昆明駅（こんめいえき、）は中華人民共和国雲南省昆明市官渡区にある中国国家鉄路集団（CR）昆明局集団が管轄する駅。滬昆線、成昆線、南昆線、および南昆旅客専用線の起終点駅である。
南窯火車站（南窯駅）との通称で呼ばれることもあり、これは駅の所在する地域の旧称「南窯村」に由来する。旧が廃止されて高速鉄道の昆明南駅が建設されるまでの間は、北京路の北端にある昆明北駅と対比して火車南站（南駅の意）とも通称されていた。
本項では、近接する昆明軌道交通の昆明火車駅（こんめいかしゃえき）についても記述する。
乗り入れ路線 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 滬昆高速鉄道 南昆旅客専用線 滬昆線：当駅が終点、上海南駅起点より2660km、貴陽駅より639km 南昆線：当駅が終点、南寧駅起点より828km 成昆線：当駅が終点、成都駅起点より1,100km 昆楚大線：当駅が起点、大理駅終点まで328km。 昆明軌道交通 1号線
歴史 当初の駅計画は国民政府が計画したメーターゲージ路線であるは1939年の着工により開始したが、日中戦争の影響で1942年には工事が中断され、この時点では昆明から沾益までの156kmの軌道敷設のみが完成していた。
国共内戦後、中華人民共和国政府によるに路線計画は組み込まれ、駅も同時に1958年に着工した。そのうち昆明-沾益間は元の叙昆線の路盤を利用して建設されたが、施工の過程で標準軌路線へと変更された。1962年に路線名が貴昆線として再編されたのち、1966年3月に全線が完成し、同時に当駅も供用を開始した。 開業当時駅には臨時の待合室しかなかったが、正式な駅舎は1970年7月1日の成昆線開通に伴って供用を開始した。駅舎は面積6420平方メートルのレンガおよびコンクリートによる構造で、駅舎内には計1415平方メートルの旅客用待合室が3箇所設けられていた。構内は3面8線の規模を有して、そのうち旅客列車用の着発線が5線、貨物列車用の着発線と本線が計2線、機関車の本線が1線あった。1980年代初頭までには主に北京、上海、貴陽、攀枝花、中誼村、金馬村方面へ向かう、1日6往復の列車が運行されるようになっていた。
1997年11月30日には南昆線が開通した。2001年4月には駅舎の建て替え工事が始まり、そのうち荷物取扱所および高架待合室は2002年12月に着工した。2003年7月9日からは旧駅舎の取り壊し工事が始まり、その後新駅舎の建設とプラットホームの改修工事が行われた。工事期間中、旅客の出入りは臨時待合室を介して行われた。工事は2004年12月28日に竣工し、2005年の春節前に供用を開始した。
2007年初頭には駅の南側にも駅舎が完成し、中国南西部では初めての駅の両側に駅舎を有する駅となった。しかし周辺施設の整備が遅れた為、新設された南駅舎はすぐには供用されなかった。2014年初頭には従来の出札窓口に加えて、駅前広場にも2番目の乗車券発売所が増設された。
2014年4月30日には当駅へ乗り入れる初の地下鉄路線として昆明地下鉄1号線が開業した。2015年には前年に発生した暴力テロ事件による駅の安全対策を目的として、従来は1箇所であった駅入口の保安検査場が増設された。
2017年には駅舎待合室にあった保安検査場が撤去された。2017年9月4日には高速鉄道路線である南昆旅客専用線が当駅まで延伸され、当駅からも動車組が発着するようになった。同時に構内に国鉄の列車同士を乗り継ぐための通路が設置され、乗り継ぎにおける再度の保安検査が不要となった。2018年には昆楚大線の開通に備えた待合室のリニューアル工事が行われた。
2020年7月には駅南北の駅前広場の改修が計画され、北広場では降車用スロープの撤去と出札、保安検査、本人確認ゲートの機能を一体化した入場施設を新設、2007年以来供用されず放棄されていた南広場の高架1階を乗り換え用コンコースとして整備し、同年10月1日に供用を開始した。南広場の完成により、国鉄と地下鉄との乗り継ぎの不便が解消された。北広場の改修工事は2021年1月16日に完了し供用を開始した。
駅構造 中国国家鉄路集団
駅舎は本屋、南駅舎、北駅舎、線路を跨ぐ高架待合室、および地下駐車場などの施設で構成されている。最も大きな入口として機能する北駅舎は2005年に供用を開始し、総面積2万7000平方メートル余りの規模を有する。入場コンコースの軒先は「人」字型のガラス壁となっており、タイ族の建築様式を取り入れている。
駅の待合室は毎晩23時45分から翌朝4時30分まで閉鎖される。2021年1月に北広場に完成した総合コンコースは、長さ126メートル、幅49.5メートル、高さ13.3メートルで、建物内部には感染症予防の体温測定などが行えるサービス、保安検査場、乗車券発売所、実名検証台のゲートを備えている。保安検査施設は北駅舎の北側に位置し、14のレーンを備えている。乗車券発売所は駅舎の西側に位置し、14箇所の有人窓口と18台の自動券売機を備えている。実名検証台ゲートは駅舎の北端に位置し、16のゲートと2箇所の有人ゲートを備えている。
南駅舎は2006年に完成し地上4階建て、建築面積は11502平方メートルである。2020年の改修工事により、面積6200平方メートルの入場コンコースが新設され、内部には18台の自動券売機と17の入場改札口が設置され、2020年10月1日に供用を開始した。
本屋部分には4つの普通待合室と3つの貴賓待合室、母子待合室と軍人待合室が設置され、中央がこれらを繋ぐ通路となっている。駅舎2階には各待合室の入口があり、通路の東側は第2待合コンコースで、800-900席の座席が設けられた有料のカフェスペースとなっている。高架待合室は各ホーム天井に跨って位置しており、内部には3A-5A、3B-5Bの改札口が設けられている。第5待合室は元々「農民工待合室（）」と呼ばれていたが、名称に差別的であるという理由のため、現在の名称に変更された。
第3待合室と第5待合室の間の広大な中央通路の両側には、かつて6本の大きなシュロの木が植えられ、その下には様々な観葉植物や花が植えられていたが、中国の少数民族の物産を販売する商業施設へ改修されたのち、旅客増加によるスペース確保の目的で撤去され、広い通路となっている。
2017年9月に動車組の発着が開始されると、待合室の一部が動車組の旅客専用の待合スペースに転用され、通路の突き当たりに6A-7A、6B-7Bの改札口が設けられた。待合室の最大収容人数は7000人で、1日の乗降客数は11万人に達する。
構内は6面14線の規模を有する。駅の東側の分岐器群は昆明車両段客車整備所に接続し、上下線によって挟まれた部分に位置している。西側の分岐器群は昆明機関区客機整備所に接続している。 ホームの上部にはアーチ状の大きな上屋屋根が設置されている。2021年3月より、9番ホームには昇降式ロープ柵のホームドアが設置され試用されている。
昆明軌道交通
利用状況 本駅は各路線の列車の旅客、貨物を扱う一等駅である。2009年3月時点では、86本の旅客列車が発着し、その全てが始発列車または終着列車であった昆明火車站時刻表。
駅周辺 鉄道駅長距離バスターミナル（火車站長途汽車客運站） 昆明バスターミナル（昆明汽車客運站） 錦江大飯店
隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 滬昆線・南昆線・昆楚大線 昆明東駅 - 昆明駅 成昆線 昆明西駅 - 昆明駅 昆明軌道交通 1号線 環城南路駅 - 昆明火車站駅 - 福徳駅
出典
関連項目 中華人民共和国の鉄道 2014年昆明駅暴力テロ事件
外部リンク
昆明鉄路局 （簡体字中国語）