ロータス・81 (Lotus 81) は、チーム・ロータスが1980年および1981年のF1世界選手権に使用したフォーミュラ1カーである。
概要
ロータス81は、前年のマシンであるロータス・80をベースに開発された、グラウンド・エフェクト・カーである。ドライバーは、マリオ・アンドレッティとエリオ・デ・アンジェリス。1980年のシーズン途中で3台目のエントリーとしてナイジェル・マンセルが乗り、F1デビューを果たしている。4台製作され、マンセルがデビュー時に使用したシャーシNo.4は、各部が変更された81Bであった。
1980年シーズン この年またタイトルスポンサーが変わり、ボディーカラーはブリティッシュグリーンからエセックスエセックス・ペトロリウム（Essex Overseas Petroleum Corporation） - かつて存在した石油関連企業。のブルーになった。エントリー名も「チーム・エセックス・ロータス」に変更された。エースドライバーにマリオ・アンドレッティ、セカンドドライバーに前年のカルロス・ロイテマンに代わり、エリオ・デ・アンジェリスとなった。オーストリアGPでは、ナイジェル・マンセルが3台目のエントリーとしてデビューし、計３戦にスポット参戦した。序盤のブラジルGPにてデ・アンジェリスが2位に入賞するが、それが最高位となった。一方のアンドレッティはシーズンを通して6位が最高で、獲得ポイントも僅か１ポイントであった。
1981年シーズン このシーズンは「ツインシャーシ」のロータス・88を投入する予定であったが、レギュレーション違反と判定され出走が認められなかった。代わりに81は第5戦まで使用され、その後は87に切り替えられた。新レギュレーションに合わせてスライディングスカートを廃止し、代わりにフロントウイングが追加された。ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスがエースドライバーに昇格し、ナイジェル・マンセルも正式にセカンドドライバーになった。このシーズンの最高位はベルギーGPでマンセルが81を駆って記録した3位だった。なお、タイトルスポンサーは、エセックスから、シーズン途中に復帰したJPSに変更された。エセックスのサポートは1981年いっぱいまで継続された。
スペック
シャーシ シャーシ名 81(81B) シャーシ構造 アルミニウム製モノコック サスペンション 前後ロッキングアーム タイヤ グッドイヤー（1981年の一時期はミシュラン） ギヤボックス ロータス・ヒューランド・FGA 5速マニュアル
エンジン エンジン名 フォード・コスワース・DFV 気筒数・角度 V型8気筒・90度 排気量 2,993cc スパークプラグ NGK 燃料・潤滑油 バルボリン・エセックス
記録 1980年 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ポイント ランキング ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA USE CAN 1980 11 マリオ・アンドレッティ Ret Ret 12 Ret Ret 7 Ret Ret 7 Ret 8 Ret Ret 6145位 12 エリオ・デ・アンジェリス Ret 2 Ret Ret 10 9 Ret Ret 16 6 Ret 4 10 4 43 ナイジェル・マンセル Ret Ret DNQ 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。
1981年 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント ランキング USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL 1981 11 エリオ・デ・アンジェリス Ret 5 6 522*7位 12 ナイジェル・マンセル Ret 11 Ret 3 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。 * 22ポイントのうち9ポイントが81による得点。
脚注