八千穂駅

八千穂駅（やちほえき）は、長野県南佐久郡佐久穂町大字穂積にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅である。

歴史 1919年（大正8年）3月11日：佐久鉄道羽黒下・小海間の開通と同時に、佐久穂積駅（さくほづみえき）として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始[ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1919年3月18日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1925年度（大正14年度）：森林鉄道（穂積林道）が開設（駅前 - 八千穂貯木場）。昭和18年度全廃矢部三雄編著『近代化遺産国有林森林鉄道全データ中部編』信濃毎日新聞社、2015年、90頁 1933年（昭和8年）6月29日：小海駅に留置していたガソリンカーが運転士のハンドブレーキのかけ忘れのため無人のまま下り坂を逸走した。これに気付いた小海駅長は佐久穂積駅に連絡。佐久穂積駅には学生で満載のガソリンカーが停車中でこれとの衝突を避けるため、ポイント切り換えして側線へ誘導した結果、逸走車は車止めを突き破り駅舎へ激突して半壊し、待合室にいて逃げ遅れた女性1名が軽傷を負う中村勝実『佐久鉄道と小海線』櫟、1985年、172-176頁。 1934年（昭和9年）9月1日：佐久鉄道を国有化し、鉄道省小海北線（→小海線）に編入。同線の駅となる。 1959年（昭和34年）10月1日：八千穂駅に改称。 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1971年（昭和46年）2月5日：業務委託駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。 1985年（昭和60年）3月：業務委託を解除して、直営駅に戻る。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 1991年（平成3年）4月1日：駅員無配置駅となり、その後簡易委託駅となる。 2020年（令和2年）10月12日：ATACSを応用した地方交通線向け列車制御システム（無線式列車制御システム）の導入に伴い、交換設備を廃止。

駅構造単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。木造駅舎を有する。かつては相対式ホーム2面2線であったが、無線式列車制御システム導入に合わせて上り線ホームが廃止されたため、現在は旧下り線ホームに両方向の列車が発着する。側線が1本あり、保線機械などの留置が行われることがある。

簡易委託駅で、佐久穂町が窓口業務を受託する。

利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は76人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下とおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年） 1512001年（平成13年） 1572002年（平成14年） 1352003年（平成15年） 1272004年（平成16年） 1152005年（平成17年） 1252006年（平成18年） 1202007年（平成19年） 1312008年（平成20年） 1332009年（平成21年） 1292010年（平成22年） 1282011年（平成23年） 1362012年（平成24年）31981292013年（平成25年）311011332014年（平成26年）32831162015年（平成27年）32901232016年（平成28年）29801092017年（平成29年）28781062018年（平成30年）2671982019年（令和元年）2259822020年（令和2年）1251642021年（令和3年）1343562022年（令和4年）1458732023年（令和5年）1655722024年（令和6年）156076

駅周辺旧八千穂村の中心で、駅東側に旧村役場、小中学校などがある。駅の東側はすぐに千曲川の河岸段丘で、この高度差を利用して、駅南側には東京電力の穂積発電所がある。

バス路線千曲バス白駒線（佐久平駅 - 八千穂駅 - 麦草峠）が駅前に乗り入れる。運行は5 - 10月の土休日を中心とした季節運行（1日2往復、うち1往復は2008年〈平成20年〉より八千穂駅 - 麦草峠間）。

隣の駅 ※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線高岩駅 - 八千穂駅 - 海瀬駅

脚注

出典

報道発表資料

新聞記事

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