四平駅（しへいえき）は中華人民共和国吉林省四平市鉄西区にある中国国家鉄路集団（中国国鉄,CR）の駅。中国鉄路瀋陽局集団が直轄する一等駅であり、当駅へ乗り入れる京哈線、平斉線、四梅線各線の旅客輸送、貨物輸送を取り扱っている。
利用可能な鉄道路線 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 京哈線 平斉線 四梅線
歴史 1898年、ロシア帝国が東清鉄道の南満洲支線を建設した際、長春から南へ30 kmごとに駅を設けるという計画で駅は建設された。范家屯、公主嶺、郭家店を経て、現在の四平に至る場所が5番目の駅であったため、当時駅は五駅（）とも呼ばれた。建設は1900年8月に始まり。1902年に旅順口－四平街－公主嶺間の開通により供用開始された。なお当時の駅構内には3本の線路が設けられており、軌間は広軌の1524 mmであった。1903年7月の全線開通により、駅は正式に四平街駅と命名された。
ポーツマス条約によって長春から旅順および大連に至る鉄道が日本の統治下に入ると、1906年に路線および駅は成立した南満洲鉄道（満鉄）へと経営が移管された。5月31日より路線の軌間は1067 mmに改軌され、1908年5月23日には再度標準軌の1435 mmへと改軌された。
1917年2月15日に平斉線が四平から洮南の間で開通すると、1918年に満鉄によって新駅舎が建設され、1920年に完成し供用開始された。当時、駅舎の一部は四洮鉄路局に貸し出され、出札、手荷物や小荷物の輸送および電報の用途に使用された。1925年には駅構内の配線が16本に、車両検修線が5本に増設された。また同時に駅から北に約1.7 kmの地点に24両の機関車を収容できる扇形庫が建設され、庫内には車両の洗浄および修繕を行う線、全般検査および重要部検査を行う線、転車台が設置され、庫外には機関車整備作業を行う施設などが設けられた。なお、この建物は当時の満鉄連京線の遺産において唯一現存する機関庫であり、現在も当時に近い状態で供用されている。
1933年には連京線の鉄嶺-当駅間が複線化され、旅客列車用の配線も17本に増設された。同時に駅の南側に南運転場が新設され、9本の線路が敷設された。1937年には旅客ホームが1面増設され、1938年にはさらにもう1面が増設された。
日本の降伏後、1947年6月の国共内戦におけるで、駅舎と構内設備は破壊され、1948年までに運転場には本線が3本残るのみとなった。 1948年中に、運転場構内の線路は上り12本、下り13本まで復旧され、1949年には駅舎の再建も行われた。1955年には運転場が拡張され、上下各線18本の規模となった。
駅舎は文化大革命中の1967年9月15日によって再度焼失し、このときは鉄道の運行が14日間にわたって中断された。1968年に総面積6335平方メートルの駅舎が再建された。 1978年5月に下り線の拡張工事が着工し、34本の線路が増設されて1984年11月に竣工。上り線は1986年10月に施工が開始され、1988年5月に南半分、同年10月に完全供用が開始した。下り線は1995年に段階的に完成し、供用開始された。
2004年には需要増加による駅舎建て替え工事が落成し、現在の駅は吉林省と遼寧省の境界に位置している。2012年12月1日には高速鉄道路線である哈大旅客専用線の開通に伴い、それまで当駅に停車していた和諧号動車組は、市内郊外の四平東駅からの発着へと変更され、当駅は在来線列車のみが発着する駅となった。
駅構造 四平駅は京哈線沿線の主要駅の一つであり、京哈線、平斉線、四梅線の3路線が乗り入れる駅である。
上下線で並行して配置され、7つの線路群で構成されたハンプヤードを備え、旅客ホームを併設した構造となっている。そのうち着発線および本線のほか、列車編成の組成を行うヤードを備えた操車場の機能も有している。構内全体には6台の入換用機関車が配置されている。
駅周辺 鉄西区人民政府 鉄站前招待所 交通大廈 四平電信枢杻大楼 南仁興街小学
隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 京哈線 毛家店駅 - 虻牛哨駅 - 四平駅 - 楊木林駅 - 十家堡 平斉線 四平駅 - 条子河駅 - 泉溝駅 四梅線 四平駅 - 平東駅
脚注
関連項目 中華人民共和国の鉄道