勝川駅

勝川駅（かちがわえき）は、愛知県春日井市松新町六丁目および勝川町五丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・JR東海交通事業の駅である。

JR東海の中央本線と、当駅を起点とするJR東海交通事業の城北線との接続駅である。中央本線にはCF06の駅番号が設定されている。JRの事務管コードは△530518を使用している。

JRの運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。

歴史 thumb|250px|定光寺駅付近の愛岐トンネル群入口広場にモニュメントとして移された、勝川駅旧プラットホームの赤レンガ。勝川駅の高架化工事によって撤去されることになった赤レンガは、地域の鉄道遺産を再認識する契機となり、1966年に廃止された高蔵寺駅-多治見駅間の旧線のトンネル群（愛岐トンネル群）の「再発見」と保存につながった。勝川駅前公園にもこの赤レンガを用いたモニュメントがある。開業当時、東春日井郡（現在の春日井市を中心とした地域）の郡役所があった勝川町の駅として、中央本線の名古屋 - 多治見間開通と同時に、一般駅として開業した。その後、貨物取扱業務を新守山駅へ移管するなど、貨物および荷物の取り扱いを縮小し、現在では旅客のみの取り扱いとなっている。

JR東海の駅の高架化事業は2009年（平成21年）11月23日に上下線とも完了した“勝川駅の高架化完了記念乗車会に250人”. 中日新聞 (中日新聞社). (2009年11月24日)。

年表 1900年（明治33年）7月25日：国有鉄道名古屋駅 - 多治見駅間開通と同時に開業。一般駅。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、23頁。中央西線の所属となる。 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。 1964年（昭和39年）4月1日：新守山駅に貨物取扱業務を移管、当駅での貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）3月21日：みどりの窓口（民営化後の「JR全線きっぷうりば」）を設置。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、27頁。 1991年（平成3年）12月1日：東海交通事業（現在のJR東海交通事業）城北線の駅が開業。乗換駅となる。 1992年（平成4年）4月18日：JR東海の駅に自動改札機を設置 1999年（平成11年）12月19日：南口駅舎が仮駅舎に移転鉄道ピクトリアル 2000年5月号 P109 2002年（平成14年）6月9日：JR東海の高架化工事に伴い、中央本線上り線が仮線に移転。 2003年（平成15年）11月16日：JR東海の高架化工事に伴い、中央本線下り線が仮線に移転。 2006年（平成18年） 9月：下り線高架化。 11月25日：JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2009年（平成21年）11月23日：上り線が高架化され、JR東海の駅が高架化が完了。 2010年（平成22年）6月5日：JR東海の駅高架下の入り口を移設。 2024年（令和6年） 2月29日：JR全線きっぷうりばの営業を終了JR時刻表2024年3月号及びJTB時刻表2024年3月号。 3月1日：お客様サポートサービス導入に伴い無人化現地に向かう東海交通事業の職員が常駐。。サポートつき指定席券売機を導入。

駅構造中央本線の駅と城北線の駅はそれぞれ独立しており、両駅間は約500メートル離れている。そのため、乗り換えには約5分から10分ほど地上の道路を移動する必要がある。 JR東海

勝川駅周辺総合整備事業勝川駅前松新地区市街地再開発事業・勝川駅前土地区画整理事業・勝川駅付近連続立体交差事業等、勝川駅周辺で行われた事業の総称の一環として、高架化工事が行われ、2009年（平成21年）11月23日に上下線の高架化が完了した。その後は上り地上仮設線や仮駅舎などの撤去・ペデストリアンデッキの設置、北口側ロータリーと南口側ロータリーをつなぐ高架下道路の整備2011年3月26日から通行できるようになった。南口側ロータリーにはスクランブル交差点も併せて設置された。などが行われ、全体の完成は2010年度（平成22年度）である。

単式ホーム2面2線を有する高架駅である。将来的にJR東海交通事業の城北線が乗り入れることを想定し、構造上は島式ホーム2面4線の設計となっており、そのうちの外側2線のみを使用している。城北線が使用する予定の内側2線には線路が敷設されておらず、その側のホームには柵が設けられており、ホーム階において両ホームを結ぶ通路はない。

お客様サポートサービスが導入されている無人駅であり、春日井駅が当駅を管理する。改札口は高架内部の中2階に設けられている。改札口には自動改札機が設置されており、うち2台はTOICA専用自動改札機である。当駅乗換の城北線への連絡乗車券を利用する場合も、そのまま自動改札機を通過可能（一時出場扱いとして回収されない）。

バリアフリー化が図られており、地上コンコース、改札口、ホームの各フロア間は、エレベーター・エスカレーターで移動することができる2009年（平成21年）の上り線高架切り替えまでは北口改札から下り線乗り場へはエレベーター・エスカレータを利用できたが、南口改札や上り線乗り場へは地下道での階段のみの連絡だった。。

改札フロアの改札外には、店舗施設がある。地上コンコースには、高架下に南北を結ぶ自由通路が設けられている。

春日井市は、JR東海に対し城北線の乗り入れ要望を継続的に行うこととしているほか、高架下のスペースに商業施設を誘致するなどの構想もある春日井市都市交流拠点将来ビジョン（春日井市公式ホームページ）。

のりば

番線路線方向行先1 中央本線下り中津川方面2上り名古屋方面（出典：JR東海:駅構内図）

JR東海交通事業

単式ホーム1面1線を有する高架駅。駅舎などはなく、JR東海交通事業の駅員も配置されていない。ホームは1線しかないが、「1番線」の番号が振られている。ホームは枇杷島駅方を向いて、右側に設置されている。線路は駅を出るとすぐ複線になる。地上からは階段のみで繋がっており、エレベーターやエスカレーターは設置されていない。

時期は未定ながら、将来的にはJR駅と統合する予定があることから、駅設備はあくまで仮設のものである。構内には仮設の車両検査施設を有する。

中央本線の高架化前は城北線ホームとJRの駅を結ぶ改札内連絡通路が存在したがこの通路には中間改札が存在しなかったため、城北線の駅出入口から改札を経ずに中央本線の駅への往来が可能であった。、高架化後は完全に別構内となっている。

当駅からの乗車券はJR勝川駅の自動券売機にて発売されており（TOICAのチャージ残額でも購入可能）、城北線の駅構内では発売していない。乗車券類を所持していない場合、車内で乗車整理券を取って下車駅で精算する形になる。

利用状況「春日井市統計書」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。 +1日平均乗車人員（人/日）年度 JR城北線 2002年（平成14年） 15,391 188 2003年（平成15年） 14,654 167 2004年（平成16年） 14,572 154 2005年（平成17年） 14,764 166 2006年（平成18年） 14,777 173 2007年（平成19年） 15,024 204 2008年（平成20年） 15,426 195 2009年（平成21年） 15,239 206 2010年（平成22年） 15,407 195 2011年（平成23年） 15,592 191 2012年（平成24年） 15,878 200 2013年（平成25年） 16,249 203 2014年（平成26年） 16,470 203 2015年（平成27年） 16,937 207 2016年（平成28年） 17,330 238 2017年（平成29年） 17,579 238 2018年（平成30年） 17,742 251 2019年（令和元年） 17,601 245 2020年（令和2年） 13,689 220 2021年（令和3年） 14,294 233 2022年（令和4年） 15,385 249 2023年（令和5年） 16,198 240 2024年（令和6年） 16,464 231 駅周辺 thumb|北口周辺 thumb|勝川駅前通商店街

バス路線 JRの駅の北口交通広場より発着する。停留所名はかすがいシティバスと名鉄バスが「勝川駅」、あおい交通は「勝川駅前」となっている。発着する路線と乗り場は以下の通り。乗り場運行事業者路線名系統・行先備考1名鉄バス春日井線【40】藤山台南【41】県医療療育総合センター【46】神領駅北口2あおい交通名古屋空港直行バスあいち航空ミュージアムかすがいシティバス南部線春日井市民病院西環状線（左まわり）勝川駅城北線の駅は「勝川町5丁目」が最寄り（右まわり）勝川駅3名鉄バス小牧勝川線【50】小牧駅春日井市民病院線【51】春日井市民病院平日のみ【52】春日井市民病院中央高速バス名古屋線バスタ新宿

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）中央本線快速春日井駅 (CF07) - 勝川駅 (CF06) - 大曽根駅 (CF04) 区間快速・普通春日井駅 (CF07) - 勝川駅 (CF06) - 新守山駅 (CF05) JR東海交通事業城北線勝川駅 - 味美駅

脚注

注釈

出典

利用状況

参考文献

Źródło i licencja