エミレーツ航空（エミレーツこうくう、、）は、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイ首長国ドバイ市に本社を置く航空会社。
UAEのフラッグ・キャリアであり、同じくUAEのエティハド航空、カタール航空とともに「中東エアライン御三家」の一角を占める。
アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization) のメンバーである。
概要 就航開始 アラブ首長国連邦（UAE）のドバイをベースに1985年に2機の飛行機（ボーイング737とエアバスA300）で就航を開始した。当初は中古のボーイング747などで中東域内とヨーロッパ路線を運航していたが、その後世界最大の旅客機エアバスA380等の新型機の積極的な導入と新規路線の開設を進めた。
積極的な拡大 2011年時点、日本（東京、大阪）、モスクワ、パリ、ロンドン、ソウル、北京、香港、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、ジャカルタ、ムンバイ、シドニー、ニューヨーク、ロサンゼルス、サンパウロ、ヨハネスブルグを含め、南極を除く6大陸の都市に就航している数少ない航空会社の一つである。近年ドバイは中東の経済・観光の中心地となるべく投資を進め、街には超高層ビルや高級ホテルなどが林立しているが、エミレーツ航空もそうしたドバイ首長国の政策の一端を担っており、世界各地とドバイを結んでいる。
近年ではエアバスA380-800型機、ボーイング777-200LR型機、またボーイング777-300ER型機、777-X型機など最新鋭機を大量に発注し大きな注目を集めた。航空業界では、新サービスや機体の大量発注などを大胆に行うことから『何をするか分からない航空会社』という異名を持つ秋本俊二「乗ったぞ！エアバスA380丸ごとリポート」。
金融危機の影響
2007年頃には、原油価格高による燃料費高騰などで経営難に苦しむ航空会社が多い中、エミレーツは原油高による中東諸国の好景気に支えられ、「世界で最も景気の良いエアライン」と言われていた。しかし、拡張路線を歩んできた同社も、2008年以降のアメリカを震源とする金融危機の影響を受けた。2008年には、エミレーツ航空が保有するスリランカ航空の株式をすべてスリランカ政府が引き取ることとなった。さらに、2009年3月には、利用客の減少から、使用機材を変更したり、不採算路線から運休や撤退をした。
しかし、2010年3月28日より成田国際空港へ就航を開始するなど、金融危機前に比べてより採算性が高く見込める路線には積極的に機材を投入し、再び拡大路線を強めている。
機材 2023年10月現在、エミレーツ航空の平均機齢はおよそ10年である。
なお、エミレーツ航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は1Hで、航空機の形式名は777-21HER, 777-31H, 777-21HLR, 777-31HER などとなる。
エミレーツ航空は1995年以降、旅客機としてナローボディ機を保有していない。
概要 サムネイル|245x245ピクセル|製造されたばかりのエアバスA380 積極的に最新機材の導入を行っており、世界最大の旅客機であるエアバスA380を大量発注し話題となった（エアバス社による電気系統のトラブルから納入が2008年以降に延期となった為に、一時、発注自体のキャンセルも検討したが、4機を追加発注することでキャンセルは回避され、2007年6月22日に行われたパリ航空ショーにおいて、更に8機が追加発注されて合計55機となり、同機における最大のカスタマーとなった）。その後、2010年6月8日に32機追加発注し、これにより発注数は合計で90機となった。これは民間大型旅客機部門において、一つの航空会社単位では最大の発注数となる。2019年3月時点で、全種類のボーイング777（-200,-200ER,-200LR,-300,-300ER,-X(-8,-9),-F）を導入した唯一の航空会社となっている。
なお、エミレーツ航空は、A380の最大のカスタマーであるが、同じく2階建ての旅客機であるボーイング747旅客型の所有、運航はしていない。
2008年8月1日、8月3日にドバイ〜ニューヨーク/JFK間においてエアバスA380のお披露目フライトを行った。そして、8月8日より同路線間でニューヨーク行EK201便（水・金・日曜日運航）とドバイ行EK202便（水・金・日曜日運航）の往復便として中近東の航空会社として初めて商業飛行が開始された。同社はA380を世界最大規模で保有しているため、新規就航路線の開設やデモ飛行、イベント、キャンペーンなどの時にイレギュラー的に投入されたりしていて、同社の広告塔としての役割もある模様。また、同社の拠点空港となっているドバイ国際空港には同社運用のA380専用発着のターミナル3コンコースAを設置しており、同施設では20のゲートで同時にA380の運用を行うことが出来るようになっている。（コンコースAからボーイング777運用の便が割り当てられることもある。又、A380がコンコースB及びCから発着する場合もある。）
2009年3月18日よりソフトバンクモバイルの端末に限り機内で携帯電話の利用ができる。なお、利用できるサービスは通話とSMSのみである。
世界最大のエアバスA380オペレーターとなるが、中でも2015年11月4日に受領した中距離2クラス（ビジネス・エコノミー）仕様は615座席としている。有償飛行開始となればかつて2クラスで世界最多座席数であった全日本空輸のボーイング747-400Dの569席を抜き、2クラスでは世界最多座席数同時に世界初の600席台の有償座席数となる。
2011年11月13日には長距離型の旅客機「777-300ER」50機、180億ドル相当の発注契約を結んだと発表し、ドル建て基準でボーイング社史上最大規模の受注となったhttp://www.cnn.co.jp/business/30004590.html。2012年3月2日には、ボーイング社では量産1000機目となるB777を受領した（型式はB777-300ER,機体記号：A6-EGO）Boeing Celebrates 1000th 777。
2011年11月17日ドバイ航空ショーにおいて50機のエアバスA380の追加発注を発表。これにより同航空会社のA380保有数は140機を数えることとなる。
2013年11月17日にも同じドバイ航空ショーにてボーイングが開発中のボーイング777Xシリーズのローンチカスタマーとなり計150機、ボーイング777-8Xが35機、ボーイング777-9Xが115機と50機の購入権が付いた契約を発表。A380も50機発注し、オプションを除く確定分だけで中型、大型機200機の発注で、金額では990億ドル（約9.9兆円）と小国の国家予算並みの民間機過去最高額の発注を行った。エミレーツ、民間機最高額9.9兆円の発注 777Xを150機 A380を50機
2016年5月、スカイマークが導入を試みたものの財政的理由でエアバスが発注をキャンセルした2機のA380を購入。
スカイマークが発注し製造されたエアバスA380-800の一覧 型式 製造番号 機体記号（EK） 機体記号（日本での予約番号） 備考 参照 Airbus A380-841 162 A6-EVB JA380A 2018年11月18日より旅客運用開始 Planepotters.net 167 A6-EVA JA380B 2018年4月エミレーツ納入、同月28日就航済 Planepotters.net
2016年11月10日、同社運航機材からA330-200型機及びA340-300型機が引退し、同社の現役旅客機はエアバスA380型機とボーイング777シリーズに絞られることになったが、 2017年11月のドバイ航空ショーの際にボーイング787-10型機を40機発注したことを発表した。エミレーツ航空、中型機「787」初導入 40機1.7兆円 「多様な就航先を提供するため」
2019年2月、発注済みだったA380型機39機をキャンセルし、代わりにA330-900neo型機を40機、A350-900型機を30機発注合意したと発表した。これによってA380の生産は2021年を以て終了されるA380、2021年に生産終了へ エミレーツ航空、39機キャンセル。その後2019年11月のドバイ航空ショーで2月契約の代わりにA350-900のみ50機購入契約に調印エミレーツ、A350-900の50機購入契約 初号機は2023年5月。
なお、購入予定だった787型機についても、エンジンがドバイの気候に適さないとの理由でキャンセルした787-10 engines too small for Emirates が777-8/9遅延で150機を126機発注へ減らし、補償で787-9x30機発注を2019年11月のドバイ航空ショーで発表エミレーツ航空、787-9を30機確定契約 777Xから機種変更。
運用機材 + エミレーツ航空 運用機材（2026年2月現在） 航空機 保有数 発注数 乗客数 注釈 F C W Y 合計 エアバスA319-100ACJ 1 - - - - - 19 エミレーツ・エグゼクティブ（チャーター）専用 エアバスA350-900 11 57 - 32 21 259 312 エアバスA350-900ULR 5 28 238 298 豪州線用超長距離仕様 エアバスA380-800 116 - 14 76 56 322 468 世界最大のオペレータープレミアムエコノミー搭載仕様に計110機改修予定 338 484 341 487 - 399 489 401 491 427 517 429 519 - 56 437 569 58 - 557 615 ボーイング777-200LR 10 - - 38 24 214 276 世界最大のオペレータープレミアムエコノミー搭載仕様に計81機改修予定 - 264 302 ボーイング777-300ER 119 - 6 38 24 256 324 8 40 328 260 332 42 - 304 346 310 352 - 35 386 421 ボーイング777-9 - 270 未定 2027年より導入予定 ボーイング787-8 - 20 未定 ボーイング787-10 - 15 未定 エミレーツ・スカイカーゴ ボーイング777F 11 8 貨物 2026年までに納入予定 ボーイング777-300ERSF 1 10 貨物 旅客型からの改造 合計 273 380
退役機材 エアバスA300B4 エアバスA300-600R エアバスA310-300/300F エアバスA330-200 エアバスA340-300/500 ボーイング727-200 ボーイング737-300 ボーイング747-400F ボーイング777-200/200ER/300
サービス
機内サービス サムネイル|エミレーツ航空の客室乗務員 機内サービスの評価は高く、業界でも権威あるアメリカのOAG（）によるエアライン・オブ・ザ・イヤーなど、数々の賞を受賞している。
同社が世界最多機数を保有するA380には、航空業界としては初の試みとして、ファーストクラスの使用者を対象にラウンジバーのほかシャワーを備えた2つのバスルームが装備された但しシャワーについて水量には限りがあるため、1人5分以内と使用時間制限がある。シャワー導入などにより、従来より約25 %増の500 kg分の水を余計に積み込むことになる。
一部機材のファーストクラスは通路と座席がパーティションで仕切られており、個室のような空間となっている「プライベートスイート」を搭載しているこの為、世界で最初にファーストクラスの個室を提供した会社として知られている。。一部機材にはice（Information, Communications, Entertainment）というオンデマンドエンタテインメントシステムを導入。個人用座席モニターで映画、音楽、ゲームのほか、Eメール送受信やSMSを座席に居たまま利用できる。システムは標準でアラビア語、英語のほか、日本語にも対応。機内誌は「openskies」が用意される。近年の機内改修で、ビジネスクラスは全席通路アクセス可能なスタッガードシートタイプへ更新、また新規にプレミアムエコノミークラスも24席装備されており、A380型機とB777型機の就航路線で見られる「来年はポジティブ」エミレーツ航空、羽田に新ビジネスクラス投入で日本強化 2024年10月7日 23:59 JST。
一部機材では長時間飛行の際、夜間に機内の天井に星空が広がる様なムードライティングの演出がなされている。時差ボケ解消に有効だという。
機内食は、全てハラールの食材、調理法で作られており、アルコール飲料も提供されるemirates.com。日本路線には和食も提供される。
日本就航以前から日本人客室乗務員を採用しており、日本路線のみならずドバイ発着のヨーロッパ路線やアフリカ路線、アメリカ路線、アジア路線にも乗務している。英語が堪能である必要があり、二ヶ国語以上話すことができる乗務員も多い。現役客室乗務員が働いてみたい人気航空会社で、世界で最も就職するのが難しい難関航空会社の一つである。
ほとんどの運航路線ではOnAir社提供のWifiによるインターネット接続が可能となっている。20MBの通信までは無料で利用でき、それ以上は有料のプランが用意されているが、Emirates Skywards会員は無料で無制限に利用できたり、割引を利用できる機内Wi-Fi エミレーツ航空。
地上サービス ドバイ国際空港で乗り継ぐ際には、ファーストクラス、ビジネスクラスそれぞれに向けたラウンジがある。ファーストクラス・ラウンジ エミレーツ航空ビジネスクラス・ラウンジ エミレーツ航空 エミレーツ航空専用となっているターミナル3には各コンコースそれぞれ4Fと5Fにある。特にコンコースAではそれぞれのラウンジ専用の搭乗口も設置され、ラウンジから離れることなく機内へ搭乗が可能である。その他にマルハバ・ラウンジという、座席クラスに関係なく利用できる有料ラウンジがあるマルハバラウンジ エミレーツ航空。乗り継ぎ待ち時間が長時間の乗客には、無償でホテルの部屋を提供しているドバイ・コネクト - エミレーツ航空。乗り継ぎ時に、ドバイに短期滞在する乗客には、ホテルやツアーを低価格で提供しているドバイ・ストップオーバー・パッケージ - エミレーツ航空。
マイレージ Emirates Skywardsが独自のマイレージプログラムである。かつてはスリランカ航空と「スカイワーズ」の名称でマイレージサービスを共通化していたが、2008年3月31日をもってスリランカ航空がスカイワーズを離脱し、現在はエミレーツ航空単独のマイレージサービスとなっている。
Emirates Skywardsにはブルー、シルバー、ゴールド、プラチナの4つのティアがあり、一定期間内の搭乗回数や搭乗マイルにてティアが決まる。シルバーからは前述のビジネスクラスラウンジが利用できるなど様々な特典が用意されているスカイワーズ - エミレーツ航空。
日本航空、ジェットエアウェイズ、大韓航空、南アフリカ航空、カンタス航空、ジェットスター航空、ジェットブルー航空、イージージェットなどと提携している。
受賞歴 2001年、2002年、2013年、2016年：スカイトラックス社によるワールド・エアライン・アワード第1位、これはキャセイパシフィック航空、シンガポール航空、カタール航空と並び世界最多の受賞回数である。ワールド・エアライン・アワードの公式サイト 2003年、2004年：同第2位 2026年現在、スカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。
就航都市 エミレーツ航空 就航都市 (2019年2月現在) 国 都市 空港 備考 アラブ首長国連邦ドバイドバイ国際空港ハブ空港 アジア及び太平洋・オセアニアカーブルカーブル国際空港アフマダーバードアフマダーバード空港コーチコーチン国際空港コルカタネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港チェンナイチェンナイ国際空港デリーインディラ・ガンディー国際空港ティルヴァナンタプラムトリヴァンドラム国際空港ハイデラバードハイデラバード国際空港ベンガルールベンガルール国際空港ムンバイチャットラパティー・シヴァージー国際空港ジャカルタスカルノ・ハッタ国際空港デンパサールングラ・ライ国際空港アデレードアデレード空港シドニーシドニー国際空港一部バンコク経由パースパース空港ブリスベンブリスベン空港一部シンガポール経由メルボルンメルボルン空港プノンペンプノンペン国際空港ヤンゴン経由エミレーツ航空、ヤンゴン経由のドバイ/プノンペン線に就航 デイリー運航 FlyTeam 2017年7月3日付バンコク経由(2019年6月よりEmirates to link Phnom Penh and Bangkok with daily service from Dubai Emirates 2019年2月13日付)シェムリアップシェムリアップ・アンコール国際空港2025年6月3日より就航予定 バンコク経由シンガポール・チャンギ国際空港一部コロンボ経由コロンボバンダラナイケ国際空港一部マレ経由ヴィクトリアセーシェル国際空港バンコクスワンナプーム国際空港プーケットプーケット国際空港オークランドオークランド国際空港一部デンパサール経由エミレーツ、6月からバリ経由のドバイ/オークランド線を開設 1日1便 Fly Team 2018年2月20日クライストチャーチクライストチャーチ国際空港シドニー経由イスラマバードイスラマバード国際空港カラチジンナー国際空港シアールコートシアールコート国際空港ペシャーワルペシャワル国際空港ラホールラホール国際空港ダッカハズラット・シャージャラール国際空港クラーククラーク国際空港エミレーツ航空、3月30日からドバイ/セブ/クラーク線に就航へ FlyTeam 2016年1月5日付マニラニノイ・アキノ国際空港ハノイハノイ国際空港エミレーツ航空、ドバイ/ハノイ線に直行便を就航 777でデイリー運航 FlyTeam 2017年7月7日付ホーチミンシティタンソンニャット国際空港ダナンダナン国際空港2025年6月3日より就航予定 バンコク経由クアラルンプールクアラルンプール国際空港ペナンペナン国際空港シンガポール経由2020年4月9日より就航予定 Traicy 2020年1月28日付ヤンゴンヤンゴン国際空港エミレーツ航空、8月からドバイ/ヤンゴン/ハノイ線に就航へ 1日1便 FlyTeam 2016年2月29日付マレイブラヒム・ナシル国際空港上海上海浦東国際空港北京北京首都国際空港広州広州白雲国際空港深圳深圳宝安国際空港2025年7月1日より就航予定杭州杭州蕭山国際空港2025年7月30日より就航予定台北台湾桃園国際空港エミレーツ航空、2014年2月からドバイ/台北線に就航 FlyTeam 2013年8月29日付香港国際空港一部バンコク経由ソウル仁川国際空港東京東京国際空港成田国際空港大阪関西国際空港 アフリカアルジェウアリ・ブーメディアン空港ルアンダクアトロ・デ・フェベレイロ空港エンテベエンテベ国際空港カイロカイロ国際空港アディスアベバボレ国際空港アクラコトカ国際空港コナクリコナクリ国際空港エミレーツ航空、10月からドバイ/コナクリ/ダカール/ドバイ線を再開 FlyTeam 2016年8月4日付ナイロビジョモ・ケニヤッタ国際空港アビジャンフェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港アクラ経由ルサカルサカ国際空港ハラレハラレ国際空港ルサカ経由ハルツームハルツーム国際空港ダカールブレーズ・ジャーニュ国際空港ダルエスサラームダルエスサラーム国際空港チュニスカルタゴ国際空港アブジャンナムディ・アジキウェ国際空港ラゴスムルタラ・モハンマド国際空港ポートルイスサー・シウサガル・ラングーラム国際空港カサブランカムハンマド5世国際空港ケープタウンケープタウン国際空港ダーバンキング・シャカ国際空港ヨハネスブルグO・R・タンボ国際空港 ヨーロッパダブリンダブリン空港ヴェネツィアヴェネツィア・テッセラ空港ボローニャボローニャ空港ミラノミラノ・マルペンサ空港ローマフィウミチーノ空港ウィーンウィーン国際空港アムステルダムアムステルダム・スキポール空港ラルナカラルナカ国際空港アテネアテネ国際空港ザグレブザグレブ国際空港エミレーツ航空、6月からドバイ/ザグレブ線を開設へ デイリー運航 FlyTeam 2017年1月13日付ジュネーヴジュネーヴ空港チューリッヒチューリッヒ空港ストックホルムストックホルム・アーランダ空港バルセロナバルセロナ＝エル・プラット空港マドリードアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港プラハヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港コペンハーゲンコペンハーゲン空港デュッセルドルフデュッセルドルフ空港ハンブルクハンブルク空港フランクフルトフランクフルト空港ミュンヘンミュンヘン空港イスタンブールアタテュルク国際空港サビハ・ギョクチェン国際空港エミレーツ航空、6月からドバイ/イスタンブール・サビハ線を再開 週5便 FlyTeam 2018年1月17日付オスロオスロ空港ブダペストリスト・フェレンツ国際空港ヘルシンキヘルシンキ・ヴァンター国際空港2026年10月1日より就航予定 エミレーツ航空、ドバイ〜ヘルシンキ線を開設 10月1日から1日1往復 ニースコート・ダジュール空港パリパリ＝シャルル・ド・ゴール空港リヨンリヨン・サン＝テグジュペリ国際空港ブリュッセルブリュッセル空港ワルシャワワルシャワ・ショパン空港リスボンポルテラ空港ポルトフランシスコ・サ・カルネイロ空港Emirates to launch new service to Porto Emirates 2019年2月19日付マルタ国際空港サンクトペテルブルクプルコヴォ空港モスクワドモジェドヴォ空港エディンバラエディンバラ空港エミレーツ航空、ドバイ〜エディンバラ線就航 10月から Traicy 2018年6月23日付グラスゴーグラスゴー国際空港ニューカッスルニューカッスル国際空港バーミンガムバーミンガム国際空港マンチェスターマンチェスター国際空港ロンドンロンドン・ヒースロー空港ロンドン・ガトウィック空港ロンドン・スタンステッド空港エミレーツ、2018年6月にドバイ/ロンドン・スタンステッド線を開設 FlyTeam 2017年12月26日付 中東バグダードバグダッド国際空港バスラバスラ国際空港テヘランエマーム・ホメイニー国際空港マスカットマスカット国際空港ドーハハマド国際空港クウェートクウェート国際空港ジッダキング・アブドゥルアズィーズ国際空港ダンマームキング・ファハド国際空港メディナプリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港リヤドキング・ハーリド国際空港マナーマバーレーン国際空港アンマンクィーンアリア国際空港ベイルートベイルート国際空港 北アメリカ及び南アメリカブエノスアイレスブエノスアイレス国際空港リオデジャネイロ経由トロントトロント・ピアソン国際空港サンティアゴ・デ・チレアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港サンパウロ経由エミレーツ航空、7月にドバイ/サンティアゴ線を開設 初のチリ路線 FlyTeam 2018年2月1日付サンパウログアルーリョス国際空港リオデジャネイロリオデジャネイロ国際空港メキシコシティメキシコシティ国際空港バルセロナ経由エミレーツ、12月にバルセロナ経由のドバイ/メキシコシティ線を開設 FlyTeam 2019年7月17日付エミレーツ航空、バルセロナ経由のドバイ/メキシコシティ線に就航 FlyTeam 2019年12月11日付オーランドオーランド国際空港サンフランシスコサンフランシスコ国際空港シアトルシアトル・タコマ国際空港シカゴシカゴ・オヘア国際空港ダラスダラス・フォートワース国際空港ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港一部ミラノ経由ニューアーク・リバティー国際空港一部アテネ経由エミレーツ航空、6月にドバイ/ニューアーク線の直行便を開設へ FlyTeam 2018年1月26日付ヒューストンジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港フォートローダーデールフォートローダーデール・ハリウッド国際空港エミレーツ航空、12月からドバイ/フォートローダーデール線に就航 FlyTeam 2016年10月12日付ボストンジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港ロサンゼルスロサンゼルス国際空港ワシントンD.C.ワシントン・ダレス国際空港 就航予定路線 中央アメリカパナマシティトキュメン国際空港就航日未定エミレーツ航空、ドバイ/パナマシティ線の就航日を3月末に延期 FlyTeam 2016年1月19日付エミレーツ航空、ドバイ/パナマシティ線の就航をさらに延期 就航日未定 FlyTeam 2016年3月11日付 休止・廃止路線アブダビアブダビ国際空港バクーヘイダル・アリエフ国際空港鄭州鄭州新鄭国際空港銀川銀川河東国際空港モロニプリンス・サイード・イブラヒーム国際空港アレクサンドリアアレクサンドリア国際空港バンダレ・アッバースバンダレ・アッバース国際空港マシュハドマシュハド国際空港アルビールアルビール国際空港名古屋中部国際空港名古屋駅 - 関空間無料シャトルバスに代替（平和観光バスが運行）トリポリトリポリ国際空港イスラマバードベナジル・ブット国際空港ムルターンムルターン国際空港セブマクタン・セブ国際空港ダカールレオポール・セダール・サンゴール国際空港ダマスカスダマスカス国際空港キエフボルィースピリ国際空港サナアサヌア国際空港
ドバイ国際空港を中心に、全大陸の主要100都市以上へ就航している。 また、上記以外の都市へも他社とのコードシェアで運航している。 コードシェア 2013年3月にブリティッシュエアウェイズとの13年におよぶ提携を解消して、替わりにカンタス航空とのコードシェアや運賃設定、販売、運航計画、ラウンジの運用などの広範囲の提携に切り替えた。また、この提携に伴いカンタス航空はドバイ国際空港でエミレーツ航空が設置運営をしているA380専用ターミナルを使用できる権利を唯一保有することになった。しかし2023年11月現在、カンタス航空の機材はドバイ国際空港には乗り入れていない。 エア・インディア マルタ航空 モーリシャス航空 アラスカ航空・ホライゾン航空 バンコク・エアウェイズ 中国南方航空 コパ航空 フライドバイ 日本航空 ジェットブルー航空 ジェットスター航空 ジェットスター・アジア航空 大韓航空 マレーシア航空マレーシア航空、エミレーツ航空とコードシェア提携 上級会員の特典でも flyteam 2015年12月5日付け カンタス航空 S7航空 南アフリカ航空 TAPポルトガル航空 タイ国際航空 ウエストジェット航空 </div>
日本路線運用の歴史 2002年10月 - 関西国際空港に週4便で就航開始。 2003年 - 大阪/関西便がデイリー運航になる。ドバイ／関空線が週7便へ、日本とUAEの航空当局間協議で合意 Travel Vision 2003年10月14日付け 2006年6月1日 - 中部国際空港に就航。エミレーツ航空セントレア-ドバイ線新規就航 中部国際空港セントレア 2006年6月1日付け 2009年3月 - 名古屋/中部線から撤退 2010年3月28日 - 成田国際空港に就航 2012年7月1日 - 東京/成田線に同社の日本路線として初めてエアバスA380-800を投入 2013年5月31日 - 東京/成田線がB777-300ER運用に戻る 2013年6月3日 - 東京国際空港に就航 2015年6月11日 - 成田国際空港に自社専用ラウンジを設置 2017年3月26日 - 東京/成田線にエアバスA380-800が再投入される