エクセレロ（Exelero ）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・クライスラー（現メルセデス・ベンツ・グループ）がマイバッハブランドで発表したコンセプトカーである。
概要 2005年5月11日にベルリンのテンポドロームで、ワンオフのコンセプトカーとして発表された。
同車は、タイヤメーカー・フルダ（グッドイヤー傘下）の依頼で23インチ高性能タイヤ「エクセレロ」のテストおよびプロモーション用に1台だけ製作された。また、同車はTÜV（ドイツ技術検査協会）の承認を経ており、公道走行が可能である。
V12エンジンを搭載し、最高速度は351.45km/hである。
スタイリングを担当したのは、ドイツのプフォルツハイム大学のデザイン学生であるが、実際に製作したのは、イタリアのトリノに拠点を置くカロッツェリアのストーラ社であった。
のちに、カーコレクターのフリードヘルム・ロー氏が購入し、現在は、2023年7月にオープンしたドイツ、ディートツェルツタールに位置する同氏のコレクションを展示している「ナショナル自動車博物館、ロー・コレクション（Nationale Automuseum-The Loh Collection）」にて展示されている。 サムネイル|博物館での展示の様子
開発経緯 フルダ社は、2000年に創業100年を迎えており、自社の高性能タイヤとそれに見合う車両のコラボレーションを模索していた。最終的に同社はマイバッハ（ダイムラー・クライスラー社）に特別モデルの制作を打診し、当時のマイバッハブランドの販売・マーケティングディレクターであったレオン・ハスティンクス氏と協議を重ね、同車は実現に至った。この2社は、以前にも協力したことがあり、このフルダのタイヤの高速テストのため、マイバッハとコーチビルダーのドール＆シュレック社が共同で、流線型クーペの「SW38」を製作している。
デザイン エクセレロのスタイリングは、上記のとおり、プフォルツハイム大学のデザイン学生によるものである。ダイムラー・クライスラー社の当時の未来プロジェクト担当デザインチーフ（Daimler-Designchef für Zukunftsprojekte）であったハラルト・レシュケにより4人の学生が集められ、その中のフレドリック・ブルクハルト氏のデザインが採用された。
SW38をイメージしたデザインではあるが、レトロな外観ではない。マイバッハ57をベースであるが、象徴的なフロントグリルや長いボンネットを備える。その他の特徴としては、Aピラーの位置は後方になり、バルクヘッドが追加されている。これを実際に形にしたのは、ストーラ（Stola）社である。
内装は最高級天然皮革を採用し、赤と黒のコントラストでレーシーさと豪華さを演出している。
メカニズム ベースとなったのはマイバッハ・57で、エンジンやボディの構造変更はメルセデス・ベンツが担当した。
同車に搭載されるのは、57用のV型12気筒SOHC36バルブ（1気筒当たり3バルブ）ツインターボエンジンである。このエンジンをそのまま用いるだけでは、フルド社が要求する性能には足りなかったため、これを改良し、排気量を5.5Lから5.9Lへ拡大したうえで、過給圧も上げた。これにより、最高出力700PS/5,000rpm・最大トルク104kgm/2,500rpm(1020Nm)を発揮する。
風洞実験などに1年以上を費やしイタリア、ナルド・サーキットでの最高速テストでは351.45km/hを記録した。また、このテストは、2005年5月1日に、DTMで優勝経験のあるクラウス・ルートヴィヒの運転で行われた。
出典
関連項目 マイバッハ マイバッハ・SW38 (:es: Maybach SW 38、:pl: Maybach SW38) ワンオフ