新可児駅

新可児駅（しんかにえき）は、岐阜県可児市下恵土一丁目にある名鉄広見線の駅である。駅番号はHM06。可児市の代表駅である。

歴史名鉄広見線の線名は可児郡可児町（現・可児市）の母体の一つである旧・広見町に由来し、可児市施行（1982年）前の旧可児町の時代までは、当駅は新広見駅と名乗っていた。

当駅は、東濃鉄道によって新多治見 - 御嵩間に広見駅として開設された。太多線と一部区間が重複していたため、新多治見 - 当駅間は国有化され、残る当駅〜御嵩間は新たに設立された東美鉄道が継承し、国鉄と東美鉄道の共同使用駅となった。両線は762mmの軽便鉄道だったが、1928年（昭和3年）に1067mm軌間に改軌され、その際の線路移設に伴い、当駅も現在地へ移転した。

1929年（昭和4年）に、名古屋鉄道が今渡から延伸され、当駅で東美鉄道と接続し、スイッチバック配線が形成された。翌1930年（昭和5年）には国鉄との共同使用を解消し、名古屋鉄道・東美鉄道の駅が「新広見駅」が分離された。さらに1943年（昭和18年）には東美鉄道が名古屋鉄道に合併され、現在の体制となった。

年表 1918年（大正7年）12月28日：東濃鉄道広見駅開業。 1926年（大正15年）9月25日：国鉄・東美鉄道広見駅となる。 1928年（昭和3年）10月1日：現在の位置に移転開業。 1929年（昭和4年）1月22日：名古屋鉄道（初代）が今渡 - 当駅間を開業。 1930年（昭和5年）2月16日：国鉄広見駅から独立。東美鉄道・名古屋鉄道新広見駅となる。 1938年（昭和13年）：駅舎改築 1943年（昭和18年）3月1日：東美鉄道と名古屋鉄道が合併。名古屋鉄道新広見駅となる。 1948年（昭和23年）1月下旬：配線変更に伴い駅舎改築。 1982年（昭和57年）4月1日：可児市の市制施行により、新可児駅に改称。 1984年（昭和59年）：構内に新可児検車場を新設。 1994年（平成6年）5月：駅舎改築。3番線延伸。 2001年（平成13年）10月1日：新可児検査場閉鎖。 2003年（平成15年）3月27日：平日の日中と休日の犬山方面と御嵩方面の直通運転を中止。当駅を境に犬山方面と御嵩方面の運転系統がほぼ分断される。 2007年（平成19年） 8月2日：新しい自動券売機・自動改札機導入。 8月8日：トランパス導入。 2008年（平成20年）6月29日：犬山方面と御嵩方面の直通運転を中止。当駅1番線（御嵩方面ホーム・改札内）に中間改札を設置。 2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。 2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。 2019年（平成31年） 3月18日：LED電光掲示板および自動案内放送を運用開始。 3月20日：行灯発車標撤去。 2023年（令和5年）9月30日：特殊勤務駅となる（乗り換え改札口はこれまで通り、終日係員が配置）。 2029年（令和11年）4月1日：当駅 - 御嵩駅間の廃止に伴い、広見線の終着駅となる（予定）。

駅構造頭端式ホーム2面3線を有する地上駅。スイッチバック配線となっており、犬山方面行き、御嵩方面行きの列車は同じ方向に発車する。

駅舎は1994年（平成6年）5月に建設された、鉄骨2階建ての建物である。櫛形ホームの根元部分にあり、改札口はその1ヶ所のみである。改札口付近には自動券売機継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。2023年（令和5年）9月30日から特殊勤務駅となり、窓口営業時間は7:30～12:00と13:00～19:00となっている乗り換え改札口は終日係員が配置される。なお、特殊勤務駅となる直前まで改札内には自動精算機、ICカードチャージ機が設置されていなかったため、ICカードのチャージ、並びに乗車券の精算は窓口で行う形式であった。

1番線は、全ての御嵩方面の列車が発着する。2008年（平成20年）6月29日のダイヤ改正で当駅で完全に運転系統が分断された。当駅から御嵩方面はmanaca（相互利用IC）に対応していないため、ホーム入口に乗り換え改札口が設置され、ここで係員にて改札・精算処理を受けて利用出来る。2008年の系統分割以降、犬山方面の列車は御嵩方面の列車を支障しない、3番線から発車することが多くなっている。

+ のりば番線路線方向行先備考1 広見線（新可児〜御嵩）新可児駅 - 電車のご利用案内、2019年3月23日閲覧下り御嵩ゆき2両対応2 広見線（犬山〜新可児）上り犬山・名鉄名古屋・金山方面4両対応36両対応

その他設備等

かつて2番線の頭端部には、方面とホーム番号のみが記された行灯式の発車案内が設置されていた。これは太田川駅・内海駅・大曽根駅などで使用されていたものとは異なり、種別を問わず次に発車する列車に応じて点灯する方式だった。ホーム番号の表示は、明智・御嵩（・八百津）方面を除き、改札側から見て左から順に3・2・1と並んでいた。御嵩方面では3を「学校前通過」として表示していたが、学校前駅の廃止に伴い削除された。太田川駅の行灯式発車標が2008年11月23日に廃止された後、この発車標は名鉄ホームに最後まで残った非電光式の案内だったが、2019年3月20日に廃止され、現在はLED式の電光発車標が設置されている。

途中駅ではあるが、車止めのついたスイッチバック方式の駅であるため駅名標に記載の両隣の駅は片側に「日本ライン今渡」（2・3番線）または「明智」（1番線）のみ記載され、もう片方は空白である。

構内放送は全て駅係員による肉声で行われていたが、2019年3月18日に駅自動放送が運用開始された。

以前は「新可児駅構内軽食売店」が改札外の駅舎内にあり、きしめんなどの軽食、コーヒー、酒類などを提供していたが、2021年5月12日をもって閉店した。また、上記売店が設置していた駅前と改札口付近の飲料の自動販売機も同日をもって撤去された。現在は売店の跡地には米乃家が入居している。

八百津線の軽快気動車導入にあわせ、1番線の先に新可児検車場が設置されていた。同線廃止に伴い気動車運用もなくなったため、2001年に閉鎖、2006年頃に解体された。

配線図

利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,988人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中84位、広見線（11駅）中3位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は7,273人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中62位、広見線・八百津線（16駅）中3位であった。

『岐阜県統計書』『可児市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+一日平均乗車・乗降人員の推移年乗車人員乗降人員備考総数定期 1929（昭和4）年度 22 東美鉄道岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和4年』、岐阜県、1931年、5 交通及運輸 1930（昭和5）年度 120 東美鉄道岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和5年』、岐阜県、1932年、5 交通及運輸 1931（昭和6）年度 117 東美鉄道岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和6年』、岐阜県、1933年、5 交通及運輸 1932（昭和7）年度 104 東美鉄道岐阜県知事官房統計係（編）『岐阜県統計書昭和7年』、岐阜県、1934年、5 交通及運輸 1933（昭和8）年度 111 東美鉄道岐阜県知事総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和8年』、岐阜県、1935年、5 交通及運輸 1934（昭和9）年度 119 東美鉄道岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和9年』、岐阜県、1936年、5 交通及運輸 1935（昭和10）年度 133 東美鉄道岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和10年』、岐阜県、1937年、5 交通及運輸 1936（昭和11）年度 1937（昭和12）年度 1938（昭和13）年度 1939（昭和14）年度 1940（昭和15）年度 1941（昭和16）年度 1942（昭和17）年度 1943（昭和18）年度 1944（昭和19）年度 1945（昭和20）年度 1946（昭和21）年度 1947（昭和22）年度 1948（昭和23）年度 1949（昭和24）年度 1950（昭和25）年度 1951（昭和26）年度 1952（昭和27）年度 1953（昭和28）年度 1954（昭和29）年度 1955（昭和30）年度 1583 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和30年』、岐阜県、1957年、10 運輸・通信 1956（昭和31）年度 1717 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和31年』、岐阜県、1958年、11 運輸・通信 1957（昭和32）年度 1802 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和32年』、岐阜県、1959年、12 運輸・通信 1958（昭和33）年度 1877 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和33年』、岐阜県、1960年、12 運輸・通信 1959（昭和34）年度 1828 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和34年』、岐阜県、1961年、12 運輸・通信 1960（昭和35）年度 2009 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和35年』、岐阜県、1962年、12 運輸・通信 1961（昭和36）年度 2094 1561 可児市企画調整課（編）『可児市の統計昭和58年版』、可児市、1984年、54頁 1962（昭和37）年度 2321 1800 1963（昭和38）年度 2445 1905 1964（昭和39）年度 2464 1924 1965（昭和40）年度 2432 1934 1966（昭和41）年度 2443 1954 1967（昭和42）年度 2366 1934 1968（昭和43）年度 2294 1810 1969（昭和44）年度 2229 1742 1970（昭和45）年度 2240 1731 1971（昭和46）年度 2255 1722 1972（昭和47）年度 2336 1758 1973（昭和48）年度 2443 1802 1974（昭和49）年度 2713 2039 1975（昭和50）年度 2769 2106 1976（昭和51）年度 2749 2094 1977（昭和52）年度 2776 2093 1978（昭和53）年度 2933 2214 1979（昭和54）年度 3072 2344 1980（昭和55）年度 3091 2348 1981（昭和56）年度 3131 2350 1982（昭和57）年度 3080 2251 1983（昭和58）年度 2896 2109 可児市企画調整課（編）『可児市の統計昭和63年版』、可児市、1989年、39頁 1984（昭和59）年度 2942 2147 1985（昭和60）年度 3006 2195 1986（昭和61）年度 3000 2170 1987（昭和62）年度 3001 2216 1988（昭和63）年度 3104 2270 可児市企画調整課（編）『可児市の統計平成5年度版』、可児市、1994年、39頁 1989（平成元）年度 3182 2355 1990（平成2）年度 3264 2433 1991（平成3）年度 3479 2610 1992（平成4）年度 3615 2741 1993（平成5）年度 3616 2763 可児市総務部企画調整課（編）『可児市の統計平成10年版』、可児市、1999年、59頁 1994（平成6）年度 3520 2665 1995（平成7）年度 3728 2727 1996（平成8）年度 3499 2656 1997（平成9）年度 3310 2515 1998（平成10）年度 3118 2363 6260 可児市企画部総合政策課（編）『可児市の統計平成15年版』、可児市、2004年、59頁 1999（平成11）年度 2966 2224 5961 2000（平成12）年度 2924 2194 5874 2001（平成13）年度 2796 2082 5623 2002（平成14）年度 2609 1935 5253 2003（平成15）年度 2503 1850 5048 可児市企画部総合政策課（編）『可児市の統計平成20年版』、可児市、2009年、63頁 2004（平成16）年度 2470 1819 4971 2005（平成17）年度 2598 1821 5216 2006（平成18）年度 2474 1803 4965 2007（平成19）年度 2549 1871 5117 2008（平成20）年度 2544 1852 5113 可児市企画経済部総合政策課（編）『可児市の統計平成25年版』、可児市、2013年、52頁 2009（平成21）年度 2454 1820 4940 2010（平成22）年度 2416 1781 4866 2011（平成23）年度 2369 1763 4763 可児市企画経済部総合政策課（編）『可児市の統計平成28年版』、可児市、2017年、51頁 2012（平成24）年度 2428 1784 4878 2013（平成25）年度 2484 1842 4988 2014（平成26）年度 2435 1798 4891 2015（平成27）年度 2510 1859 5038 2016（平成28）年度 2512 1833 5041 可児市企画経済部総合政策課（編）『可児市の統計令和3年版』、可児市、2022年、49頁 2017（平成29）年度 2565 1868 5147 2018（平成30）年度 2622 1882 5263 2019（令和元）年度 2640 1918 5295 2020（令和2）年度 1949 1523 3899 2021（令和 3）年度20582022（令和 4）年度21982023（令和 5）年度22982024（令和 6）年度2254

ダイヤ御嵩方面は終日ほぼ1時間に2本、犬山方面は日中1時間に4本の列車が発車する犬山駅を越えて名鉄名古屋方面へ向かう列車は、犬山駅で快速急行または急行に種別変更される。ミュースカイを除く全列車は普通ワンマン列車で、犬山駅・御嵩駅までは各駅停車。なお、犬山線新鵜沼方面への定期列車は存在しないダイヤの関係上、犬山駅から普通岐阜行きに変わる列車もある。。

平日朝ラッシュ（6 - 7時台）は、ほぼ全列車が名鉄名古屋方面へ直通し、名古屋に先着する。ミュースカイも運行されていて、主な利用者は通勤客。普通列車はすべて4両以下で、基本的に3番線から発車する。

夜間の運行本数は徐々に減少し、20時台までは犬山行きが1時間に4本、21時台は3本、22時台以降は1本のみ。21時台以降は、特急・準急から接続する犬山発の普通列車（1時間に2本）のみが当駅に到着する最終とその前の1本は御嵩行きに接続しない。最終列車は犬山行きが23時00分、御嵩行きが23時17分に発車する。

犬山方面からの最終列車の到着は0時12分頃。御嵩方面からの最終列車は22時40分に到着し、その後22時55分発・23時23分発の御嵩行きが運行され、乗客を降ろした後に回送で戻る。始発前には回送列車が御嵩駅へ向かい、そこから新可児行きの始発（平日5時33分発、土休日5時40分発）として運行される。この列車が新可児駅に到着後、御嵩行き始発（平日5時49分発、土休日5時56分発）となる。

2023年3月18日改正で御嵩方面の明智駅交換設備が廃止され、1本の列車しか入れない。またこの改正で土休日ダイヤの朝に運行されていた新可児発の特急も廃止された。2024年3月16日改正では犬山方面もワンマン運転となったミュースカイを除く。犬山駅から名鉄名古屋方面へ向かう普通列車は同駅から車掌が乗務する。。2024年3月15日までは中部国際空港行き列車が2本存在し、2021年5月21日までは夕方にミュースカイが1時間に1本到着していた折り返しは犬山または新鵜沼へ回送だった。。

駅周辺

可児駅#駅周辺も参照

大型商業施設や官公庁、さらに主要のコンビニエンスストアなども、比較的駅から遠い場所にあり、徒歩で10分程度はかかる。 JR東海太多線可児駅可児川可児市立図書館可児市役所可児郵便局十六銀行可児支店大垣共立銀行可児支店岐阜信用金庫可児支店東濃信用金庫下恵土支店岐阜新聞・岐阜放送可児支局ホテルルートイン可児 ABホテル可児ドン・キホーテUNY可児店名古屋鉄道（名鉄）広見変電所

バス路線東濃鉄道八百津線（可児駅 - 可児市役所 - 可児川合 - 可茂特別支援学校）ぎふワールド・ローズガーデン線（可児駅 - 可児市役所 - ぎふワールド・ぎふワールド・ローズガーデン）※4月第2土曜日～6月第4日曜日までの土曜・休日に運行緑ヶ丘線（可児駅 - 広見町 - 緑ヶ丘団地 - 皐ヶ丘 - 桜ヶ丘 - 美濃焼団地 - 光ヶ丘- 多治見駅北口）緑ヶ丘線（可児高校 - 可児駅 - 広見町 - 緑ヶ丘団地 - 皐ヶ丘 - 桜ヶ丘）高速バス中央ライナー可児号・ドリーム可児号　バスタ新宿経由東京駅行き可児市コミュニティバス「さつきバス」

その他名鉄広見線の名に残っている当駅の旧称「広見」は、現在も可児市内の地名として存在しており、可児市役所の所在地は可児市広見1丁目となっているが、当駅からは少々離れた場所である。

かつて犬山駅方面 - 明智駅・御嵩駅方面を直通していた列車は、この駅で進行方向が逆となっていた。直通列車は4両対応の2番線でスイッチバックしていた。

隣の駅名古屋鉄道広見線（犬山〜新可児） □ミュースカイ・■普通日本ライン今渡駅 (HM05) - 新可児駅 (HM06) ミュースカイは平日の犬山方面ゆきのみ運行。広見線（新可児〜御嵩） ■普通新可児駅 (HM06) - 明智駅 (HM07) ※ かつて当駅と明智駅の間には前波駅と学校前駅が存在した。

脚注

注釈

出典

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