川崎駅（かわさきえき）は、秋田県南秋田郡八郎潟町川崎高田（開業時は旧・南秋田郡一日市町面潟川崎）にあった秋田中央交通秋田中央交通線（旧・五城目軌道）の駅（廃駅）である。秋田中央交通線の廃線に伴い1969年（昭和44年）7月11日に廃駅となった。
歴史 燃料費増加対策として会社の増資・路線の電化を行うことが決定した際に、地元出資者からの出資の条件として開設された駅であった書籍『新 消えた轍 3 東北』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年8月発行）6-7,21,23-24ページより。。
年表 1950年（昭和25年）1月20日：秋田中央交通線一日市駅（現・八郎潟駅） - 五城目駅間に新設開業書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 2 東北』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年6月発行）45ページより。書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）164ページより。書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）では1950年（昭和25年）3月3日とする（223ページ）。。一般駅。 1969年（昭和44年）7月11日：秋田中央交通線の廃線に伴い廃止となる書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）223ページより。書籍『私鉄の廃線跡を歩くI 北海道・東北編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2007年9月発行）54-57ページより。。
駅構造 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南側（五城目方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
職員配置駅となっていた。ホーム中央部分に待合所を有した。
駅周辺 水田地帯を走る、当時未舗装であった県道との併用軌道区間の途中に位置した書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）84ページより。。 秋田県道15号秋田八郎潟線 国道7号 秋田自動車道五城目八郎潟インターチェンジ - 当駅廃止後の開業。 富津内川 秋田中央交通バス「上川崎一区」バス停留所書籍『とうほく廃線紀行』（無明舎出版、1999年12月発行）52ページより。
駅跡 1999年（平成11年）時点では、土盛りのホームがほぼ完全な形で残存し、ホーム上には松や桜の木も残されていた。この時点で唯一の遺構と言える存在であった。2000年（平成12年）時点でも同様で、待合所の土台も確認出来た。秋田自動車道の建設に伴う工事での消失も心配されたが残存し、2007年（平成19年）5月時点でも同様であった。
また、当駅跡前後の線路跡は、1999年（平成11年）時点ではサイクリングロードや集落の間道などの舗装された道となっており、2000年（平成12年）時点、2007年（平成19年）5月時点でも同様であった。
隣の駅 秋田中央交通 秋田中央交通線 八郎潟駅 - 川崎駅 - 高校前駅
脚注
注釈
出典
関連項目 日本の鉄道駅一覧 川崎駅 - 神奈川県にある同名の駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道線・京浜東北線・南武線）。