Auto GP（オートジーピー）は、2010年から2015年まで欧州で行われていた、フォーミュラカーによるレースカテゴリー。
概要 thumb|right|220px|ローラ・B05/52（2011年） 2009年までのユーロ3000選手権が発展的に解消して誕生したカテゴリー。旧ユーロ3000がF3000規格の車を使って争われたのに対し、本シリーズはF3000規格とは別個の車両レギュレーションとなっているのが大きな違いである。ただ「中古車を有効活用」している点は変わっておらず、旧ユーロ3000が原則として2004年までの国際F3000用の車両・エンジンを用いていたのに対し、本シリーズでは2005年から2008年までA1グランプリで使用された車両・エンジンを使用している（詳細はA1グランプリカーを参照）。ちなみに両者とも、シャシーはローラ、エンジンはザイテック製という共通点がある。
初年度となる2010年は、シリーズ全体の冠スポンサーにイタリアのオンラインポーカーサイトである「PartyPoker.it」がつきPartyPoker.it to sponsor Auto GP - AutoGP・2010年3月18日、全6イベント・12戦でシリーズが争われた。各イベントにはそれぞれ20万ユーロの賞金が用意されており、2レース合計結果の上位6名までに賞金が支給された（優勝は8万ユーロ）。近年では、世界ツーリングカー選手権（WTCC）と併催となりヨーロッパ、アフリカ、アメリカの計7イベント・14戦が行われている。
レースの参戦費用はパッケージ化されており、2012年時点のデータでGP2が1億円台後半、フォーミュラ・ルノー3.5も1億円以上がフル参戦に必要だったのに対し、AUTO GPは5,500万円で済んでいたAUTO SPORT 2013年1月18日号 三栄書房刊。
2015年シリーズは全7戦が予定されていたが、参加台数を増加させるために、2014年まで同一シャシーを用いて開催されていたFA1チャンピオンシップシリーズと統合されることとなった。しかし、FA1チャンピオンシップシリーズに参戦していたチームは全て撤退し、2015年にFIAが発表したF1のスーパーライセンス発給の指針となるポイントシステムスーパーライセンス発給条件を数値化、SFも対象 - AUTOSPORT web・2015年1月6日においても当カテゴリは対象外となったこともあり、エントリーは激減した。当初開幕戦だったモロッコ戦が中止現地の政情不安による。ただし併催のWTCCは予定通り開催された。になるなど厳しい状況に置かれ続け、第3戦ポール・リカールでの開催を前にはとうとうエントリー減少に伴うシリーズの一時休止が発表された。これ以降再開はされず、自然消滅に至った。
シリーズチャンピオン 年 シリーズ名 チャンピオン チームチャンピオン 2010 Auto GP ロマン・グロージャン DAMS 2011 Auto GP ケビン・チェッコン DAMS 2012 Auto GP World Series エイドリアン・クアイフ＝ホッブス スーパーノヴァ・レーシング 2013 Auto GP ヴィットーリオ・ジレリ スーパーノヴァ・レーシング 2014 Auto GP 佐藤公哉 スーパーノヴァ・レーシング
関連項目 クムホタイヤ： -2013年現在までのタイヤ供給メーカー
脚注
外部リンク
公式サイト（英語）
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