国鉄UC7形コンテナ

国鉄UC7形コンテナ（こくてつUC7がたコンテナ）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承した日本貨物鉄道（JR貨物）に籍を有する、航送用20ft有蓋コンテナ（ドライコンテナ）である。

誕生から現在までのあらましこの形式での登録は、現在の私有コンテナ形式付与基準とは大幅に異なる旧式扱いのために、新規登録は既に終了しているので、現状ではこの形式が消滅するのは時間の問題となっている。

実際の所有者・使用者は、旧国鉄・JR貨物以外の民間物流会社等である。コンテナの製造会社は、製造初年度である1979年から登録終了となった1987年までの9年間で、当時鉄道車両の製作を行っていた富士重工業を始め、現在も鉄道車両製作を行っている東急車輛製造、日本車輌製造の三社のみの製造であり、JR貨物に移行しから登場している一部の外国メーカー品は一切無い。またコンテナ本体の材質としてはアルミ製は無く、全てスチール製であり、自重を含む総重量は、12.3t以下と定められているが、自重は各コンテナにより異なる。

コンテナの特徴・特記事項当コンテナは、鉄道輸送の上でもっとも基本となる長方四角形の箱型のために、いわゆるコンテナへの貨物の出し入れの要となるドアの位置が、積載貨物品目や荷役環境に合わせて多様にある。

登録数はUC7-10001番から、最終登録の10998番までの連番で登録となっているが、10691 - 10695の5個は欠番[月刊とれいんNo.543（2020年3月号）、『国鉄時代の私有コンテナ第95回』」より。※ただし、本書内での欠番理由は筆者の推測的な記述のために、あえてここでは『ただの欠番』とした。]のために、実数で993個ある。

また前記のUC7-10001 - 10998の登録以外にも、少数例ながら福山通運及び、松岡満運輸の各社では、元々自社所有コンテナとして登録してあったUC5を補強改造して、個々に耐久試験や構造審査を受けて、従来の固体番号を変更することなく形式のみUC5からUC7へ変更登録して使用していた。しかし、改造時点で既に十数年以上酷使されていたために、改造後の運用実績は思わしくなかった。

※ #元、UC5形式からUC7への改造も参照。

航送用コンテナが生まれた背景と、関連する法令

世界中の国々をコンテナ船や、鉄道などで跨ぐいわゆる、国際海上コンテナ輸送の安全性を担保するために、使われている各種コンテナの構造・保守管理に関する共通の国際的な約束事を、1972年にジュネーブの国連欧州本部で【安全なコンテナに関する国際条約（International Convention for Safe Containers, 1972、「CSC条約」）】が決定した。安全なコンテナに関する国際条約（CSC条約）に基づくコンテナの定期検査について。（ビューローベリタス社）

これに伴いわが国では、1977年9月に関連法案が発効され、当時の鉄道コンテナを一手に管理していた旧、国鉄が、沖縄 ←（フェリー）→ 本州 ←（青函連絡船）→ 北海道及び、下関港 ←（フェリー）→ 韓国間をそれぞれ結ぶ航路で使用されている航送用、20ftコンテナを対象実際に対象となるのは沖縄及び、韓国航路で旧、国鉄が取り扱っている20ftのコンテナのみを対象としており、同時に船舶へ積載されている他社（海運会社や物流各社等）のいわゆる海上国際用コンテナや、内航用コンテナは、無関係である。にして、まず新しく新造される汎用コンテナ（ドライコンテナ）に付いては、新形式となるUC7-10000番台を付与する事となった。登録方法としては、新造された国際コンテナへのISO規格に則って付与される認定形式と同様に、UC7形式コンテナを新造したメーカー各社が、製作ロット毎にまとめて国内の指定検査機関へ申請を出して規定の各種検査を受ける。日本国内では、日本舶用品検定協会(検定刻印マークは、HK )及び、日本海事協会(検定刻印マークは、NK )の二社が検査を担当していた。これらの一連の検査に合格した個々のコンテナの片妻側ドアに、国際海上コンテナ同様に（安全承認板＝CSCプレート）の貼り付けが義務付けられている。[月刊とれいんNo.540（2019年12月号）、『国鉄時代の私有コンテナ第93回』」より。]

ただし、西濃運輸が所有している両妻開式（10666 - 10685 ・ 10696 - 10742）の合計67本の場合には、コンテナ両側端にコンテナの運用上での方向を示す（ R ＝後妻側に該当）文字記載側の、妻ドアに取り付けられる。

以下に参考として適用される関連法令、『船舶安全法施行規則、第十九条の三《コンテナに関する検査の特例》』について記す。なお、航送用コンテナ規格が設定された当時の本州 ⇔ 北海道間は、現在の青函トンネルが未開通のために、青函連絡船を利用して専用のコンテナ貨車に、今回新規に認定されたUC7形及び、後に追加形式認定されたUT7形タンクコンテナ（5000番台の割り当て新形式として、UT7-5001～7までの僅か7個のみの登録）を積載して輸送していた。ただし、それ以外の従来型となる冷蔵UR5形や通風UV5形といったいわゆる特殊コンテナ類は、コンテナを形式変更する事もなくそのまま利用して輸送していた。またUC7に認定されていない一部の従来型であるUC5形でも、現状としては新法制定後でも多少なりとも輸送されていた事例が、当時の青函連絡船関連を記録した写真や、動画もネットで散見されている。このために新法により「コンテナを航送するために」と言う大義名分は付いてはいるが、青函航路に関しては、例えばコンテナを直接船舶に積載（一部のトラック積載乗船事例を含む）している沖縄及び、韓国ルートとは輸送形態の事情が大きく異なり、他の鉄道貨車同様にコンテナ貨車にコンテナ自体を例え空コンであれ、積コンであれ輸送貨物として積載し、ツイストロックで固定した状態で青函航路を利用していた。更に、連絡船内での積載貨車全てには、鎖を用いた専用の固定金具で厳重に船底に固縛されていた。つまり平たく言えば、無蓋貨車に積載する貨物（一例として、各種の車両・ガラス板・鋼材等）によっては、専用の鉄枠や木枠で積載貨物を梱包し、更に貨車から転落しないように、ロープやワイヤー等で厳重に固定して、普通に青函連絡船を使って輸送していた事と同じである。

これらの現状から、結果論ではあるが、わざわざ強度試験等の追加費用を支払っての新規製作や、前項の福山通運及び、松岡満運輸の二社による従来型の古いUC5形の一部を、改造補強費＋検査料を支払って形式の改番登録を行うといった涙ぐましい努力をするも、UC7及びUT7を登録した一部のユーザーでは、結局、青函航路ルートしか使わなかったユーザもあった。これは登録開始から青函トンネル開通により、事実上は登録する意味の無くなるまでの僅か10年間の間、前記した様な様々なあやふやな環境下で、金額の多かれ少なかれを問わずある意味、疑問の残る追加の投資を余儀なくされた事となった。特に韓国ルートに関しては、UC5形時代からの輸送実績があった日本通運及び、西濃運輸の二社に事実上、限られていた。

なお、下記『第十九条の三』の本文中で関連する各法令の内容は、法令に併記している【"関連"】リンク先を参照のこと。

10000番台登録番号序列表

※本体番号付きの（薄灰色帯欄）全てと、（薄緑色帯欄）内での以下の全国通運リース先詳細区分は、「月刊とれいんNo.540（2019年12月号）『国鉄時代の私有コンテナ第93回』」より出典。 10351 - 10366＝全国通運詳細 10487 - 10515＝全国通運詳細 10686 - 10690＝全国通運詳細

※1、上記三例以外の本体番号付き（薄緑色帯欄）の内容は、ウィキメディア・コモンズより出典または、序列表が最初に完成した2018年5月23日閲覧での「コンテナの絵本・UC7一覧表」内、実写情報より出典した。

※2、#UC7-10000番台ギャラリーも参照。

本体番号※青色数字は画像とリンク所有者使用者個数製造会社製造年月形状備考10001 - 10100福山通運100富士重工1979年 E10101 - 10130西濃運輸30東急車輛〃 B E製造は東急大阪工場が担当。10131 - 10180名鉄運輸50 〃〃 E10181 - 10280福山通運100富士重工1980年〃10281 - 10300日本フレートライナー20東急大阪1984年〃(10282) ・ (10290)　〃関東西濃運輸 (2) 〃〃〃※リース物件。10301 - 10310日本石油輸送大阪合同通運10 〃〃 S E※リース物件。(10301)大阪合同通運へ変更 (1) 〃〃〃 ※リース終了で取得。(10302 - 10304)　〃エクセディ　　↓

ミズノへ変更　(3) 〃〃〃　　〃(UC7-10307)大阪合同通運へ変更 (1) 〃〃〃 ※リース終了で取得。(10308)　〃エクセディ〃〃〃〃　　〃10311 - 10350日本フレートライナー40富士重工〃 E※リース使用者表示用の看板付。(10312／10314 ・ 10315)　〃近鉄運輸 (3) 〃〃〃※リース物件。(10316)　〃西濃運輸 (1) 〃〃〃　　〃(UC7-10320 ／ UC7-10322)　〃中越運送 (2) 〃〃〃　　〃(10323 ・ 10324)　〃西濃運輸〃〃〃〃　　〃(10330)　〃新日本運輸　(1) 〃〃〃　　〃(10332)　〃松岡満運輸〃〃〃〃　　〃(10334)　〃中越運送〃〃〃〃　　〃(10346)　〃松岡満運輸〃〃〃〃　　〃(10349)　〃西濃運輸〃〃〃〃　　〃(10350)　〃中越運送〃〃〃〃　　〃10351 - 10366全国通運16日本車両〃 S E※リース物件。(10351 - 10355)　〃中央通運 (5) 〃〃〃　　〃(10356 - 10360)　〃西武運輸〃〃〃〃　　〃(110361 ・ 10362)　〃脇田運輸倉庫 (2) 〃〃〃　　〃(110363 ・ 10364)　〃中京通運〃〃〃〃　　〃(110365 ・ 10366)　〃センコー〃〃〃〃　　〃本体番号 ※青色数字は画像とリンク所有者使用者個数製造会社製造年月形状備考10367 - 10391日本フレートライナー25日本車両1984年 E※リース使用者表示用の看板付。(10371)　〃福山通運 (1)日本車両〃〃※リース物件。(10373)　〃九州産交運輸〃〃〃〃　　〃(10378)　〃フットワーク〃〃〃〃　　〃(10379)　〃関東西濃〃〃〃〃　　〃10392 - 10406　〃15東急大阪〃〃※リース使用者表示用の看板付。(10402)　〃名鉄運輸 (1)東急大阪〃〃※リース物件。(10403 ・ 10405)　〃中越運送 (2)東急大阪〃〃　　〃10407 - 10426第一貨物20 〃〃〃10427 - 10486日本通運60富士重工〃 S E10487 - 10515全国通運29日本車両〃〃※リース物件。(10487 - 10491)　〃西武運輸 (5) 〃〃〃　　〃(10492 - 10494)　〃堺通運 (3) 〃〃〃　　〃(10495 - 10497)　〃センコー〃〃〃〃　　〃(10498 ・ 10499)　〃東京通運 (2) 〃〃〃　　〃(10500)　〃堺通運 (1) 〃〃〃　　〃(10501 - 10503)　〃大東通運 (3) 〃〃〃　　〃(10504 - 10508)　〃博多運輸 (5) 〃〃〃　　〃(10509 - 10511)　〃昭和通運 (3) 〃〃〃　　〃(10512 - 10515)　〃博多港運 (4) 〃〃〃　　〃10516 - 10665福山通運150富士重工〃 E10666 - 10685西濃運輸20 〃〃 E E10686 - 10690全国通運 5日本車両〃 S E※リース物件。(10686 - 10688)　〃センコー (3) 〃〃〃　　〃(10689 ・ 10690)　〃昭和通運 (2) 〃1985年〃　　〃10691 - 10695　欠　　番　欠　　番 5欠番欠番欠番　欠　　番10696 - 10742西濃運輸47富士重工1985年 E E10743 - 10752札幌西濃運輸10東急大阪〃 S E(10751)西濃運輸 (1) 〃〃〃所有者変更。10753大栄運輸興業 1 〃〃 E本体番号 ※青色数字は画像とリンク所有者使用者個数製造会社製造年月形状備考10754 - 10763日本フレートライナー10日本車両1985年 S E(10762)　〃ＩＬＳ (1) 〃〃〃 ※ＩＬＳ＝伊藤ライフサイエンス社の略称。10764 - 10783　〃20東急大阪〃 E※リース使用者表示用の看板付。(10772)　〃中越運送 (1) 〃〃〃※リース物件。(10780)　〃西濃運輸〃〃〃〃　　〃10784 - 10830西濃運輸47富士重工1985年 E10831 - 10840日本石油輸送10日本車両〃 S E(10832 - 10834 ・ 10837)　〃日本フレートライナー (4) 〃〃〃※リース物件。10841 - 10850日本フレートライナー10 〃〃〃(10847)　〃中越運送 (1) 〃〃〃※リース物件。10851 - 10860　 :10東急大阪〃〃(10853)　〃近鉄大一トラック (1) 〃〃〃※リース物件。10861 - 10863日本石油輸送丸全昭和運輸 3日本車輌〃〃　　〃10864 - 10875西濃運輸12富士重工〃 E10876 - 10881日本石油輸送堺通運 6日本車両1986年 S E※リース物件。(10880 ・ 10881)京都通運 (2) 〃〃〃※リース終了後に所有者変更。10882 ・ 10883日本石油輸送丸全昭和運輸 2 〃〃〃※リース物件。10884 ・ 10885　〃中外製薬〃〃〃〃※リース物件。四面全てに栄養飲料のデザイン。10886 - 10899西濃運輸14富士重工 E10900 - 909日本フレートライナー10日本車両1987年 S E(10901)　〃西濃運輸 (1) 〃〃〃※リース物件。10910 - 10945西濃運輸36富士重工〃 E10946 - 10950日本石油輸送ヤマト運輸隅田川支店 5日本車輌〃 S E※リース物件。(10946 ・ 10948 ・ 10950)　〃日本フレートライナー (3) 〃〃〃※リース物件。借受者変更。10951 ・ 10952　〃堺通運 2 〃〃〃※リース物件。10953 - 10956　〃　〃 4東急大阪〃〃〃(10954)　〃 (1) 〃〃〃※リース終了で返却。10957 - 10976日本フレートライナー20日本車輌〃〃(10968)　〃松岡満運輸 (1) 〃〃〃※リース物件。10977 - 10988西濃運輸12富士重工〃 E10989 - 10998日本石油輸送日本通運10東急車輛 S E本体カラーは、日通純正デザイン。本体番号 ※青色数字は画像とリンク所有者使用者個数製造会社製造年月形状備考

元、UC5形式からUC7への改造 UC5-832 →→ UC7-832、松岡満運輸所有。 UC5-836 →→ UC7-836、松岡満運輸所有。 UC5-1494 →→ UC7-1494、福山通運所有。 UC5-3401・3402 →→ UC7-3401 ・ 3402、松岡満運輸所有。 UC5-3406 →→ UC7-3406、松岡満運輸所有。 UC5-3409 →→ UC7-3409、松岡満運輸所有。 UC5-3419・3420 →→ UC7-3419・3420、松岡満運輸所有。 UC5-3422 →→ UC7-3422、松岡満運輸所有。 UC5-3430 →→ UC7-3430、松岡満運輸所有。 UC5-3433 →→ UC7-3433、松岡満運輸所有。 UC5-3437 →→ UC7-3437、松岡満運輸所有。

UC7-10000番台ギャラリー

脚注

出典

補足

説明文の続き

国鉄UC7形コンテナ

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