプラザ商店会/株式会社相鉄ビルマネジメント、2016年11月28日時点のアーカイブ〈Wayback Machine〉）、翌10月より建物の解体工事が開始された。その後、跡地では新規施設「相鉄ライフやよい台」が約1年後の2017年10月24日に開業しており相鉄ライフやよい台公式サイト（株式会社相鉄アーバンクリエイツ/株式会社相鉄ビルマネジメント 2017年10月13日）、さらに2018年7月11日には第2期として駅前別棟も開業している（株式会社相鉄アーバンクリエイツ/株式会社相鉄ビルマネジメント 2018年6月27日）。

相鉄ライフやよい台

旧やよい台ショッピングプラザ

主な周辺施設南口

駅前商店相鉄ライフやよい台 - 店舗などの詳細は「公式サイト」を参照。そうてつローゼン弥生台駅前店クリエイトエス・ディー相鉄ライフやよい台店 Can★Do 相鉄ライフやよい台店スターバックスコーヒー TSUTAYA BOOKSTORE 弥生台店しんぜんクリニックスルガ銀行横浜弥生台支店蒼 -aoi-（相鉄ホールディングス株式会社 2018年1月9日）駅前別棟ハースブラウン弥生台店（ベーカリー・カフェ）神奈川銀行弥生台支店県道218号沿い弥生台駅前郵便局国際親善総合病院（急性期病院）いなげや横浜西が岡店

北口

新橋市民の森/亀谷戸のせせらぎ水辺（新橋町小川アメニティ）鳩の森愛の詩保育園やよい台幼稚園横浜市立新橋小学校横浜ゴルフプラザスウィング・テニス・スタジオ弥生の杜（霊園）戸塚自動車学校みなみ幼稚園（瀬谷区）相沢良牧場（瀬谷区） Fit Care DEPOT阿久和南店（瀬谷区）

バス路線最寄りの停留所は、駅南側のロータリーにある「弥生台駅」となる。以下の路線が乗り入れ、全系統が神奈川中央交通により運行されている。 +系統経由行先弥01西田橋・みやこガーデン緑園都市駅戸12西田橋・下岡津戸塚駅東口戸39白百合台団地・下岡津戸79戸塚斎場前（急行）戸塚バスセンター東23白百合台団地・さかえ橋東戸塚駅東口

この他、緑園地区を循環し、緑園都市駅〜弥生台駅間を結ぶ実証実験路線（神奈中による）が2016年2月1日〜4月30日まで開設されていた緑園都市地区循環の実証運行終了について（5/1実施）（神奈川中央交通：お知らせ 2016年4月27日）。なお、前述のロータリーにはタクシー乗り場もあるが、一般車両は進入禁止となっている。

その他昇降バー式ホームドアの試験導入国土交通省が進めているホームドア設置促進の一環として、2013年10月27日、当駅の1番線ホーム横浜方に1両分の昇降バー式ホームドア（高見沢サイバネティックス製）を設置し、今後の実用化に向けた現地試験（実証実験）が約1年間の予定で開始された車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について（国土交通省平成25年3月5日）（国土交通省）（相模鉄道株式会社平成25年10月4日）。相鉄では11000系とそれ以外の形式で乗務員室直後の扉の位置が違うことから通常のホームドアを設置できないため、これに対応しコスト低減を兼ね備えたホームドアの安全性や有効性などが検証された。なお、バーの昇降については当初自動ではなく車掌が手動（ボタン操作）で行なっていたが昇降バー式ホーム柵、相鉄いずみ野線弥生台駅で実証試験開始（Response 2013年10月27日）、その後自動となっている。

このホームドアは現地試験の期間が終了したことにより当駅から既に撤去されているが、同型のホームドアはJR東日本の拝島駅に2015年3月より試験導入されたJR東日本、拝島駅に昇降式ホームドア試験導入へ（レスポンス 2014年12月16日）。

隣の駅相模鉄道相鉄いずみ野線特急・通勤特急（平日上りのみ運転）通過通勤急行（平日上りのみ運転）・快速・各駅停車緑園都市駅 (SO32) - 弥生台駅 (SO33) - いずみ野駅 (SO34)

脚注

注釈

出典記事本文の出典

利用状況の出典相模鉄道の1日平均利用客数

私鉄の統計データ

神奈川県県勢要覧

横浜市統計書 9運輸　-鉄道、軌道駅別利用人員

Źródło i licencja