1997年ハンガリーグランプリ(1997 Hungarian Grand Prix)は、1997年F1世界選手権第11戦として、1997年8月10日にハンガロリンクで開催された。
概要
予選はフェラーリのミハエル・シューマッハがポールポジションを獲得し、タイトルを争うウィリアムズ・ルノーのジャック・ヴィルヌーヴが2番手に続いた。3位は前年度王者であるアロウズ・ヤマハのデイモン・ヒルが躍進し今季最高の順位を獲得した。前戦ドイツGPを制したベネトン・ルノーのゲルハルト・ベルガーは7番手に入った。
決勝は快晴で路面温度が上昇し、スタート直後にコンディションがマッチしたブリヂストンタイヤを使用する予選3位のヒルがじわじわと予選PPのM・シューマッハを攻め立てる。M・シューマッハは決勝当日のフリー走行で予選で使用した新型シャシーを壊し、決勝はアーバインと同じ仕様のTカーに乗り換えていた。11周目の第1コーナーでヒルはM・シューマッハを抜き首位に立った。フェラーリ勢はグッドイヤータイヤとのマッチングの悪さから終始ペースが上がらず、やがてM・シューマッハはウィリアムズ勢やマクラーレン勢にも抜かれてしまう。M・シューマッハは中盤以降はジョーダン・プジョーを駆る弟のラルフ・シューマッハの追撃を受け続け、チームメイトであるエディー・アーバインはプロスト・無限の中野信治とのバトルに終始した。
中盤に上位陣でただ1人1ストップ作戦を取ったウィリアムズのハインツ・ハラルド・フレンツェンが、このレースのファステストラップを叩き出して一時はトップを走るも、燃料漏れからマシンが発火してリタイアに終わる。
その後ヒルの独走態勢が続き、アロウズチームにブリヂストンタイヤおよびヤマハエンジンにとっての悲願の初優勝が迫るも、残り2周でヒルのマシンに油圧系のトラブルが発生してスロットルが戻らなくなり、更にギアが3速に固まり急失速、ファイナルラップでヴィルヌーヴがヒルをオーバーテイクして9秒あまりの差をつけて1位でチェッカーを受けた。大金星をあと一歩の所で逃したヒルであったが、手負いのマシンで2位フィニッシュ、3位にはザウバーのジョニー・ハーバートが入った。そしてアーバインとの争いを制した中野が6位に入り、今季2度目の入賞を果たした。
レース後、1年前のチームメイト同士だったヴィルヌーヴとヒルはお互いの健闘を称え合うかのように抱擁し、表彰台に駆け付けた観客からは「このレースを盛り上げた主役であった」ヒルに対して大歓声が上がった。
ヒルは「A18は、基本的なバランスは優れていて、ヤマハエンジンも超軽量、ブリヂストンタイヤを履かせたら文句なしのセットアップが決まる可能性があり、（エンジンパワーがさほど重要ではない）ハンガロリンクでピッタリまとまった。グッドイヤーは少し攻め過ぎてしまったようだった」と分析しているGP CAR Story Vol.23 アロウズ・A18 ”理想的な贈り物”の代償。 三栄書房 P47。。
予選 順位 No ドライバー チーム タイム 差 1 5 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 1'14"672 2 3 ジャック・ヴィルヌーヴ ウィリアムズ・ルノー 1'14"859 +0"187 3 1 デイモン・ヒル アロウズ・ヤマハ 1'15"044 +0"372 4 9 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス 1'15"140 +0"468 5 6 エディ・アーバイン フェラーリ 1'15"424 +0"752 6 4 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ウィリアムズ・ルノー 1'15"520 +0"848 7 8 ゲルハルト・ベルガー ベネトン・ルノー 1'15"699 +1"027 8 10 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 1'15"705 +1"033 9 7 ジャン・アレジ ベネトン・ルノー 1'15"905 +1"233 10 16 ジョニー・ハーバート ザウバー・ペトロナス 1'16"138 +1"466 11 22 ルーベンス・バリチェロ スチュワート・フォード 1'16"138 +1"466 12 14 ヤルノ・トゥルーリ プロスト・無限ホンダ 1'16"297 +1"625 13 12 ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン・プジョー 1'16"300 +1"628 14 11 ラルフ・シューマッハ ジョーダン・プジョー 1'16"686 +2"014 15 17 ジャンニ・モルビデリ ザウバー・ペトロナス 1'16"766 +2"094 16 15 中野信治 プロスト・無限ホンダ 1'16"784 +2"112 17 23 ヤン・マグヌッセン スチュワート・フォード 1'16"858 +2"186 18 18 ヨス・フェルスタッペン ティレル・フォード 1'17"095 +2"323 19 2 ペドロ・ディニス アロウズ・ヤマハ 1'17"118 +2"346 20 20 片山右京 ミナルディ・ハート 1'17"232 +2"560 21 19 ミカ・サロ ティレル・フォード 1'17"482 +2"810 22 21 タルソ・マルケス ミナルディ・ハート 1'18'020 +3"348 GP CAR STIRY Vol.23 アロウズ・A!8 ヤマハ 74頁。
決勝 順位 No ドライバー チーム 周回数 タイヤ/リタイア グリッド ポイント 1 3 ジャック・ヴィルヌーヴ ウィリアムズ・ルノー 77 1:45'47.149 2 10 2 1 デイモン・ヒル アロウズ・ヤマハ 77 +9.079 3 6 3 16 ジョニー・ハーバート ザウバー・ペトロナス 77 +20.445 10 4 4 5 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 77 +30.501 1 3 5 11 ラルフ・シューマッハ ジョーダン・プジョー 77 +30.715 14 2 6 15 中野信治 プロスト・無限ホンダ 77 +41.512 16 1 7 14 ヤルノ・トゥルーリ プロスト・無限ホンダ 77 +1'15.552 12 8 8 ゲルハルト・ベルガー ベネトン・ルノー 77 +1'16.409 7 9 6 エディ・アーバイン フェラーリ 76 +1 Lap 5 10 20 片山右京 ミナルディ・ハート 76 +1 Lap 20 11 7 ジャン・アレジ ベネトン・ルノー 76 +1 Lap 9 12 21 タルソ・マルケス ミナルディ・ハート 75 +2 Laps 22 13 19 ミカ・サロ ティレル・フォード 75 +2 Laps 21 Ret 10 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス 65 電気系 8 Ret 18 ヨス・フェルスタッペン ティレル・フォード 61 ギアボックス 18 Ret 2 ペドロ・ディニス アロウズ・ヤマハ 53 電気系 19 Ret 12 ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン・プジョー 42 スピンアウト 13 Ret 4 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ウィリアムズ・ルノー 29 燃料漏れ 6 Ret 22 ルーベンス・バリチェロ スチュワート・フォード 29 エンジン 11 Ret 9 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス 12 油圧系 4 Ret 17 ジャンニ・モルビデリ ザウバー・ペトロナス 7 エンジン 15 Ret 23 ヤン・マグヌッセン スチュワート・フォード 5 アクシデント 17
記録
脚注