室見駅

室見駅（むろみえき）は、福岡県福岡市早良区室見一丁目に所在にある、福岡市地下鉄空港線の駅。駅番号はK02。

駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので室見川をイメージした3本線。

天神管区駅が管理し、西鉄ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である - 福岡市交通局公式ウェブサイト、2023年12月8日閲覧。。

歴史 1981年（昭和56年）7月26日：福岡市地下鉄1号線の当駅 - 天神駅間の開業に伴い、開設国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.175。開業当初、地下鉄は姪浜車両基地 - 姪浜駅 - 当駅間が未完成であったため、車庫に入庫する地下鉄の車両はトンネルの出口から国鉄筑肥線への連絡線上まで自走した後、蓄電池式の機関車BB-1が牽引して筑肥線の姪浜駅構内を通り、姪浜車両基地に入るという方式を採用していた福岡市交通局「福岡市高速鉄道建設史」pp.534 - 536。。 1983年（昭和58年） 3月7日・3月15日の各日終電後：姪浜駅 - 当駅間の延伸開業に備え、当駅構内の折り返し用分岐器を撤去福岡市交通局「福岡市高速鉄道建設史」pp.289 - 292。。 3月22日：地下鉄1号線の姪浜駅 - 当駅間の延伸開業に伴い、途中駅となる。 1993年（平成5年）3月3日：地下鉄1号線の博多駅 - 福岡空港駅間が開業し、同線に「空港線」の愛称が付与される。 2003年（平成15年）12月6日：九州で初めてホームドア（可動式ホーム柵）の使用を開始。 2020年（令和2年）4月1日：業務委託駅となる。姪浜管区駅廃止に伴い、天神管区駅へ移管される。

駅構造相対式ホーム2面2線を持つ地下駅である。空港線はこの駅の姪浜側で室見川の下をくぐるために隣の藤崎駅と同様に深い場所にホームが造られている（地下24.5 m）福岡市交通局「福岡市高速鉄道建設史」pp.132 - 133。。将来の8両編成化に備え、姪浜駅寄り約37 mの山岳トンネル部分は、駅ホームとして使用できるよう拡幅断面となっている。また、駅部は交通局の用地内にあることから、将来地下鉄構築の上にビルが構築可能な構造となっている。

当駅 - 天神駅間の部分開業時、姪浜駅寄りには折り返し用の片渡り分岐器が設置されていた。ただし、姪浜駅への延伸開業を控えた1983年（昭和58年）3月7日（東行線）・3月15日（西行線）の各日終電後に不要となる分岐器は撤去し、速度制限をなくすために曲線部分にカントが付けられた。

地階出入口出入口地下1階コンコース階コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口トイレ（改札内）地下3階単式ホーム、左側のドアが開く1番ホーム■空港線福岡空港・貝塚方面（藤崎駅）→2番ホーム←■空港線姪浜・唐津方面（姪浜駅）単式ホーム、左側のドアが開く

利用状況 2025年度の1日平均乗車人員は8,738人である - 福岡市交通局。空港線では祇園駅に次いで2番目に少ない。

近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。年度1日平均乗車人員2001年（平成13年）8,3792002年（平成14年）7,9832003年（平成15年）7,6992004年（平成16年）7,5532005年（平成17年）7,1372006年（平成18年）7,3602007年（平成19年）7,3982008年（平成20年）7,3612009年（平成21年）7,1942010年（平成22年）7,1992011年（平成23年）7,4342012年（平成24年）7,5532013年（平成25年）7,7212014年（平成26年）7,7662015年（平成27年）8,1892016年（平成28年）8,5582017年（平成29年）8,7382018年（平成30年）8,7832019年（令和元年）8,8612020年（令和2年）6,6742021年（令和3年）6,9382022年（令和4年）7,4982023年（令和5年）7,9392024年（令和6年）8,3052025年（令和7年）8,738

駅周辺大型マンションが密集している。福岡室見郵便局 (取扱業務：郵便窓口、貯金窓口、ATM、保険窓口）室見川室見幼稚園正福寺福岡高速1号線福岡市立室見小学校愛宕神社西鉄バス「室見駅」停留所

隣の駅福岡市交通局地下鉄空港線姪浜駅 (K01) - 室見駅 (K02) - 藤崎駅 (K03)

脚注

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