九州産交バス株式会社（きゅうしゅうさんこうバス、）は、九州産業交通ホールディングス傘下のバス事業者。本社は熊本県熊本市西区の熊本営業所内に所在する。熊本桜町バスターミナルを中核に、熊本市近辺の路線バスおよび、熊本県内外から各都市への高速バスを中心に運行し、2015年10月1日からは貸切バス事業も行っている県内最大のバス事業者である。
なお本項では、九州産業交通株式会社時代に地域分社化され、後に合併して設立された子会社の「産交バス株式会社」についても記載する。両社とも略称は産交バス（さんこうバス）。
沿革
1942年（昭和17年）8月17日 - 九州産業交通株式会社設立。 1991年（平成3年）3月 - 九州産業交通から「天草産交」・「熊北産交（ゆうほくさんこう）」・「熊南産交（ゆうなんさんこう）」を地域分社化し、本体は主に熊本市近郊の路線バスと高速バスの事業に専念する。 1998年（平成10年）3月 - 熊本都市圏路線の一部において県内4社共通プリペイド式バスカード「TO熊カード」取扱いを開始。以後、3年にわたり取扱路線（一部の高速バス路線を含む）を拡充。一方で、熊本都市圏に乗り入れない路線においてはTO熊カードを導入せず、引き続き紙式回数券での取り扱いとなる。 2005年（平成17年）4月1日 - 分離子会社の天草産交・熊北産交・熊南産交が合併して産交バス株式会社となり、産交観光バスから路線バス事業を合併会社に営業譲渡。 2006年（平成18年）4月1日 - 九州産業交通が「九州産業交通ホールディングス株式会社」に商号変更して事業持株会社へ移行すると同時に、同社が直轄して運行していた路線バス・高速バス等の事業を分割して「九州産交バス株式会社」を設立。同時に組織改正がおこなわれ、前年に発足した産交バス株式会社と貸切専業部門の九州産交観光株式会社ならびに整備部門の九州産交整備株式会社は九州産交バスの100%子会社として、新体制の下で事業を再スタートする。 2007年（平成19年）10月1日 - 熊本市上代4丁目に新社屋落成。これまで同市桜町の九州産業交通ホールディングス本社内に同居していた九州産交バス・産交バス本社を新社屋に移転。同時にこれまで同市春日にあった中央営業所（田崎車庫、現在はヤマダ電機テックランド熊本春日本店）と同市小島下町にあった小島営業所（小島産交、現在は当社貸切バス事業本部）が統合して熊本営業所（西部車庫）として新社屋敷地に移転し営業開始。 2015年（平成27年） 4月1日 - 九州産交バス・産交バス全ての路線（一部の高速バス路線を除く）において県内4社共通のICカード乗車券「くまモンのIC CARD（熊本地域振興ICカード）」取扱いを開始。 10月1日 - 子会社で貸切バス専業部門の九州産交観光を当社に経営統合。九州産交バス貸切バス事業部となる。 2016年（平成28年） 3月23日 - この日よりくまモンのIC CARDエリアにおいて熊本市交通局が導入しているICカード「でんでんnimoca」との相互利用が可能となると同時に、くまモンのIC CARDエリアがJR九州が導入しているICカード「SUGOCA」エリアに含まれる事となり、SUGOCAと相互利用可能な全国10社交通系ICカード （Suica・PASMO・はやかけんなど）の片利用が可能となる。ただし、くまモンのIC CARDはでんでんnimocaとは相互利用出来る一方、SUGOCAエリアなどでは使用不可。これに伴い、同月31日を以ってこれまで使用されてきたTO熊カードならびに紙式回数券の取扱いを終了。 4月14日 - 熊本地震の発生に伴い、木山営業所周辺の道路が被災し、迂回や運転見合わせが発生する（2019年頃までに全路線で復旧）。 2019年（令和元年）10月17日 - 九州産交バス・産交バスの2社共に、熊本県よりブライト企業認定令和元年度(2019年度)ブライト企業に111社が認定されました！ ココクマ、株式会社パーソナル・マネジメント、2019年10月21日、2021年1月23日閲覧。。 2020年（令和2年） 3月13日 - 同年に発生した新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により、都市間バスの一部路線を減便。その後、同年4月16日には政府による緊急事態宣言が全国に拡大されたのを受け、翌17日以降はほとんどの都市間バスや空港リムジンバスなどで減便の拡大や運休路線が相次ぐ。同年6月19日以降、減便体制のまま順次運行再開。その後も熊本県内ならびに相手都市側の感染状況を鑑みながら随時増減便・運休・運行再開などを実施（一部路線では現在も運休を継続中）。 7月4日 - 南九州地域を中心に襲い、熊本県内に甚大な被害をもたらした令和2年7月豪雨により、同日未明には人吉営業所管内の球磨川が氾濫し、管内の道路はほとんどが冠水し通行不能となったほか、人吉営業所が浸水、所属車両32台中26台（乗合車19台、貸切車7台）が浸水被害を受け災害情報 令和2年7月豪雨災害による被害状況等について（第5報） p.15「その他特記事項 自動車関係」、国土交通省、2020年7月6日、2024年11月1日閲覧。、所属車両のほとんどが廃車となる令和2年7月豪雨からの復旧・復興 p.18「産交バス (株) 熊本県人吉市」、経済産業省九州経済産業局、2021年（令和3年）6月14日、2024年11月1日閲覧。。当面は他営業所からの車両を借用して運用しながら同月14日より順次営業を再開バス浸水「1日も早く再開を」熊本・人吉の営業所 産経新聞、2020年7月11日付。また牛深営業所も社屋が床上浸水、車両に被害はなかった。その他、九州産交バスおよび産交バスの高速バス路線、一般路線が多数運休した災害情報 7月3日からの大雨に係る被害状況等について（第2報） p.12「その他特記事項 自動車関係」、国土交通省、2020年7月4日、2024年11月1日閲覧。。 2021年（令和3年）4月1日 - 熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスと共に路線バス事業の共同経営を実施。これに伴い、これまで熊本都市バスが運行していた池田京町線（桜町BT - 富尾団地間）と池田健軍線（若葉校 - 富尾団地間）の2路線を譲受し、池田京町線は桜町BTから西部車庫まで始発着点を延伸。これと引き換えに、これまで当社が運行していた東西線2系統（熊本駅・ 桜町BT - トラックターミナル間と熊本駅・桜町BT - 免許センター・パークドーム間）を熊本都市バスへ譲渡し、熊本駅 - 西部車庫間は区間廃止となり熊本駅前始発着に短縮。 2023年（令和5年） 3月6日 - 九州産交グループ初の試みとして、空港リムジンバスと阿蘇くまもと空港経由の快速バス「たかもり号」において、運賃支払い方法にクレジットカード等のタッチ決済機能を導入当初はVisaブランドのみ。同年4月25日以降、JCB・American Express・Diners Club・Discover・銀聯など5ブランドが順次追加され、さらに同年11月30日からは阿蘇くまもと空港を経由する特急バス「やまびこ号（自社便のみ）」・「たかちほ号（同）」・「九州横断バス」など取扱路線を拡充。。 8月1日 - これまでバス車内に掲示が義務付けられていた乗務員氏名プレートの表示を廃止。以後は乗務員氏名欄に代わり「（該当車両の）所属会社名」・「（車両の）登録番号」を表示。 10月1日 - 運賃改定に伴い全ての区間で運賃値上げを実施。ただし、熊本市内においてはこの日から、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスと共に熊本市電と並走している区間を中心に、熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅と市内中心部を結ぶエリアを180 円均一運賃とする。 2024年（令和6年） 6月1日 - 創業時より着用が義務付けられていた乗務員の制帽ならびにネクタイ着用を廃止ただし、時期は不明であるが2010年代半ば頃より九州産交グループ全体においては毎年5月－10月までの期間においてクール・ビズを実施しており、この期間における乗務員のネクタイ着用は乗務員個人の意思により非着用が認められていた。なお、貸切バスの乗務員については、クール・ビズ期間を除き引き続きネクタイ着用は継続する。。昨今の地球温暖化にともなう熱中症対策及びクール・ビズなどの社会情勢の変化、さらに今後も予想される温暖化の進行や制服の簡素化を踏まえて等の理由によるもの。 9月7日 - この日から土日祝限定で翌年3月までの予定で熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスと共に熊本市電と並走している区間を中心に、熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅と市内中心部を結ぶエリアを1日300円乗り放題とする（デジタルチケット購入が必要）。 11月15日 - この日を以ってくまモンのIC CARDによるでんでんnimocaとの相互利用を終了ただし、熊本市電におけるくまモンのIC CARDの利用（いわゆる逆片利用）は可能。と共に、全国交通系ICカードの利用が停止となる。熊本県内におけるバスでの運賃支払いのためのICカードの利用はくまモンのIC CARDのみ引き続きでの取り扱いとなる。 2025年（令和7年） 2月1日 - 前年11月15日で取扱終了となった全国交通系ICカードの片利用に代わり、この日から一部の路線（熊本 - 福岡間の高速バス「ひのくに号（自社便のみ。西鉄便は利用不可）」と産交バスの「阿蘇火口線」）においてクレジットカード等のタッチ決済機能サービスを先行導入【2025年2月1日】クレジットカード等のタッチ決済機器導入における先行導入について （九州産交バス）。 2月24日 - この日から一部の高速バス路線を除く全路線でクレジットカード等のタッチ決済機能のサービスを開始し、Mastercardにも対応。 8月11日 - 熊本県下に集中豪雨。八代営業所ではバス30台が浸水により使用不能になり運休。同月13日から他の営業所から車両を借り順次運行再開。 9月30日 - 運転手不足及び路線バス収益面の悪化に伴う路線再編でこの日を以って松橋営業所を閉鎖。同時に熊本市内から直通する松橋産交（一部は宇土駅東口）行きの運行便取りやめと松橋営業所併設のバスターミナルが1965年使用開始から60年で建物の老朽化と路線再編によりターミナル機能は松橋駅に移設の上でJR九州との連携を強化する2025年10月実施予定 松橋・宇土エリアの路線網再編について（プレスリリース） - 九州産交バスグループ（2025年7月29日）。なお、路線再編により熊本市内中心部を発着するバスは熊本市内南側の富合から宇土以南へは行かなくなりただし、廃止停留所に含まれる「宇土駅東口」停留所に関しては、天草方面行き快速バス「あまくさ号」のみ引き続き乗降扱いを行う。、これらは国町または南区役所ならびにリバグリーン八幡止めとなる事から、これまでの松橋営業所管轄としていた路線は熊本営業所が継承する。 10月1日 - 運賃改定。一般路線バスのこれまでの初乗り運賃180円→200円に値上げ。同時に快速「あまくさ号」や熊本市内と阿蘇くまもと空港とを結ぶ全路線も一斉に値上げ。値上げの理由として、近年の燃料価格の高止まりや車両維持費等の高騰ならびに乗務員への待遇改善を挙げている。なお、今回の運賃値上げに伴い、熊本市内 - 阿蘇くまもと空港間において往復割引乗車券を発売開始。 11月18日 - 熊本日野自動車・九州電力他2社と連携し、2026年度中に大型路線EVバスを2台導入する事を発表日野の大型路線EVバス、国内初納車へ…熊本県で2026年3月運行開始（レスポンス（Response.jp） 2025年11月20日）。日本国内ではこれまでにもEVバスの導入実績はあったが、これまでは中・小型車または外国産での導入、既存バスのエンジン載せ替え（改造）などがほとんどで、大型EVバスの国内バス製造メーカーによる完全受注生産は日野自動車にとっても国内初製造・初納車となり、熊本県内においても大型EVバス初導入となる。大型EVバスの導入により、脱炭素社会を目指すと共に、災害時等は緊急電力供給源として避難所や地域施設へ電力を供給できるものとするなど、地域防災にも貢献できるとしている。早ければ2026年3月までの導入を目指し、導入後は熊本市内 - 阿蘇くまもと空港とを結ぶ空港リムジンバスとして運用される予定。 12月25日 - 産交が運行する「ひのくに号」の福岡空港20:52発の便にて、武蔵ケ丘バス停（熊本市北区）を発車する際、荷物を取り出そうとトランクルームに入っていた乗客がいたのにもかかわらず、運転士が気づかずトランクルームの扉を閉め、乗客を閉じ込める事案が発生。閉じ込められた乗客側は、扉を強く叩くなどして知らせたが尚運転士は気づかず、そのまま発車。乗客の家族がバス会社に連絡し、会社側から無線を受けて緊急停車するまで、約10分間閉じ込めたまま走行した。このとき、閉じ込められた乗客は高校生であったことから、ネットで大きな話題を呼んだ。これを受けて産交側は、謝罪とともに、サービスマニュアルの見直しなどの再発防止策を発表した。 2026年（令和8年） 2月7日 - 深刻な乗務員不足に加え、インフルエンザ等の流行による一時的な欠員急増を受け、安全運行体制の維持および労務環境改善のためこの日から同年3月末までの毎週土曜日・計8日間限定において通常の土曜ダイヤから日祝日をベースとしたダイヤとして計142便（-17.2%）の減便を実施。対象となるのは熊本市内ならびに熊本都市圏路線を運行する九州産交バス直轄路線（熊本・木山・光の森・山鹿の各営業所が運行する路線）のみで、子会社の産交バス(株)全路線ならびに県外都市間バス・快速バス・空港リムジンバスは対象外。 3月1日 - 深刻な乗務員不足に加え、流行性感染症などによる欠員増加、年末年始繁忙期の利用増加に伴う臨時便の運行などが重なり、要員不足がさらに拡大した事などによる影響を受け、現行ダイヤでの安全運行に必要な要員確保が困難になると予測されるため、安全運行体制の維持および労務環境改善を図り、一部の高速・特急バスの一部便を当面の間運休。 5月18日 - 深刻な乗務員不足を受け、安全運行体制の維持および労務環境改善のため同年6月以降、当面の間毎週土曜日を通常の土曜ダイヤから日祝日をベースとしたダイヤとして計138便（-16.3%）の減便を実施すると発表。期間は未定としている。対象となるのは熊本市内ならびに熊本都市圏路線を運行する九州産交バス直轄路線（熊本・木山・光の森・山鹿の各営業所が運行する路線）のみで、子会社の産交バス(株)全路線ならびに県外都市間バス・快速バス・空港リムジンバスは対象外。 7月28日 - 令和8年熊本地震が発生。熊本県内の九州自動車道に被害が発生したため、同区間を経由する「なんぷう号」、「きりしま号」、「フェニックス号」を運休。同年8月7日以降は、迂回路を使用するなど運行体制を変更して順次運行を再開。また、被害の大きかった宇土市、宇城市、八代市内の路線も地震後に運休を続けていたが、同年8月6日以降順次再開。 2027年（令和9年）9月30日 - この日を最後に県内4社共通のICカード乗車券「くまモンのIC CARD（熊本地域振興ICカード）」のサービスを終了（予定）。
乗合バス営業所一覧 九州産交バスおよび産交バスの乗合バス営業所はバスの行き先案内などで○○産交と呼ばれることがある。たとえば、八代営業所へ向かうバスは八代産交行きと案内される。ただし、熊本営業所に向かうバスは西部車庫行きと案内される。かつて2025年9月30日まで天草営業所に向かうバスは産交車庫前と案内されていた2025年10月1日以降、天草営業所構内に「天草産交」停留所新設（快速「あまくさ号」と阿蘇くまもと空港直行便「あまぽ」のみ）。従前の「産交車庫前」停留所は「本渡中学校前」停留所へ名称変更され、前者を除く一般路線バスのみが停車。。また一般の路線バス車両のリアガラスの左下には、「熊本」「八代」「木山」といったステッカーが貼り付けてあり、所属営業所がひと目で分かるようになっているが、最近は各営業所も新規(中古車も含む)、転属ステッカーを貼り付けていない。
本社・熊本営業部においては2007年10月1日開設時より熊本営業所とした1つの営業所としてすべての路線を運営していたが、2012年4月1日の組織改正において業務ごとに分割された。さらに子会社の産交バスにおいても一部営業所においては地区ごとに営業部を設けていたが、産交バスでは2021年4月の組織改編に伴い、阿蘇・天草の営業部を廃止した。また九州産交バスは2021年10月の組織改編に伴い、それまで別れていた路線バス担当の運行本部、貸切バス担当の貸切バス事業本部、ランプバス担当のランプバス事業本部の３つを運行本部に一本化、さらに熊本営業部を廃止し、路線バス営業所を熊本営業所、高速バス営業所を高速営業所と変更した。
九州産交バス直轄 熊本営業所（旧熊本営業部・路線バス営業所）： 熊本市西区上代4丁目13番34号 高速営業所（旧熊本営業部・高速バス営業所）： 熊本市西区上代4丁目13番34号 山鹿営業所： 山鹿市中央通510-2 光の森営業所： 菊池郡菊陽町大字津久礼字下沖野3013-1 ※2015年12月1日新設熊本都市圏路線再編計画「南部・東部地区のダイヤ改正について」 産交バスポータルサイト内 木山営業所： 上益城郡益城町寺迫1014-1
産交バス 現在、路線バスの分離子会社は同社のみ。実際は、旧産交観光バス営業所を併設していた上記の九州産交バス直轄営業所（高速営業所・光の森営業所を除く）を含め熊本県内全域に営業所を持つが、以下は九州産交バス直轄営業所に併設された営業所を除く地方営業所のみ記載。なお、2024年時点では、一部の営業所に関しては一般路線同士の接続が出来ない地域も多く、このため一般路線専用のフリー乗車券「わくわく1dayパス」熊本県内版自体は使用出来るが、本券を使用して一般路線バスのみでこれらのエリアを訪れる事は不可能なところも増えている。 八代営業所： 八代市新地町9-3 人吉営業所： 人吉市下青井町390-1 玉名営業所： 玉名市岱明町西照寺968-1 阿蘇営業所： 阿蘇市黒川1415-2 大津営業所2015年12月1日で九州産交バス直轄営業所としての機能は廃止され、光の森営業所へ移転した。現在は産交バスのみの営業所として残留・存続している。： 菊池郡大津町吹田1108 天草営業所： 天草市北浜町2600-1
主なバスターミナル ※上記営業所とは別。 熊本市内周辺 熊本桜町バスターミナル（旧：熊本交通センター） 熊本空港（阿蘇くまもと空港） 熊本駅 - かつては自社ターミナルビルもあった。 熊本県庁前 ゆめタウン光の森 肥後大津 / 大津駅南口 県北（荒尾・玉名・山鹿） 玉名駅前 玉名市役所前 荒尾駅前 ゆめタウンシティモール(旧：あらおシティモール) 荒尾バスセンター - 「ゆめタウンCM」と「荒尾BC」は隣接して、一部路線を除き「荒尾BC」起終点。全てのバスが両者を経由。 南関町役場 - 産交・南関ターミナルがあるが、2022年10月に西鉄バス大牟田の南関（ターミナル）から役場まで延伸。産交も乗り入れ。事実上の南関町ターミナル停留所となる。 山鹿バスの駅（山鹿バスセンター） 阿蘇（阿蘇郡市域） 阿蘇駅前 阿蘇山上ターミナル（旧：阿蘇山ロープウェー阿蘇山西駅） ゆうステーション（道の駅小国） 高森駅（高森駅交流施設） 県南（宇城・八代・水俣・人吉） 三角バスセンター（旧：三角営業所） 松橋駅 - 2025年10月のダイヤ改正における松橋営業所閉鎖に伴うターミナル機能移転による措置。 八代市役所前 八代駅前 新八代駅前 水俣バスセンター（旧：水俣営業所） 水俣駅前 人吉駅前 人吉IC - 正確なバスターミナルではないが、人吉を経由する路線において1日当たりの停車本数が120本を超え、人吉・球磨地域と熊本県外とを繋ぐ重要なアクセス拠点となっており、事実上の人吉高速バスターミナル停留所である。 天草 さんぱーる 本渡バスセンター 牛深バスセンター（旧：牛深営業所）
廃止された営業所 九州産交バス直轄 現・熊本営業所管轄 中央営業所： 熊本市西区春日 2007年9月30日で廃止。熊本営業所へ移転。建屋・敷地は解体・整備され、跡地はアミューズメント施設（ラウンドワンスタジアム）・テックランドヤマダ熊本本店・熊本クレナイホテルが建ち並んでいる。 小島営業所： 熊本市西区小島下町 2007年9月30日で廃止。熊本営業所へ移転。ただし、跡地は当社の貸切営業所（かつての九州産交観光本社）として引き続き入居しているため、バス停としての小島産交は現在もある。 松橋営業所：宇城市松橋町松橋862 2025年9月30日で廃止。同時に松橋町・宇土市と熊本市内とを結ぶ直行路線も全て廃止。車両と乗務員ならびに残りの受け持ち路線（熊本市南西部）は熊本営業所に移管。建屋・敷地は解体済み。 現・光の森営業所管轄 大津営業所： 菊池郡大津町吹田1108 2015年11月30日、熊本市北東部（竜田・楠）や菊陽町の発着路線が光の森営業所に移管。九州産交バス直轄としての営業所は廃止。2015年12月1日から一部路線が光の森営業所大津車庫として利用と共に、子会社・産交バス大津営業所しては存続。
産交バス ＜＞内は産交バス(株)発足前においての廃止時点における所属会社名を記す。 ※ 無記は産交バス(株)発足後に廃止された営業所。なお、分社化前（九州産業交通直営時代）におけるものは＜直営＞と記載。 現・八代営業所管轄 宮原営業所＜直営＞：八代郡宮原町（現・氷川町）宮原 1980年代（時期不明）に廃止。八代営業所と統合。元営業所の敷地はドラックストアが建っている。八代営業所宮原車庫は宮原交差点付近（有佐駅側）に現存。 佐敷営業所＜直営＞：葦北郡芦北町佐敷 1980年代（時期不明）に廃止。水俣営業所（当時）と統合。芦北町役場裏に八代営業所佐敷駐在車庫として現存。 松橋営業所： 宇城市松橋町松橋862 2023年6月1日で廃止。八代営業所と統合。建屋・敷地は九州産交バス直轄営業所のみの機能として残存と同時に産交バス八代営業所松橋車庫を併設する形で存続したが、前述の理由により駐在が廃止となり、2026年現在、松橋車庫としては松橋駅近くのスーパーの駐車場の一角を借りて現存。 水俣営業所： 水俣市月浦54-91 2026年2月1日廃止。八代営業所と統合。営業所窓口は水俣バスセンターとして、車庫は八代営業所水俣車庫として現存。 現・玉名営業所管轄 （旧）玉名営業所＜熊北産交＞： 玉名市中1686 1997年（月日不明）廃止（営業所移転に伴うもの）。建屋・敷地はそのままの形で売却されショッピングセンター「Youランド玉名」となったが、のちに解体・建て替えられ、現在はドラッグストア（マツモトキヨシ）・蔦屋書店・学習塾などが入る複合施設となっているほか、別棟としてコンビニエンスストア（ファミリーマートYouランド玉名店）も建っている。 （旧）荒尾営業所＜熊北産交＞： 荒尾市大島 2004年4月1日廃止（後述の荒尾市交通局（荒尾市営バス）が翌年に廃止されるのを前に、同局の路線一部譲渡に伴う事務所移転のため）。現在は玉名営業所大島待機場として現存。 荒尾営業所： 荒尾市荒尾（旧・荒尾市交通局局舎）2005年4月1日に荒尾市交通局（荒尾市営バス）の残りの路線を移管ののちに同局は解散・閉局した。荒尾市交通局は2年間にわたって路線移譲と同時に車両も産交バスに譲渡した。 2006年12月1日廃止。玉名営業所と統合。現在は玉名営業所荒尾車庫として現存。 南関営業所＜産交観光バス＞：玉名郡南関町関町 1997年廃止。玉名営業所と統合。統合後は玉名営業所南関車庫として運営していたが、2019年10月より玉名営業所南関待機場として現存。 現・阿蘇営業所管轄 小国営業所： 阿蘇郡小国町大字宮原影ノ木908-4 2021年頃（時期不明）に廃止2022年5月現在、HP上でもリンクが削除され、検索時刻表上でも該当路線は「阿蘇営業所運行」と表示されている。阿蘇営業所へ統合。建屋・敷地は阿蘇営業所小国車庫として現存。 高森営業所： 阿蘇郡高森町大字高森字西原2232-3 2024年6月1日廃止。阿蘇営業所と統合。営業所窓口は高森バスセンターとして、車庫は阿蘇営業所高森車庫として現存。 現・大津営業所管轄 菊池営業所： 菊池市隈府 2006年9月30日で廃止。山鹿・大津の各営業所および電鉄バスに移管。路線の一部は菊池市の補助により乗合タクシー（きくちあいのりタクシー）に移行。建屋・敷地は大津営業所菊池車庫として現存。 現・天草営業所管轄 一町田営業所＜直営＞：天草郡（現・天草市）河浦町一町田 1970年代（時期不明）に廃止。牛深営業所（当時）と統合。現在は旧河浦高校前付近に天草営業所河浦車庫として現存。 富岡営業所＜直営＞：天草郡苓北町富岡 1980年代（時期不明）に廃止。天草営業所と統合。天草営業所富岡駐在車庫として現存。 三角営業所： 宇城市三角町三角浦首入1160-38 2024年6月1日廃止。天草営業所と統合。営業所窓口は三角バスセンターとして、車庫は天草営業所三角車庫として現存。 牛深営業所： 天草市久玉町字新久玉5711-2 2022年10月1日廃止。天草営業所と統合。営業所窓口は牛深バスセンターとして、車庫は天草営業所牛深車庫として現存。
このほかにも過去においては、営業所機能はないものの、多くの駐在車庫・拠点が県内各地に存在したが、路線廃止と同時に駐在も廃止となったところも多々ある。
一般路線バス 同社直轄路線および子会社である産交バスの路線を合わせると、ほぼ県下全域にネットワークを持つ。路線バスを運営する分離子会社として、天草産交（天草・牛深）、熊北産交（荒尾・玉名、高森）、熊南産交（八代・水俣・人吉）、産交観光バス（菊池・阿蘇・小国・三角）の4社があったが、2005年4月1日付けで合併し、産交バスとして統合された。
路線バスの車両は、熊本都心部などでは大型車がほとんどで、それ以外の地域では中型車が比較的多い。また、乗客の極端に少ない路線や、山間部のローカル線では小型車を使用することがほとんどで、小型車は主にレインボー・リエッセ・ポンチョ・エルガミオの四種類が存在するが、最も保有台数の多いリエッセのBDG-RX6JFBA型を使うことが多い。最近では自家用マイクロタイプのローザ・リエッセⅡも導入している。また、近年一部地域において新規に開設した路線（これまで路線バス空白地域だった区間など）においては一般乗用車タイプのワンボックスカー（トヨタ・ハイエースコミューター〈12人乗り〉）が使用されている。
路線の詳細については各営業所の記事を参照のこと。
都市間バス 熊本県内の主要都市間を結ぶ快速バスと、主に他県の主要都市へ向かう特急バスからなる。高速道路を経由する特急バスは、とくに高速特急と呼ばれる。また、本渡線においては2011年3月12日より超快速バスも運行開始した。
このほか過去においては急行バス（福岡、杖立、高森、三角、日奈久線等）、準急バス（杖立、高森、山鹿、本渡線等）も存在したが、現在は上記四種だけである。
下記の路線のほか、九州国際観光バスから引き継いだ九州横断バスも運行している。
快速バス あまくさ号： 熊本 - 本渡 たかもり号： 熊本・阿蘇くまもと空港 - 高森 大江戸温泉物語送迎：熊本 - 天草温泉※予約制・運行受託予約・発券業務は大江戸温泉物語が担当する。
特急バス・高速バス 高速バスにおいては、熊本桜町バスターミナルを発着する路線の他、同BTを経由しない八代（新八代駅）発着便と福岡発着便がある。
カッコ内は共同運行会社。
熊本発着 九州産交バス側の担当ならびに共同運行会社の熊本側運行支援業務は全て本社・高速営業所。★は夜行便。 ひのくに号： 熊本 - 福岡（西日本鉄道) なお、ひのくに号には2023年4月1日より光の森 - 福岡間の系統が新設。こちらは光の森営業所が担当ただし、運転業務は高速営業所の乗務員に委託。。