駒込駅

駒込駅（こまごめえき）は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。豊島区最東端の駅である。

乗り入れ路線 JR東日本の山手線、東京メトロの南北線が乗り入れ、接続駅となっている。1923年から1971年までの間は都電19系統（駒込線・飛鳥山線）との接続駅でもあった。

JR東日本：山手線 - 環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY 10」東京メトロ：南北線 - 駅番号「N 14」

歴史

1910年（明治43年）11月15日：鉄道院の駅が開業。山手線所属の駅で、旅客営業のみ。 1917年（大正6年）6月6日：東京市電駒込線・駒込橋電停が開業。 1922年（大正11年）4月10日：駒込橋停留所を駒込駅方面に0.1km移設。 1923年（大正12年）4月12日：市電飛鳥山線開業。駒込駅隣接地に市電巣鴨車庫駒込分車庫が開設。1939年に独立車庫となる。 1945年（昭和20年）4月13日：太平洋戦争中に空襲に遭い、駅舎が全焼。 1957年（昭和32年）10月27日：北口駅舎が改築される（それまで戦後にバラック造で復旧させた仮駅舎だった。）。同時に南北自由通路を新設。 1971年（昭和46年）3月17日：都電19系統（駒込線・飛鳥山線）廃止。これより20年間接続路線がなくなる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1990年（平成2年） 4月21日：JR東日本（東口）に自動改札機導入。 5月19日：JR東日本（北口・南口）に自動改札機導入。 1991年（平成3年）11月29日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）7号線・南北線の駅が開業。当初は始発駅であった。 1996年（平成8年）3月26日：四ツ谷駅 - 当駅間の開業に伴い、南北線の駅も途中駅となる。 2000年（平成12年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「山手線の中にあって季節になるとツツジが大変素晴らしい駅」。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2006年（平成18年）12月23日：JR東日本の駅舎改装工事が完了。北口・南口側にエスカレーター・エレベーター・駅ナカ施設が設置される。 2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2013年（平成25年）12月14日：みどりの窓口の営業を終了。 2015年（平成27年）3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。 2017年（平成29年）5月15日：JR東日本の駅が業務委託化。 2025年（令和7年）10月1日：JR東日本でえきねっとQチケのサービスを開始。

駅構造 JR東日本

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している巣鴨駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっている。山手線ホームの最東端は北区中里に位置している。

可動式ホーム柵が設置されている。

改札は2か所ある。西側（池袋方）の改札は、山手線ホームから階段、エスカレータまたはエレベータで上った先にあり、線路を渡る南北の通路に接しており北口と南口につながる。東側（田端駅寄り）には、階段を下りた先の改札を経て東口がある。北口には、みどりの窓口が営業されていたが廃止され、多機能券売機数機が設置されている。また、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。

駅構内の掘割の斜面にあるつつじの植栽が有名で、これにより関東の駅百選にも認定されている。バリアフリー対応のためエレベーターやエスカレーターの設置工事が行われた際、工事の支障となる北側斜面のつつじの一部が伐採された。その後、可能な範囲でのつつじの新規植栽がされた。

山手線唯一運行系統としての山手線が走行する線路において。線路名称上の山手線には、山手貨物線上に3か所の踏切がある。の踏切である第二中里踏切が駅から田端側へ約400m程度行ったところにあるため、当駅の山手線外回りは通過禁止駅に指定されている。

のりば

番線路線方向行先1 山手線外回り田端・上野・東京方面2内回り池袋・新宿・渋谷方面（出典：JR東日本:駅構内図）

駅施設 thumb|駅に隣接されたホテルメッツ

発車メロディ発車メロディは「さくらさくら」である。当駅近くがソメイヨシノの発祥の地であることから、地元の商店街が地域活性化の一環として2005年に実現させたものであり駅のシンボルとなっている。2005年日本経済新聞2005年3月17日付け夕刊、23面と2006年は3月中旬から5月上旬までの期間限定で使用されていたが、2007年以降は通年で使用されている。内回りと外回りでは曲のアレンジが異なり、2006年度のみ内回りと外回りの組み合わせが入れ替わっていた。

1さくらさくら V12さくらさくら V2

東京メトロ

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、目黒寄り（ホーム南端）には折り返し用の分岐器が設置されている四ツ谷延伸までは、分岐器の先の本線を引き上げ線として使用しており、2番線（当時は降車専用）の電車を引き上げ線まで回送させたあと、転線して1番線へ入線させていた。。A線（赤羽岩淵方面）に当駅止まりが、B線（目黒方面）に当駅止まり及び始発列車が設定されている。南北線で唯一豊島区に所在する駅である。

のりば番線路線行先1 南北線赤羽岩淵・浦和美園方面2目黒方面（出典：東京メトロ:構内立体図）

発車メロディ開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。

曲は1番線が「ビスマス」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「ツツジ、咲く」（塩塚博作曲）である。

駅施設南口コクミンドラッグ

利用状況 JR東日本 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は43,540人である各駅の乗車人員 - JR東日本。 JR東日本の駅では稲毛駅に次いで第98位。東京メトロ - 2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は38,684人である。東京メトロ全130駅中100位。

年度別1日平均乗降人員 2002年度（平成14年度）以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会としまの統計 - 豊島区年度営団 / 東京メトロ1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）26,8632003年（平成15年）27,8583.7%2004年（平成16年）28,9884.1%2005年（平成17年）30,2524.4%2006年（平成18年）31,2793.4%2007年（平成19年）33,5727.3%2008年（平成20年）34,4872.7%2009年（平成21年）34,171−0.9%2010年（平成22年）34,7971.8%2011年（平成23年）34,403−1.1%2012年（平成24年）35,7684.0%2013年（平成25年）36,7072.6%2014年（平成26年）37,4432.0%2015年（平成27年）38,5322.9%2016年（平成28年）39,5842.7%2017年（平成29年）40,799 3.1%2018年（平成30年）41,8422.6%2019年（令和元年）41,685−0.4%2020年（令和2年）28,505−31.6%2021年（令和3年）30,2526.1%2022年（令和4年）34,06512.6%2023年（令和5年）36,3846.8%2024年（令和6年）37,6713.5%2025年（令和7年）38,6842.7%

年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗車人員年度国鉄出典1910年（明治43年）1910年11月15日開業。1911年（明治44年）641明治44年1912年（大正元年）773大正元年1913年（大正2年）696大正2年1914年（大正3年）812大正3年1915年（大正4年）1,071大正4年1916年（大正5年）1,300大正5年1919年（大正8年）1,963大正8年1920年（大正9年）2,669大正10年1922年（大正11年）4,026大正11年1923年（大正12年）6,413大正12年1924年（大正13年）6,666大正13年1925年（大正14年）8,264大正14年1926年（昭和元年）11,089昭和元年1927年（昭和2年）12,584昭和2年1928年（昭和3年）12,741昭和3年1929年（昭和4年）12,578昭和4年1930年（昭和5年）12,021昭和5年1931年（昭和6年）11,078昭和6年1932年（昭和7年）11,049昭和7年1933年（昭和8年）10,671昭和8年1934年（昭和9年）10,825昭和9年1935年（昭和10年）11,145昭和10年

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

+年度別1日平均乗車人員年度国鉄 /JR東日本営団地下鉄出典1953年（昭和28年）20,184未開業 - 13ページ1954年（昭和29年）21,675 - 10ページ1955年（昭和30年）23,764 - 10ページ1956年（昭和31年）26,499 - 10ページ1957年（昭和32年）29,247 - 10ページ1958年（昭和33年）32,177 - 10ページ1959年（昭和34年）35,078昭和34年1960年（昭和35年）38,003昭和35年1961年（昭和36年）39,364昭和36年1962年（昭和37年）41,902昭和37年1963年（昭和38年）44,219昭和38年1964年（昭和39年）46,694昭和39年1965年（昭和40年）47,570昭和40年1966年（昭和41年）48,127昭和41年1967年（昭和42年）49,020昭和42年1968年（昭和43年）49,364昭和43年1969年（昭和44年）45,503昭和44年1970年（昭和45年）45,677昭和45年1971年（昭和46年）45,959昭和46年1972年（昭和47年）46,216昭和47年1973年（昭和48年）44,863昭和48年1974年（昭和49年）44,575昭和49年1975年（昭和50年）42,667昭和50年1976年（昭和51年）42,153昭和51年1977年（昭和52年）41,197昭和52年1978年（昭和53年）40,027昭和53年1979年（昭和54年）38,516昭和54年1980年（昭和55年）37,268昭和55年1981年（昭和56年）36,953昭和56年1982年（昭和57年）36,773昭和57年1983年（昭和58年）36,678昭和58年1984年（昭和59年）37,266昭和59年1985年（昭和60年）37,307昭和60年1986年（昭和61年）38,471昭和61年1987年（昭和62年）38,126昭和62年1988年（昭和63年）41,337昭和63年1989年（平成元年）41,356平成元年1990年（平成2年）41,688平成2年1991年（平成3年）43,9751991年11月29日開業。開業日から翌年3月31日までの計124日間を集計したデータ。1,435平成3年1992年（平成4年）47,6716,808平成4年1993年（平成5年）49,3707,723平成5年1994年（平成6年）50,0088,121平成6年1995年（平成7年）49,1568,317平成7年1996年（平成8年）45,80310,060平成8年1997年（平成9年）43,76410,279平成9年1998年（平成10年）43,25710,6411999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本42,71510,5742000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本42,82710,844平成12年

年度別1日平均乗車人員（2001年以降） 2001年度（平成13年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都行政資料集 - 北区年度JR東日本営団 /メトロ出典2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本43,84812,951平成13年2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本44,35113,392平成14年2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本44,48213,918平成15年2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本43,95714,282平成16年2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本44,52414,841平成17年2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本45,11815,414平成18年2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本46,58216,647平成19年2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本46,77716,956平成20年2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本46,52516,923平成21年2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本46,55517,268平成22年2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本46,00517,118平成23年2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本46,98817,748平成24年2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本47,49018,211平成25年2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本47,23118,608平成26年2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本46,99819,131平成27年2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本48,09419,638平成28年2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本48,96420,236平成29年2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本49,54120,740平成30年2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本48,86120,694平成31年・令和元年2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本35,24514,148令和2年2021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本37,05915,030令和3年2022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本40,90616,929令和4年2023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本42,71918,151令和5年2024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本43,54018,734令和6年備考

1日平均乗車人員

駅周辺

区境に位置する住宅街で、周囲には教育機関や庭園が多い。

北口側

南口側大和郷と呼ばれる地区。

東口側ほぼ谷田川の暗渠に沿って、北方向には駒込さつき通り、しもふり銀座、染井銀座、南方向にはアゼリア通り、田端銀座、と複数の商店街が南北に連なっている。中里郵便局日枝神社学校法人聖学院本部聖学院中学校・高等学校、女子聖学院中学校・高等学校

バス路線

駒込駅南口都営バス茶51：秋葉原駅前行・御茶ノ水駅前行 ※御茶ノ水駅前行は早朝のみ日立自動車交通 Kバス王子・駒込ルート（平日）・王子・駒込・田端ルート（土休日）：JR王子駅行 Kバス田端循環ルート（平日）・王子・駒込・田端ルート（土休日）：JR田端駅循環南北線駒込駅日立自動車交通 Bーぐる千駄木・駒込ルート：文京シビックセンター（春日駅前）方面

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線巣鴨駅 (JY 11) - 駒込駅 (JY 10) - 田端駅 (JY 09) 東京地下鉄（東京メトロ）南北線本駒込駅 (N 13) - 駒込駅 (N 14) - 西ケ原駅 (N 15)

脚注

記事本文注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況 JR・地下鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

東京地下鉄の1日平均利用客数

JR・地下鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

Źródło i licencja