南富山駅

南富山駅（みなみとやまえき）は、富山県富山市大町にある富山地方鉄道の駅。隣接して富山軌道線の車庫である南富山車両区や、富山地鉄の運転研修センターなどが設置されている。

本項では富山軌道線の駅である南富山駅前停留場についても記述する。駅番号は南富山駅はT61、南富山駅前電停はC01である。

利用可能な鉄道路線南富山駅不二越線上滝線南富山駅前停留場富山軌道線（本線）

歴史 1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道富山駅 - 笹津駅間開業時に堀川新駅として開業[ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年12月14日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1915年（大正4年） 3月13日：富山電気軌道堀川新駅前駅開業。 10月24日：富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。 1920年（大正9年）7月1日：富山電気軌道が市営化。富山市営軌道に移管。 1921年（大正10年） 3月30日：富山県営鉄道が新設予定の駅名を堀川新駅から南富山駅に変更。 4月25日：富山県営鉄道南富山駅開業[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1921年4月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。堀川新駅に隣接していたが両社は別々の駅名を名乗った[ 『鉄道停車場一覧 : 附・関係法規、線路図運賃早見表』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）。 1927年（昭和2年）5月19日：富山県営鉄道線が600 V電化。6月10日より電車運転開始。 1933年（昭和8年）4月20日：富山鉄道堀川新駅 - 笹津駅間廃止[ 「鉄道営業廃止許可」『官報』1933年3月16日]（国立国会図書館デジタルコレクション）[ 「鉄道営業廃止」『官報』1933年5月4日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。富山駅 - 堀川新駅間は富南鉄道に譲渡4月12日許可[ 「鉄道譲渡許可」『官報』1933年4月14日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1937年（昭和12年）6月20日：富山県営鉄道線の電圧を1500 Vに昇圧。 1941年（昭和16年）12月1日：富南鉄道が富山電気鉄道に路線を譲渡。富山電鉄富南線となる。 1943年（昭和18年） 1月1日：陸上交通事業調整法により富山地方鉄道発足（富山電気鉄道が母体）。富山市営軌道、富山県営鉄道は路線を同社に譲渡。富山県営鉄道線、富山電鉄富南線を立山線とする。 6月11日：堀川新駅を南富山駅に改称。富山軌道線の堀川新駅前駅を南富山駅前駅に改称。 6月20日：南富山駅 - 稲荷町駅間が電化される。 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲により富山軌道線全線休止。 1946年（昭和21年）1月14日：富山軌道線本線（南富山駅前 - 富山駅前間）運転再開。 1950年（昭和25年） 9月1日：笹津線が富山地方鉄道により、大久保町駅まで営業再開。 10月30日：駅舎改築。 1952年（昭和27年） 8月15日：笹津線が全線で運転再開。 1959年（昭和34年）10月8日：駅構内にて列車転覆事故が発生、負傷者80名を出す『富山地方鉄道五十年史』（1983年3月28日、富山地方鉄道株式会社発行）643頁。。 1960年（昭和35年）3月20日：南小泉停留場 - 南富山駅前駅間複線化。 1967年（昭和42年） 6月：現駅舎着工 12月30日：堀川車庫新設。 1968年（昭和43年）3月31日：駅舎新築および軌道部総合ビル竣工。 1969年（昭和44年）4月1日：路線名変更により稲荷町駅 - 南富山駅間が不二越線、南富山駅 - 岩峅寺駅間が上滝線となる。 1970年（昭和45年）7月1日：貨物営業を廃止『JR・私鉄全線各駅停車7 北陸・山陰820駅』（187頁）、1993年7月20日、小学館。。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線廃止。 1985年（昭和60年）3月20日『富山地方鉄道70年史 -この20年のあゆみ-』（2000年9月、富山地方鉄道株式会社発行）97頁。：堀川車庫が収容車両の減少や都市計画の支障になるとの理由の為、南富山駅前寄りの現在地に移転『富山県の鉄道 1960年代～北陸新幹線開業までの記録』（2022年12月1日、服部重敬著、フォト・パブリッシング発行）175頁。。 1989年（平成元年）10月23日：CTC更新『富山地方鉄道70年史 -この20年のあゆみ-』（2000年9月、富山地方鉄道株式会社発行）99頁。。

駅構造駅員配置駅（終日）で、駅舎1階の一部と2階に南富山運転区、3階に運転研修センターが入居している。また、屋上には踏切警報機が設置されている。

不二越線・上滝線は、島式ホーム1面2線の地上駅。不二越線の終着駅・上滝線の起点駅（境界駅）であるが、両線で全列車が相互直通運転を行っている。

富山軌道線は、相対式ホーム2面2線の地上駅で、乗車専用ホーム部分は単線。乗車ホーム手前の複線部分に単車3両分が停車可能な降車専用ホームを設けている。

乗車専用ホーム終端から南富山車両区までさらに線路が続いている。この線路は駅舎と不二越線・上滝線ホームの間の利用者用通路を横切っており、ここの構内踏切は通路側だけでなく線路側にも遮断機が設けられた珍しい構造になっている。

富山軌道線の線路と不二越線・上滝線の線路は、当駅にて南富山車両区に通じる線路が接続されている。

のりばのりば路線方向行先鉄道線のりば 1 不二越・上滝線下り電鉄富山方面 2 上り上滝・岩峅寺方面市内電車のりば富山駅方面駅舎側 1系統上り富山駅ゆき 2系統富山大学前ゆき 4系統岩瀬浜ゆき反対側 1系統・2系統・4系統 - 降車専用

上記のホーム間に1975年（昭和50年）3月31日まで笹津線のホーム（2面1線）が存在していた。

南富山車両区富山軌道線の車両が所属し、日常検査を行う。1967年（昭和42年）に千歳町車庫が現在地近くに移転して開設されたもので、移転・開設当初は堀川車庫と称した。その後、1980年代に入り、富山市の都市計画に支障するため1985年（昭和60年）3月に現在の場所に新築移転したものである飯島巌・西脇恵・諸河久『私鉄の車両10 富山地方鉄道加越能鉄道』保育社、1985年、ISBN 4-586-53210-6、p.150。1985年の移転以前は工場機能も有していたが、この移転時に規模が縮小されて検車専門となり、工場機能は鉄道線の稲荷町車両基地に統合された。

なお、富山地方鉄道発足当時、富山軌道線の車庫は現在の地鉄ビル前停留場の近くにあり、桜町車庫と称していた。この車庫が1951年（昭和26年）に移転して千歳町車庫となった。さらに1967年（昭和42年）に再度移転して堀川車庫となり、1985年（昭和60年）には南富山車両区となった。現在の正式名称は「稲荷町テクニカルセンター南富山車庫」である。

利用状況

「富山県統計年鑑」および「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均乗車人員は618人である。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員推移は以下の通りである。

年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員 1995年 1,782 1996年 1,680 1997年 1,456 1998年 1,343 1999年 1,236 2000年 1,188 2001年 1,136 554 2002年 1,150 565 2003年 1,086 533 2004年 1,058 523 2005年 1,115 559 2006年 1,145 580 2007年 1,111 547 2008年 1,099 539 2009年 1,086 528 2010年 1,117 540 2011年 1,155 559 2012年 1,179 570 2013年 1,169 548 2014年 1,240 630 2015年 1,346 673 2016年 1,315 643 2017年 1,345 675 2018年 1,292 634 2019年 1,276 6182020年1,0895362021年1,1945832022年881418

駅周辺

富山県立富山高等学校富山県立富山いずみ高等学校富山市立堀川中学校ドン・キホーテ富山店

隣の駅富山地方鉄道不二越・上滝線大泉駅 (T60)（不二越線） - 南富山駅 (T61) - 朝菜町駅 (T62)（上滝線）富山軌道線（本線）南富山駅前駅 (C01) - 大町停留場 (C02) 笹津線（廃線）南富山駅 - 日本繊維前駅

脚注

参考文献

Źródło i licencja