バリッラ級潜水艦写真は「ドメニコ・ミッレリレ」 艦級概観艦種大型潜水艦建造所OTO運用者艦名前級次級エットーレ・フィエラモスカ派生型 性能諸元排水量水上：1,427トン水中：1,874トン全長86.5m全幅7.8m吃水4.7m（水上）機関水上：ディーゼル機関2基水中：電気モーター2基2軸ディーゼル・エレクトリック方式推進最大出力水上：4,900hp水中：2,200hp最大速力<br/ >（設計値）水上：水中：最大速力<br/ >（実測）水上：水中：航続距離水上：（）水中：（）試験水深乗員77名兵装OTO 1924年型 12cm（27口径）単装速射砲1基1931年型 13.2mm（75.7口径）単装機銃4丁53.3cm水中魚雷発射管単装6門（前部4門、後部2門）
バリッラ級潜水艦 (Sommergibili Classe Balilla) はイタリア王立海軍が第一次世界大戦後に建造した初の大型潜水艦。本級は、イタリアの東アフリカ植民地を拠点としてインド洋で運用すべく設計された大型の航洋型潜水巡洋艦となる。複殻式の設計は、第一次世界大戦の戦時賠償として供与されたドイツのUE II型Uボートの一隻であるをもとにしている。の補助ディーゼルエンジンが発電用に搭載された。
第二次世界大戦中、1940年には地中海を拠点としていたが、効率的な哨戒潜水艦としては大きすぎることが判明した。唯一の戦果は1940年10月19日のによる英潜水艦の撃沈である。1941年以降、北アフリカに駐留するの補給のための輸送潜水艦として使用された。大戦を生き延びた艦は、戦後スクラップとされた。
ブラジル海軍向けに設計変更された一隻の潜水艦が建造された。
設計 バリッラ級の強固な構造によって最大潜水深度はに達し、の海上公試ではを記録した。排水量は水上で1,427トン、潜水中は1,874トンだった。全長、全幅であり、浮上中の喫水はだった。船体の安定性は低いものとみなされていたChesneau, p. 304。
浮上航行中はを発揮する2基のフィアット製ディーゼルエンジンで、潜水中はを発揮するサヴィリャーノで製造された電気モーターで2軸のプロペラを駆動した。2基目のディーゼル エンジンは補助目的とバッテリーの充電用であり、ボートの建造当時としては斬新なものだった。この構成によって、水上ではの、水中ではの速力を発揮した。しかしながら、当初の設計目標では水上および水中となっており、実際にはこの速度に達することはなかった。バリッラ級潜水艦はの速力での航続距離を有していた。
バリッラ級は艦首に4門、艦尾に2門の合計6門の魚雷発射管を備えていた。16発の魚雷を搭載し、艦首発射管はそれぞれ2発の、艦尾発射管はそれぞれ1発の再装填が可能だった。
同級にはまた、1門の1924年式/27口径#砲速射砲が司令塔前部に密閉搭載されていた。1934年に同級は改修を受け、砲が/45口径砲に更新された。また、ブレダM1931 13.2mm機関銃2丁がそれぞれ単装機銃として配備されたCampbell, pp. 335–338。
ウマイタ ウマイタは、ブラジル海軍から新海洋潜水艦として発注された。バリッラの標準設計からの改良点としては、ディーゼルエンジンと電気モーターのより前方への配置、バウ・プレーンの廃止および艦全体におけるバラストタンクの配置変更が挙げられる。全長はに延長され、喫水はと浅くなった。排水量は水上で1,390トン、水中で1,884トンだったChesneau, p. 417。
この艦は、2基のアンサルド製ディーゼルエンジンと、1基の電気モーターを搭載し、それぞれがおよびを発揮した。これらの変更によって、水上で、水中での速力を得た。
ウマイタでは兵装も変更されている。バリッラ級同様に艦首に4門、艦尾に2門の合計6門の魚雷発射管を備えていたが、火砲としては1門の砲のみを備え、16発の機雷を搭載していた。
同型艦 すべての艦はムッジャーノのOTOで建造された。 ウマイタは、1927年にブラジル海軍向けに建造された改修型だった。同艦は1950年に退役した。
+ Ship details 艦名 命名由来 運用者 進水 最後 バリッラ ジョバン・バティスタ・ペラッソ イタリア 1927年2月20日 艀に改造されたのち、1946年に解体 ドメニコ・ミッレリーレ 1927年9月19日 生ゴム貯蔵庫に転用され、1977年までピレリに使用された 1928年8月12日1942年にベンガジにて損傷し、1942年11月解体 1928年4月14日ポンツーンとして使用された、1946年に解体 ブラジル1927年6月11日解体
脚注
関連項目 イタリア海軍艦艇一覧
参考図書 「世界の艦船増刊第20集 第２次大戦のイタリア軍艦」（海人社）
外部リンク Balilla Classバリッラ級の写真があるページ。（英語）