土佐北川駅

土佐北川駅（とさきたがわえき）は、高知県長岡郡大豊町久寿軒にある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はD33。

本項では駅を内包しているトラス橋第三穴内川橋梁についても記述する。

歴史 1960年（昭和35年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。 1986年（昭和61年）3月3日：防災のため実施された土讃線の経路変更に伴い、大王信号場と統合する形で現在地に移転。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。 2020年開業60周年を迎える。

駅構造ホーム長さ95.0メートル、幅3.0メートル、上屋長さ7.7メートル鉄道ファン No.737 2022年9月号『日本の鉄道遺産駅を内包するトラス橋』小野田滋 P113で、島式1面2線のホームを持つ。線路有効長は250メートル。。穴内川（吉野川の支流）に架かる鉄橋上に設置されている。ホームの幅は狭い。駅前後に設置された分岐器は、14番両開き（制限速度60Km/h）である。かつてはトイレがあったが、現在は撤去されている。橋の下にある待合室には、東海道新幹線開業時にホームで用いられていたものと同じ、0系を思わせる青と白に塗られたFRP製の椅子が設置されている鉄道ファン No.737 2022年9月号『日本の鉄道遺産駅を内包するトラス橋』小野田滋 P115。

のりば

のりば路線方向行先 1土讃線上り大歩危・阿波池田方面 2 下り土佐山田・高知方面

第三穴内川橋梁 thumb|第三穴内川橋梁

度重なる土砂災害にも対応できるようにするための土讃線移設工事の一環で架橋されたトラス橋である。当初から土佐北川駅の駅設備と一体的に設計され、開業当初から側道も整備された。構造大杉方に側径間として支間10.0メートルの鉄筋コンクリート単T桁が架設されており、反対の角茂谷方にホームが敷設されている。主構の外側には延長約50メートル、高さ約4.2メートルの耐風板が設置されている。穴内川を斜めに横断するためトラス橋には右60度の斜角が設けられている。主構高さは11.0メートルで平行弦トラス。プラットホームおよび列車交換用2線を設置するため、幅11.0メートルと比較的広い幅員を持つ鉄道ファン No.737 2022年9月号『日本の鉄道遺産駅を内包するトラス橋』小野田滋 P114。トラス部分にはワーレントラスが用いられ、部材の接合には溶接やハイテンションボルトが用いられている。軌道はトラスの縦桁に直接固定しており、バラストやスラブを用いていない。

施工日本国有鉄道構造物設計事務所、日本国有鉄道大阪工事局、日本交通技術が設計を行い、川田工業四国工場がトラスの製造を行った鉄道ファン No.737 2022年9月号『日本の鉄道遺産駅を内包するトラス橋』小野田滋 P116。大豊トンネルの出口に近接するうえに国道32号線がくぐる場所に敷設する必要があり、また穴内川は大雨によって増水が発生することが多いことから、足場を設けての施工が困難な場所であった。そのため、大杉方50メートル区間はトラッククレーンとベントを用いて、角茂谷方130メートル区間は上弦材の上にトラベラークレーンを設置して南に移動しながらそれぞれ架設した。場所打杭が用いられた基礎部は轟組によって1982年10月20日に着手され、1983年3月13日に竣功した。上部構造は1984年11月に準備工事が始まり、1985年7月に竣功した鉄道ファン No.737 2022年9月号『日本の鉄道遺産駅を内包するトラス橋』小野田滋 P117。トラスの架設作業は淵上工業が受注した。

駅周辺 thumb|駅前（2011年9月）

国道32号穴内川駅前食堂

隣の駅四国旅客鉄道（JR四国）土讃線普通大杉駅 (D32) - 土佐北川駅 (D33) - 角茂谷駅 (D34)

脚注

土佐北川駅

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