踏面清掃装置（とうめんせいそうそうち）とは、鉄道車両の車輪踏面を清掃用研磨子によって清掃する装置である - 鉄道車両－用語。車輪踏面清掃装置ともいう。

概要 車輪踏面は走行によって錆、ゴミ、油分などの汚れが付着し、様々な悪影響をもたらす鉄道車両における車輪の踏面清掃装置｜詳細 - j-platpat。踏面清掃装置はそれらを除去することにより、粘着係数の増強踏面清掃装置 - 株式会社ナジコ、軌道短絡感度の向上、騒音低減製品紹介 - 増粘着研摩子 - 上田ブレーキなどを図ったものである。

鉄道車両においては踏面ブレーキが古くから主流として用いられており、この場合にはブレーキ時に制輪子が車輪踏面に押し付けられることで、同時に踏面の清掃も行われていた。しかしディスクブレーキを用いる場合はこの効果が得られず、電気ブレーキ（回生ブレーキ）を多用する場合も効果が薄れてしまう。それによってゴミ等が付着したままになると、レールと車輪の間で摩擦係数が低下して制動距離が延びたり、駆動力の伝達効率が低下するといった影響が生じるだけでなく踏面清掃装置 - 特開2002-46604 | j-platpat（【発明の詳細な説明】【０００７】に記載）、電気抵抗の増加により軌道回路による在線検知（軌道短絡）の感度が悪化したり、レールの損傷や騒音に繋がることもある。

このため1960年頃にディスクブレーキが実用化されるとまもなく、殆どのディスクブレーキ装備車で踏面清掃装置も併せて設けられるようになり、さらには踏面ブレーキ装備車でもごく一部に設けられている。

構造 独立系統の空気シリンダで作用させる空気式のもの（ばねで復帰）と、ばね（圧縮コイルばね）によって作用する常時加圧式のものとがあり、それぞれテコを介したものと直接駆動のものがある。

また空気式のものでは複数の研磨子を装備し速度によって切り替えられるようにしたものが、常時加圧式のものは作用を強化して留置ブレーキ機能を持たせたものが開発されている。

脚注

出典

関連項目 粘着式鉄道