2012年のインディ500

2012年のインディ500は、2012年5月27日に開催されたインディ500第96回のレースである。2012年のインディカー・シリーズの第5戦として行われた。全車ダラーラシャシー『DW12』・ファイアストンタイヤを使用。

予選 予選第1日『ポール・デイ』 5月19日に行われた。まず暫定予選通過24台を決めたあと、上位9人による最終予選『ファスト9』によってポール・ポジションを決定した。なお、ファスト9に進出した9台は予選通過と予選順位が確定した。 ファスト9進出者はファスト9の記録、それ以外は予選の記録を表示。 ポール・デイ（5/19） 順位 No. ドライバー チーム エンジン 4周平均速度 ポイントファスト9 1 2 ライアン・ブリスコー チーム・ペンスキー シボレー 15 2 27 ジェームス・ヒンチクリフ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 13 3 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 12 4 26 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 11 5 12 ウィル・パワー チーム・ペンスキー シボレー 10 6 3 エリオ・カストロネベス チーム・ペンスキー シボレー 9 7 67 ジョセフ・ニューガーデン サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング ホンダ 8 8 11 トニー・カナーン KVレーシング・テクノロジー シボレー タイム無し（ウェーブ・オフ） 7 9 5 E.J.ヴィソ KVレーシング・テクノロジー シボレー タイム無し（ウェーブ・オフ） 610 - 24位 10 8 ルーベンス・バリチェロ KVレーシング・テクノロジー シボレー 4 11 98 アレックス・タグリアーニ ブライアン・ハータ・オートスポーツ ホンダ 4 12 38 グラハム・レイホール チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 4 13 25 アナ・ベアトリス アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 4 14 83 チャーリー・キンボール チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 4 15 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 4 16 50 ダリオ・フランキッティ チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 4 17 19 ジェームズ・ジェイクス デイル・コイン・レーシング ホンダ 4 18 4 J.R.ヒルデブランド パンサー・レーシング シボレー 4 19 15 佐藤琢磨 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング ホンダ 4 20 99 タウンゼント・ベル シュミット・ハミルトン・モータースポーツ ホンダ 4 21 18 ジャスティン・ウィルソン デイル・コイン・レーシング ホンダ 4 22 30 ミチェル・ジョルディンJr. レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング ホンダ 4 23 77 サイモン・パジェノ シュミット・ハミルトン・モータースポーツ ホンダ 4 24 17 セバスチャン・サーベドラ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 4参照：インディカー公式

予選第2日『バンプ・デイ』 5月20日に行われた。予選通過の枠残り9つをかけて争った。前日のポール・デイも含め、予選に参加したドライバーが33人のみだったため、予選落ちは発生せず、予選に参加したドライバー全員が予選を通過した。そのため、10-24位のドライバーも順位通りこの当時の予選ルールでは「ポール・デイに24位以上の記録を残したドライバーの予選記録をバンプ・デイに記録を残したドライバーが全員上回った場合、予選通過の権利を剥奪され、改めてアテンプトを行わなければならない（その場合、バンプ・デイで最高記録を残したドライバーの予選順位が「25位」から順次繰り上がる）」というルールがあった。で予選通過が確定した。 バンプ・デイ（5/20） 順位 No. ドライバー チーム エンジン 4周平均速度 ポイント 25 7 セバスチャン・ボーデ ドラゴン・レーシング シボレー 3 26 41 ウェイド・カニンガム A.J.フォイト・エンタープライズ ホンダ 3 27 22 オリオール・セルビア ドレイヤー&レインボールド・レーシング シボレー 3 28 20 エド・カーペンター エド・カーペンター・レーシング シボレー 3 29 14 マイク・コンウェイ A.J.フォイト・エンタープライズ ホンダ 3 30 6 キャサリン・レッグ ドラゴン・レーシング シボレー 3 31 39 ブライアン・クローソン サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング ホンダ 3 32 78 シモーナ・デ・シルベストロ HVMレーシング ロータス 3 33 64 ジャン・アレジ ファン・フォース・ユナイテッド ロータス 3参照：インディカー公式

決勝 『ポイント』は、予選・決勝で獲得したポイントの合計。 『（R）』は、2012年インディ500のルーキー。（シーズンのルーキーとは異なる。） 『（W）』は、前年までのインディ500優勝経験者。 順位 No. ドライバー チーム エンジン 周回 時間リタイヤ理由 スタート順位 リードラップ ポイント 1 50 ダリオ・フランキッティ（W） チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 200 2:58:51.2532 16 23 54 2 9 スコット・ディクソン (W) チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 200 完走 15 53 44 3 11 トニー・カナーン KVレーシング・テクノロジー シボレー 200 完走 8 7 42 4 22 オリオール・セルビア ドレイヤー&レインボールド・レーシング シボレー 200 完走 27 0 38 5 2 ライアン・ブリスコー チーム・ペンスキー ホンダ 200 完走 1 15 45 6 27 ジェームス・ヒンチクリフ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 200 完走 2 5 41 7 18 ジャスティン・ウィルソン デイル・コイン・レーシング ホンダ 200 完走 21 0 30 8 83 チャーリー・キンボール チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 200 完走 14 3 28 9 99 タウンゼント・ベル シュミット・ハミルトン・モータースポーツ ホンダ 200 完走 20 0 26 10 3 エリオ・カストロネベス (W) チーム・ペンスキー シボレー 200 完走 6 0 29 11 8 ルーベンス・バリチェロ (R) KVレーシング・テクノロジー シボレー 200完走 10 2 23 12 98 アレックス・タグリアーニ ブライアン・ハータ・オートスポーツ ホンダ 200 完走 11 2 22 13 38 グラハム・レイホール チップ・ガナッシ・レーシング ホンダ 200 完走 12 0 21 14 4 J.R.ヒルデブランド パンサー・レーシング シボレー 200 完走 18 0 20 15 19 ジェームス・ジェイクス (R) デイル・コイン・レーシング ホンダ 200 完走 17 0 19 16 77 サイモン・パジェノ (R) シュミット・ハミルトン・モータースポーツ ホンダ 200 完走 23 0 18 17 15 佐藤琢磨 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング ホンダ 199 接触 19 31 17 18 5 E.J.ヴィソ KVレーシング・テクノロジー シボレー 199 完走 9 0 18 19 30 ミシェル・ジョルディンJr. レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング ホンダ 199 完走 22 0 16 20 7 セバスチャン・ボーデ ドラゴン・レーシング シボレー 199 完走 25 0 15 21 20 エド・カーペンター エド・カーペンター・レーシング シボレー 199 完走 28 0 15 22 6 キャサリン・レッグ (R) ドラゴン・レーシング シボレー 199 完走 30 0 15 23 25 アナ・ベアトリス アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 190 完走 13 0 16 24 26 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 187 接触 4 59 23 25 67 ジョセフ・ニューガーデン (R) サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング ホンダ 161 メカニカル 7 0 18 26 17 セバスチャン・サーベドラ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 143 電気系 24 0 14 27 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ シボレー 123 サスペンション 3 0 22 28 12 ウィル・パワー チーム・ペンスキー シボレー 79 接触 5 0 20 29 14 マイク・コンウェイ A.J.フォイト・エンタープライズ ホンダ 78 接触 29 0 13 30 39 ブライアン・クローソン (R) サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング ホンダ 46 メカニカル 31 0 13 31 41 ウェイド・カニンガム (R) A.J.フォイト・エンタープライズ ホンダ 42 電気系 26 0 13 32 78 シモーナ・デ・シルベストロ HVMレーシング ロータス 10 除外 32 0 13 33 64 ジャン・アレジ (R) ファン・フォース・ユナイテッド ロータス 9 除外 33 0 13リードチェンジ：34回（10人） 参照：インディカー公式

リードチェンジ ラップ No. ドライバー 1 27 ジェームズ・ヒンチクリフ 2-4 2 ライアン・ブリスコー 5-6 27 ジェームズ・ヒンチクリフ 7-15 2 ライアン・ブリスコー 16-17 27 ジェームズ・ヒンチクリフ 18-19 2 ライアン・ブリスコー 20-21 26 マルコ・アンドレッティ 22 2 ライアン・ブリスコー 23-44 26 マルコ・アンドレッティ 45-46 98 アレックス・タグリアーニ 47 9 スコット・ディクソン 48-49 83 チャーリー・キンボール 50-73 26 マルコ・アンドレッティ 74-78 9 スコット・ディクソン 79 83 チャーリー・キンボール 80-90 26 マルコ・アンドレッティ 91-118 9 スコット・ディクソン 119-123 15 佐藤琢磨 124-125 8 ルーベンス・バリチェロ 126-146 15 佐藤琢磨 147 9 スコット・ディクソン 148-152 15 佐藤琢磨 153-159 50 ダリオ・フランキッティ 160 9 スコット・ディクソン 161-162 50 ダリオ・フランキッティ 163-171 9 スコット・ディクソン 172-173 50 ダリオ・フランキッティ 174-176 9 スコット・ディクソン 177 50 ダリオ・フランキッティ 178 9 スコット・ディクソン 179-186 50 ダリオ・フランキッティ 187-193 11 トニー・カナーン 194 50 ダリオ・フランキッティ 195-198 9 スコット・ディクソン 199-200 50 ダリオ・フランキッティ

レース詳細 スタート ポールシッターのライアン・ブリスコーが先頭でスタートするが、コントロールライン手前でジェームズ・ヒンチクリフがブリスコーをオーバーテイクする。レースはクラッシュなくクリーンにスタートしたが、シボレーやホンダにくらべてパワーに劣るロータスエンジンを使う2台、ジャン・アレジとシモーナ・デ・シルベストロは、10周が経過した段階で先頭より著しく遅い車を排除するため（ある程度のレーシングスピードが出ていないと他車に危険を招く恐れがある）の「105パーセントルール」により黒旗が掲示され、レースから除外となった。なお、アレジについては、黒旗提示後、シルベストロより1周多くコース上に留まったことにより、2周減算のペナルティを重ねて受けている。

前半 ライアン・ハンターレイがマルコ・アンドレッティをオーバーテイクする直前、ルーキーのブライアン・クローソンがターン1でスピン、1回目のフルコースコーションになる。ピット内ではジョセフ・ニューガーデンがエンジンストール(その後レースに復帰)、ダリオ・フランキッティがE.J.ビソと接触しスピンする(33周目にスチュワードがペナルティに当たらないと判断)などの混乱があった。シングルファイルリスタート後の32周目、マルコ・アンドレッティがヒンチクリフとブリスコーを抜いてトップに立ち、その後15周をリードする。37周目には佐藤琢磨がファステストラップを記録する。

46周目に各車アンダーグリーンでピットに入りはじめる。エリオ・カストロネベスがタイヤ装着に手こずりタイムロス、ニューガーデンのマシンにこの日2度目のエンジンストールが発生する。1周遅くピットに入ったターゲット・チップ・ガナッシのフランキッティとスコット・ディクソンがファステストラップを記録する。レースの1/4、50周が終了した時点でトップはアンドレッティ、この時点で6人がラップリーダーとなり12回のリードチェンジがあった。

75周目に再びアンダーグリーンでのピットストップが始まる。79周目、ピットクルーと接触しフロントウィグに損傷を負ったマイク・コンウェイがドライブスルー・ペナルティを受ける。81周目、そのコンウェイがスピンしたところにウィル・パワーが衝突するクラッシュが発生し2回目のコーションになる。88周目のリスタート直後にターン1でアナ・ベアトリスがスピンし3度目のコーションが発生、ヒンチクリフらがピットに入り、フランキッティとディクソンがトップに立つ。

後半 レースの半分が終了した時点のトップ10は、ディクソン、フランキッティ、ハンター=レイ、グラハム・レイホール、ジャスティン・ウィルソン、佐藤、チャーリー・キンボール、J.R.ヒルデブランド、タウンゼント・ベルの順。110周目にブリスコ車のトランスミッションに問題が発生、緊急用セッティングが作動し17番手に後退する。113周目にハンター=レイが給油とタイヤ交換でピットイン、これによって上位6台が全てホンダエンジン搭載車になる。115周目にヒルデブランドとレイホール、119周目にフランキッティ、その次の周で37周をリードしたディクソンがピットに入る。ここで佐藤がこの日18番目のリーダーとなり、アンドレッティが2位につける。佐藤が124周目に、ヒンチクリフが125周目にピットインしルーベンス・バリチェロが一時リーダーになるが、126周目には佐藤がリーダーに戻り、フランキッティが後ろにつく。

128周目、ハンター=レイがマシンのサスペンションにトラブルが発生しリタイアする。134周目のトップ5は佐藤、フランキッティ、アンドレッティ、ディクソン、レイホールの順。145周目にアンドレッティがマシンの振動を訴えピットイン、直前にレイホールもピットに入る。146周目にセバスチャン・サベードラのマシンがピットレーン出口で停止したため4度目のコーションが発生、147周目に上位陣がピットに入る。

150周目、リーダーは佐藤、後ろにフランキッティ、ディクソン、ヒンチクリフ、ウィルソン、キンボール、ブリスコー、トニー・カナーン、カストロネベスと続く。リスタートの153周目、バックストレートでフランキッティが佐藤を抜いてトップに、さらに154周目ターン1でディクソンが2位に上がる。160周目にディクソンがフランキッティを捉え、佐藤も2台に迫る。この周でディクソンがトップに立つが161周目ターン1でフランキッティが再びリーダーになる。163周目にニューガーデンのマシンがエンジントラブルで停止し、5度目のコーションが発生する。リスタート前のトップ3にはディクソン、フランキッティと佐藤がつく。171周目のリスタートでウィルソンが佐藤の前に出る、同周でフランキッティがディクソンをオーバーテイクする。

173周目に入った直後、ウィルソンが佐藤とエド・カーペンターに抜かれ、このときコース外側を走ることになったカナーンとキンボールがスピードを落とす。176周目までに28回のリードチェンジがあり、1960年の記録まで残り１回に迫る。178周目にフランキッティがディクソンをオーバーテイクしたことでその記録が更新される。180周目にカーペンターのマシンがスピンしストップ、ウォールに接触はしなかったものの、マーシャルにマシンを方向転換を要求する身振りを見せる(その後レースに復帰)。6度目のコーションが発生するが、リード集団のドライバーたちは給油は必要ないと判断する。187周目にアンドレッティがウォールに接触しリタイアする。

フィニッシュ コーション中にリーダーだったカナーンだったが、リスタート直後にフランキッティ、ディクソン、佐藤の後ろ4位に後退する。199周目まではフランキッティとディクソンが立ち代りトップを走るが、フランキッティがディクソンを抜いたところで佐藤がフランキッティのスリップストリームを利用して2人の間に飛び込み2位に浮上する。ファイナルラップのターン1で佐藤がフランキッティのインに入りオーバーテイクを仕掛けるも白線を踏んでスピンする。フランキッティが逃げ切り優勝、ディクソンが2位、カナーンが3位で続いた。

レース後 表彰台に立ったフランキッティは、ダン・ウェルドンにその勝利を捧げる振る舞いを見せた。彼はファイナルラップについて、佐藤が内側を走れるようスペースを開けたと主張した。対する佐藤は、フランキッティが開けたスペースが狭く、芝生に乗り上げそうになったと述べた。最終的にレースオフィシャルはこの件をレースアクシデントと判断した。

ギャラリー

脚注

外部リンク INDYCAR公式ウェブサイト インディ500公式ウェブサイト

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