武広旅客専用線（ぶこうりょかくせんようせん、）は中華人民共和国湖北省武漢市と広東省広州市を結ぶ旅客列車専用の高速鉄道路線。営業距離は武漢 - 広州南間の968 km。
中国の高速列車である中国鉄路高速 (China Railway High-speed,CRH) の列車が運行されており、開業当初は日本の川崎重工業車両カンパニー製新幹線E2系電車の技術を基にしたCRH2Cとドイツのシーメンス社製ヴェラロの技術を基にしたCRH3Cが投入された。2010年10月時点では、営業最高速度350 km/h（ノンストップの列車は平均速度313km/h）で運行され、海外技術の全面的な導入ながら、滬杭旅客専用線とともに世界の高速鉄道の中で最速となったMitchell, Tom (December 28, 2009). "Chinese Harmony train sets speed record". Financial Times. http://www.ft.com/cms/s/0/1eed4d72-f351-11de-a888-00144feab49a.html Retrieved December 28, 2009.。
武広旅客専用線は総延長2,100 km超の中国を縦断する京港旅客専用線の一部分となる区間で、京石旅客専用線（北京- 石家荘間）、石武旅客専用線（石家荘-武漢間）の両線は2012年12月26日に開業し直通運転が開始された。
車両 2011年8月に最高速度が310 km/hに引き下げられたが、2024年6月に再び開業当初の速度へ引き上げられ、以降は武漢以北を含む北京～広州間で最高速度350 km/hで運転が行われている。列車は8両編成、16両編成または17両編成である。使用されている車両は最高速度350 km/hの復興号CR400AF型、CR400BF型、最高速度310 km/hの和諧号CRH380A型、CRH380B型などであり、速達列車には専ら復興号が充当される。
路線 着工は2005年6月23日で、総工費1166億元が投じられた"Record-breaking Chinese rail opening piles pressure on airlines". The Independent. December 25, 2009. Retrieved December 26, 2009.。広州-武漢間は、この路線ができる前は11時間を要しており、最速の列車で3時間。途中駅に停車する便でも、4時間半を切ることを目標に建設された。968 kmの区間のうち、468 kmは橋梁区間、177 kmはトンネル区間である。橋梁、トンネル区間が全体の3分の2を占めており、684箇所の橋梁、226箇所のトンネルが含まれるhttp://politics.people.com.cn/GB/14562/10548281.html。トンネル断面積は100m2である。信号システムにはETCSをベースとしたCTCSが採用されているhttp://ccnews.people.com.cn/GB/10549815.html。電化方式は交流25 kV・50 Hz、勾配は最大20 ‰である。 2009年12月26日、武漢 - 広州北間が正式開業。翌月2010年1月30日に、広州南駅まで延伸し全線開業となった。開業当初は一部の駅が未成のままであったが、が2017年5月1日に開業し、当初計画された18箇所の駅は全て開業となった。
2009年12月9日には試験走行で最高速度394.2km/hを記録し、広州南 - 武漢間を2時間55分で走破しているVideo of trial run. View of speedometer at 1m22s 。その後、中国で計画されている42路線の高速旅客専用線の一路線とされ、他の路線の建設も進んでいる。
2012年12月26日の京石旅客専用線、石武旅客専用線の全線開通に伴い、北京西から広州南まで直通運転が可能となり、最長距離となる北京西(2298 km)や西安、太原、新規開業区間の各都市へ高速動車組列車の運行が開始された。2026年時点の最速列車による所要時間は、北京西-広州南（G303/304次）7時間17分、武漢 - 広州南（G303/304次）3時間18分中国鉄道時刻表 vol.17 中国鉄道時刻研究会 pp.364-391。
運行形態 最初の営業列車は武漢を2009年12月26日午前9時に出発し、3時間で目的地に到達している。旅客専用線開業前の列車では10時間半を要していた。
開業当初は27往復の運行がされ、2往復は武漢 - 長沙南、5往復は長沙南 - 広州北、21往復は武漢 - 広州北の全区間の運行であった。全区間運行の列車はノンストップとなり、922 km(武漢 - 広州北間)を南行きは2時間57分、北行きは2時間58分で走破した。表定速度は313 km/hとなり、TGVが保持していた世界最速記録であるLGV東ヨーロッパ線ロレーヌ-TGV駅 - シャンパーニュTGV駅間での279 km/hを破っている。広州南駅は2010年1月30日に開業し、運行区間が延伸された。
2026年現在、全区間を走る列車は広州駅発着のものも含めると、79往復（夜行列車など武漢を通過扱いとする列車を除く）であり、長沙南 - 広州南/広州間に限れば南行127本/北行131本（長沙南通過列車・夜行列車を除く）が最短4分間隔で走行する大動脈に成長している。
運賃・料金
2等車の料金はキロ当たり0.46元となっており、1等車はそれより60％高くなっている。CRH3で利用出来る特等車は2等車より80%高くなっている。他の中国の一般的な列車はキロあたり0.0011722元であるのに比べると高額な料金体系となっている。武漢 - 広州北駅間の料金は1等780人民元、2等490人民元と一般列車の68元（硬座）に比べると10倍以上とその高額さが目立つ。高速鉄道の登場により航空会社も割安な料金設定や、専用手荷物検査窓口を設けたシャトル便を運行し対抗している中国：武広線・乗車ルポ 料金、在来線の7〜11倍 夢の超特急、高値の花に 毎日新聞 2010年1月8日 東京朝刊。
駅一覧 駅名駅間距離(km)累計距離(km)接続路線 所在地日本語簡体字中国語英語武漢起点北京西起点横店東駅Hengdian East25-251164.0合武線石武旅客専用線武漢駅Wuhan0.00.01189.0石武旅客専用線漢宜線 （連絡線経由）武九旅客専用線武九線武漢地下鉄4号線武漢地下鉄5号線武漢地下鉄10号線湖北省武漢市洪山区烏竜泉東駅Wulongquan East48.048.01237.0待避駅（旅客の取扱いなし）江夏区咸寧北駅Xianning North38.086.01275.0咸寧市咸安区赤壁北駅Chibi North43.0129.01318.0赤壁市岳陽東駅Yueyang East85.0214.01403.0湖南省岳陽市岳陽楼区汨羅東駅Miluo East70.0284.01473.0汨羅市長沙南駅Changsha South99.0383.01572.0滬昆高速鉄道長沙地下鉄2号線長沙地下鉄4号線長沙磁浮快線長沙市雨花区株洲西駅Zhuzhou West41.0424.01613.0株洲市天元区衡山西駅Hengshan West67.0491.01680.0衡陽市衡山県衡陽東駅Hengyang East42.0533.01722.0衡柳線懐衡線珠暉区耒陽西駅Leiyang West55.0588.01777.0耒陽市郴州西駅Chenzhou West78.0666.01855.0郴州市北湖区楽昌東駅Lechang East89.0755.01944.0広東省韶関市楽昌市韶関駅Shaoguan44.0799.01988.0武江区英徳西駅Yingde West73.0872.02061.0清遠市英徳市清遠駅Qingyuan44.0916.02105.0清城区広州北駅Guangzhou North64.0980.02169.0広州地下鉄9号線広州市花都区広州南駅Guangzhou South49.01029.02218.0広深港高速鉄道貴広旅客専用線南広線広珠都市間鉄道広州地下鉄2号線 広州地下鉄7号線広州地下鉄22号線 仏山地下鉄2号線番禺区
関連項目 中華人民共和国の高速鉄道 広深港高速鉄道
脚注