下士別駅

下士別駅（しもしべつえき）は、北海道（上川総合振興局）士別市下士別町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はシツ。事務管理コードは▲121814日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。。駅番号はW43。

歴史 right|thumb|1977年の下士別駅と周囲約500m範囲。上が名寄方面。駅の名寄側に四十二線道（道道925号）の踏切。側を並行する国道40号沿いに多数の民家がある。左上（北西）に見えるグラウンドは士別市立下士別小学校。同区間での気動車運転開始に伴い仮乗降場として開設され、1959年（昭和34年）11月1日には、他の旭川鉄道管理局内の仮乗降場とともに気動車による旅客のみを取り扱う無人駅として正式に開業している。一部の普通列車は当駅を通過し、廃止直前の2020年3月14日改正時点では、下り5本・上り4本が停車していた。

年表 1955年（昭和30年）12月2日：日本国有鉄道宗谷本線の士別駅 - 多寄駅間に下士別仮乗降場（局設定）として新設開業書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）46ページより。。旅客のみ取扱い。 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。下士別駅となる。気動車による旅客のみ取扱いの無人駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が宗谷本線沿線自治体に、当駅含む1日平均乗降人員3名以下の駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。 2020年（令和2年）3月27日：宗谷本線活性化推進協議会からJR北海道による廃止打診駅のうち当駅含む13駅についての廃止容認がJR北海道に伝えられる。先行して3月6日付『北海道新聞』にて士別市が当駅の廃止を容認したと報道されていた。 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

駅名の由来当駅の所在する地名より。「士別」より天塩川の下流に位置するために「下」を冠した書籍『北海道の駅878ものがたり駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）120ページより。。

駅構造単式ホーム1面1線を有する地上駅だった。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）144ページより。。分岐器を持たない棒線駅となっていた。

仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。（士別駅管理）だった。ホーム北側の出入口から少し離れた位置に待合所を有した書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）202ページより。。古い建物で、以前の外壁は下見板張りで、1993年（平成5年）3月時点では荒廃していたがその後改修され、外壁がカラー鉄板張りとなり、出入口に住宅用の引き戸のサッシが利用されていた。ホームは木製デッキ式ではなくプレコン製であった。稚内方に90度の角度でスロープが設置され駅施設外に連絡していた。有効長は2両分であった。待合所正面から向かって右手側に別棟のトイレ棟が、左手側に片流れ屋根付きの自転車置場棟が設置されていた。

利用状況乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1978年（昭和53年）15.01992年（平成4年）(3.0)1日乗降客数6名2015年（平成27年）「10名以下」2017年（平成29年）2.22018年（平成30年）1.6JR北海道公式発表は「3名以下」。2019年（令和元年）2.6 駅周辺名寄盆地の中の、広い平地に位置する。当地附近の天塩川支流には池が多い。稲作地帯である。小さい市街地がある。北海道道925号武徳下士別線北海道道850号瑞生下士別線国道40号下士別簡易郵便局道北バス、士別軌道「42線」停留所旧士別市立下士別中学校（1967年3月末廃校）旧士別市立下士別小学校（2013年3月末廃校）

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線（廃止時点）士別駅 (W42) - 下士別駅 (W43) - 多寄駅 (W44)

脚注

出典

JR北海道

新聞記事

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