1987年ポルトガルグランプリは、1987年F1世界選手権の第12戦として、1987年9月20日にアウトドローモ・ド・エストリルで開催された。アラン・プロストが当時のF1最多勝記録を更新する通算28勝目を挙げた。
概要 予選ではフェラーリのゲルハルト・ベルガーが自身初のポールポジションを獲得した。フェラーリにとっては1985年以来のポールポジションだった。
ウィリアムズは前戦イタリアGPに引き続きアクティブサスペンション仕様のFW11Bを持ち込んだ。今回はナイジェル・マンセルとネルソン・ピケの両者に1台ずつのアクティブサスペンション車が与えられ、更にノーマルサスペンション車もそれぞれに1台ずつ与えられた。
マンセルはアクティブサスペンション仕様を使うことにしていたが、金曜日にはアクティブサスペンション車のエンジンが良くないとしてパッシブ車を使用してトップタイムを記録した。マンセルは土曜日はアクティブサスペンション車で出走した。エンジンが換装されておらず前日のタイムを更新することはできなかったが、土曜日のセッションでの3番手のタイムを記録した。総合ではベルガーに次ぐ2番手で予選を終えた。
ピケは金曜日はマンセルに次ぐ2番手だったが、土曜日はマシントラブルでタイムアタックを行うことができず、タイムを伸ばしたベルガーとプロストに抜かれ4位で予選を終えた。ロータスの中嶋はアクティブサスペンションが出火し土曜の予選は走れなかったために15位に沈んだ。
決勝はスタート直後に中位集団でクラッシュが発生しコースを塞いだために中断した。完全に新規のレースとして再スタート手順が行われたが、クリスチャン・ダナーはマシンが用意できずに出走することができなかった。
再スタート後はベルガーが独走した。ベルガーを追うウィリアムズはマンセルがトラブルでリタイアし、その後ピケとミケーレ・アルボレートが2位を争った。
プロストはスタート直後に6位まで順位を下げるが、マンセルとセナとアルボレートがトラブルに見舞われると3位に上がり、タイヤ交換のタイミングでピケの前に出た。プロストはファステストラップを記録しながら急速にベルガーとの差を詰めると、61周目までに3秒以内の差となった。ベルガーもペースを上げて応酬したため差は縮まらなくなったが、68周目に下りの第7コーナーでベルガーが単独スピンを喫し、勝負は決した。
結果 予選 順位 No ドライバー コンストラクタ 1回目 2回目 1 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 1'18.448 1'17.620 2 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 1'17.951 1'18.235 3 1 アラン・プロスト マクラーレン・TAG 1'18.404 1'17.994 4 6 ネルソン・ピケ ウィリアムズ・ホンダ 1'18.164 - 5 12 アイルトン・セナ ロータス・ホンダ 1'18.382 1'18.354 6 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 1'20.069 1'18.540 7 7 リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 1'21.506 1'19.965 8 2 ステファン・ヨハンソン マクラーレン・TAG 1'20.134 1'20.227 9 20 ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 1'20.305 1'20.558 10 19 テオ・ファビ ベネトン・フォード 1'20.483 1'20.548 11 18 エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 1'21.324 1'21.207 12 17 デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 1'21.397 1'21.587 13 8 アンドレア・デ・チェザリス ブラバム・BMW 1'22.060 1'21.725 14 24 アレッサンドロ・ナニーニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1'21.784 1'22.128 15 11 中嶋悟 ロータス・ホンダ 1'22.222 - 16 10 クリスチャン・ダナー ザクスピード 1'22.424 1'22.358 17 9 マーティン・ブランドル ザクスピード 1'22.400 1'22.794 18 25 ルネ・アルヌー リジェ・メガトロン 1'23.637 1'23.237 19 30 フィリップ・アリオー ローラ・コスワース 1'24.181 1'23.580 20 23 アドリアン・カンポス ミナルディ・モトーリ・モデルニ 1'24.822 1'23.591 21 4 フィリップ・ストレイフ ティレル・コスワース 1'23.810 1'24.436 22 16 イヴァン・カペリ マーチ・コスワース 1'24.533 1'23.905 23 26 ピエルカルロ・ギンザーニ リジェ・メガトロン 1'24.105 1'24.979 24 3 ジョナサン・パーマー ティレル・コスワース 1'24.392 1'24.217 25 21 アレックス・カフィ オゼッラ・アルファロメオ 1'24.792 1'25.232 26 22 フランコ・フォリーニ オゼッラ・アルファロメオ 1'27.219 1'26.635 DNQ 14 パスカル・ファブル AGS・コスワース 1'28.756 1'26.946
決勝 順位 No. ドライバー コンストラクタ 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント 1 1 アラン・プロスト マクラーレン・TAG 70 1:37'03.906 3 9 2 28 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 70 + 20.493 1 6 3 6 ネルソン・ピケ ウィリアムズ・ホンダ 70 + 1'03.295 4 4 4 19 テオ・ファビ ベネトン・フォード 69 +1 Lap 10 3 5 2 ステファン・ヨハンソン マクラーレン・TAG 69 +1 Lap 8 2 6 18 エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 68 +2 Laps 11 1 7 12 アイルトン・セナ ロータス・ホンダ 68 +2 Laps 5 8 11 中嶋悟 ロータス・ホンダ 68 +2 Laps 15 9 16 イヴァン・カペリ マーチ・コスワース 67 +3 Laps 22 10 3 ジョナサン・パーマー ティレル・コスワース 67 +3 Laps 24 11 24 アレッサンドロ・ナニーニ ミナルディ・モトーリ・モデルニ 66 +4 Laps 14 12 4 フィリップ・ストレイフ ティレル・コスワース 66 +4 Laps 21 13 17 デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 66 +4 Laps 12 14 20 ティエリー・ブーツェン ベネトン・フォード 64 +6 Laps 9 リタイヤ 8 アンドレア・デ・チェザリス ブラバム・BMW 54 インジェクション 13 リタイヤ 27 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 38 ギアボックス 6 リタイヤ 9 マーティン・ブランドル ザクスピード 35 ギアボックス 17 リタイヤ 22 フランコ・フォリーニ オゼッラ・アルファロメオ 32 サスペンション 26 リタイヤ 30 フィリップ・アリオー ローラ・コスワース 31 エンジン 19 リタイヤ 25 ルネ・アルヌー リジェ・メガトロン 29 ラジエター 18 リタイヤ 21 アレックス・カフィ オゼッラ・アルファロメオ 27 ターボ 25 リタイヤ 26 ピエルカルロ・ギンザーニ リジェ・メガトロン 24 イグニッション 23 リタイヤ 23 アドリアン・カンポス ミナルディ・モトーリ・モデルニ 24 アクシデント 20 リタイヤ 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ホンダ 13 電気系 2 リタイヤ 7 リカルド・パトレーゼ ブラバム・BMW 13 エンジン 7 DNS 10 クリスチャン・ダナー ザクスピード 0 アクシデント 16 予選、決勝順位は、およびF1イヤーブック「フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88」昭和62年12月21日刊 より。
記録 初ポールポジション：ゲルハルト・ベルガー 通算勝利数新記録(ドライバー)：アラン･プロスト
脚注
関連項目