本稿ではドイツ国防軍（, ヴェーアマハト）の空軍（, ルフトヴァッフェ）の軍服について記述する。
概要 ドイツ国防軍三軍の中で陸軍と海軍はプロイセン時代からの連綿とした歴史を持つが、空軍はナチス政権下の1935年に新設された「ナチスの申し子」である。また、空軍はアドルフ・ヒトラーに次ぐナチ党幹部であるヘルマン・ゲーリング国家元帥の「私軍」的要素が強かった。従ってその軍服もナチスの影響が大きく、ドイツ軍服の伝統から若干逸脱しているが、デザインの評価は高く、三軍の中でも一番洗練されているのではないかとの指摘もある。
イギリス空軍と同様にブルーグレーを基調とする。空軍軍服のデザインはゲーリング自身が行ったとされているが、第一次世界大戦時の彼の戦友がデザインし、ゲーリングはそれを採用しただけとする説もある。
将校は開襟着用のトゥーフロック、下士官兵は比翼仕立てのフリーガーブルーゼを通常制服とすることが多かった。トゥーフロックよりボタンが多く襟を閉じて着用できるヴァッフェンロックもある。夏用の白いトゥーフロックと同じデザインの制服や、熱帯野戦服もあった。軍帽には制帽、略帽、規格帽などがある。シュタールヘルムは塗装する色以外は陸軍の物と同じである。飛行服ははじめカバーオール飛行服、後にフライトジャケットや、ツーピースのカナール・ヤッケがよく使用された。降下猟兵には専用のスモック、ズボン、スーツ、シュタールヘルムなどが支給された。
空軍の鷲章は陸軍や海軍と異なり、飛行中の躍動感のある鷲のデザインになっていた。
通常勤務服 トゥーフロック
空軍軍人の最も基本的な軍服がこのトゥーフロック（、布のジャケットの意）である。空軍においてはこれが通常勤務服であり、礼服であり、外出着でもあった。1937年にドイツ空軍の偽装組織（1935年までドイツはヴェルサイユ条約により航空戦力の保有を禁じられていた）であるの通常勤務服に若干の改良を加えて制定された, , 。
ブルーグレー色で開襟のチュニックであり、前ボタンは4つ（ボタンの色は大佐以下は銀色、将官たる将校は金色）、プリーツ入りポケットが両胸と両腰に4つ付いているが、陸軍のM36野戦服と異なりポケットのふたは波型ではなく四角形になっていた。右胸ポケットの上部には空軍独自の形の鷲章が入っている。将校の場合は袖に折り返しをつける, , 。襟章の台布の色は兵科色であり、翼の数とそれを取り囲む柏葉の有無や形によって階級が示される。
素材は将校は高級ウールのギャバジンを使用したが、下士官兵士はウールとレーヨンの混紡だったDavis(1999)vol1,p.217。
開襟で着用するため陸軍将校たちからは「平服ユニフォーム」と呼ばれていたという。
トゥーフロックの下には黒いネクタイを締めた薄いブルーか白のシャツを着用した。ブルーのシャツは通常勤務、白のシャツは正装の場合に着用したDavis(1999)vol1,p.219。ズボンは陸軍と同じく将校は乗馬ズボン、兵士・下士官はストレートなズボンをはくのが普通であった。将官の場合はズボンの横に白い縦線を2本入れる（ランパッセン）。また参謀将校の場合はカーマイレンレッドのランパッセンを入れた。
下士官・兵士は下記のフリーガーブルーゼを通常勤務服とすることが多く、トゥーフロックは公式な場において使用することが多かった。
フリーガーブルーゼ
フリーガーブルーゼ（、ブルーゼはブラウスの意味）は航空機搭乗員が飛行服の下に着用した軍服である。1935年5月に制定され、狭い航空機の中でも不便がないようにとのコンセプトでデザインされている, 。機能的なデザインなので航空隊のみならず空軍全体（特に下士官兵士）で通常勤務着としてよく使用された, 。
トゥーフロックと同様にブルーグレー色である。前ボタンは5つあるが、フライフロント（比翼仕立て）になっており、すべての前ボタンが隠れている山下(2011)、下巻p.3。胸ポケットはなく、両腰の部分にのみ切り込みポケットが斜めに付いている。トゥークロックより丈が短い。袖口には引き紐がついており、調整することができた。襟は閉じても開いてもよかったが、基本的に将校は開襟、下士官兵士は閉じて着用した。そのため支給品である兵士下士官用フリーガーブルーゼには襟フックと襟裏フラップがついていた。一方オーダーメイドである将校用フリーガーブルーゼにはこうした装備を付けないのが普通だった山下(2011)、下巻p.3。
下士官兵士の場合、公式な場ではネクタイを締めたシャツを下着として着るが、通常勤務では下着を着用しないことが多かった。
ヴァッフェンロック ヴァッフェンロック（Waffenrock）は1938年11月に制定されたトゥーフロックとよく似た上衣である。名称は軍用ジャケットを意味する。前合わせのボタンはトゥーフロックより1つ多い5つになり、襟を閉じて着ることもできるようになった, Davis(1999)vol1,p.221。
トゥーフロックとフリーガーブルーゼの両方に取って代わる狙いがあったが、この上衣の制定後もトゥーフロックやフリーガーブルーゼは終戦まで製造を続けられて使用され続けた。
夏服 戦前には4月1日から9月30日までは夏服の着用が許可されていた。白いズボンと白い靴、白い制帽、さらに将校の場合は白いチュニックを着用した（下士官兵士の場合は通常のブルーグレーのトゥーフロック）。この白いチュニックは色以外はほぼトゥーフロックと同形状であるが、唯一異なる点として将校であることを示す銀のパイピングが入っていないことがあった。
上衣とズボンはギャバジン、リンネル（麻）あるいはコットン製の布で仕立てられた。白いシャツや黒いネクタイとともに開襟で着用された。
空軍では夏以外にも白い制帽をかぶってよいことになっていた（上着は夏以外は通常のブルーグレーの制服を着用する）。これは「空の船乗り」としての自覚によるものだったといわれる山下(2011)、下巻p.9。白い制帽は通常の制帽と異なりクラウン部のトップ周りのパイピングが入っていなかった。
開戦後には白いズボンや白い靴は着用されなくなったが、将校の白いチュニックと白い制帽は北アフリカ、イタリア、南ロシアなどの酷暑の地域のほか、ドイツ国内でも使用され続けた。
礼服 将官用特別上着
将官用特別上着（）は、空軍将官が改まった場に出席する際に着用したチュニックである。
上着はブルーグレーの上質な生地で作られており、前ボタンは一列3個の金色ボタンがダブルになっている。左右の腰に切り込みポケットが付いており、左の腰ポケットから剣か短剣を吊るした。背部の裾には短いセンターベントが入っている。開襟で着用し、下襟が大きい。また上襟の縁にはパイピングが付いている。袖にはカフスが付いており、カフスの縁にはパイピングが付いている。前立てにもパイピングが付いている。下襟やパイピングの色は通常の将官は白、将官相当軍属はダークグリーン、技術将官はピンクだったDavis(1999)vol1,p.228-232。
上着の下には黒いネクタイをしめた白いシャツを着用したDavis(1999)vol1,p.232。ズボンにはランパッセン（二本の線）が入っており、ランパッセンの色は下襟やパイピングの色と同じであった。
将校の晩餐服 空軍将校が購入できる晩餐会の席上で着用する礼服である。戦前期に将校にのみ着用された。海軍将校の晩餐服をモデルに1935年4月に制定されたDavis(1999)vol1,p.232。
ひだのない白シャツの上に上衣とベストを着、側面にトレッセ（白い線）が走ったズボンを履く。上衣とズボンはブルーグレーのトリコット、またはそれと同等の布地で仕立てられた。上衣の裏地には人絹が使われている。上衣の前合わせは前ボタンを紐で結んで留めた。上衣の前身頃には左右それぞれ4個の飾りボタンが並ぶ。襟章は付かない。右胸には飾緒、左胸には勲章類を佩用する。
正式な夜会は白いベストと蝶ネクタイ、略式の夜会はブルーのベストと黒の蝶ネクタイを着用した。白ベストはキルティング素材製でそのボタンは通常は蝶貝製である。
コート
空軍のオーバーコート（）はドイツ航空スポーツ協会（DLV）で使用されていた物がそのまま使われたDavis(1999)vol1,p.235。
ブルーグレーのウール製で、前ボタンは一列6個のダブルブレストになっている。ボタンの色は将官が金、大佐以下は銀であった。大戦末期には下士官兵のボタンはブルーグレー仕立てに変更された。当初は襟章も肩章も着用したが、1940年3月の通達で肩章が廃止され、1942年5月の規定で下士官兵の襟章が廃止されている。右胸鷲章は付けなかった。開襟して着用するものとされていたが、閉じて着用しても構わなかった, 。
将官の場合は下襟の裏側が白色（将官相当軍属はダークグリーン、技術将官はピンク）になっており、それを見せつけるように開襟するDavis(1999)vol1,p.236。オーバーコートを着用する場合は剣か短剣を左腰ポケットから吊るしたDavis(1999)vol1,p.238。
将校は上記の通常の布製オーバーコートの他、ブルーグレーの革製オーバーコートやゴム製オーバーコート、レインコートなどを仕立てる場合もあった。これらは通常勤務や野戦などで着用された。デザインは通常の布製オーバーコートとほぼ同じである。ただ布製オーバーコートと違って襟章は付けず、肩章も着脱可能になっていたDavis(1999)vol1,p.238。
オートバイ兵用のコートもあったが、色がブルーグレーである事を除けば陸軍の物と同じであるDavis(1999)vol1,p.240。
軍帽 制帽
空軍の制帽（）はドイツ航空スポーツ協会（DLV）で使用されていた制帽に若干の改良を加えて制定されたDavis(1999)vol1,p.204。ブルーグレー色のウール・レーヨン混紡の制帽であり、以前の制帽よりクラウン部のトップが高くなっている。バンド部は水平に畝が走るように織られた黒いモヘアである。陸軍の制帽と比べるとバイザーの縁がとがった形状になっている。
クラウンの鷲章、バンドの円形章とそれを囲む柏葉章は空軍独自の物が使用された。空軍の鷲章は飛行中の鷲をデザインしており、また柏葉章には翼が生えたデザインになっていた。将校の鷲章は銀のアルミニウム糸で刺繍されていた。一方下士官兵の物はアルミニウム製の軽合金だった。
陸軍の制帽と同様にクラウンやバンド部の縁回りには兵科色のパイピングが入っている。顎紐については将校はアルミモールをねじった顎紐、下士官兵は黒革の顎紐を付けた。将校のアルミモールの顎紐は将官は金色、佐尉官は銀色だった。
なお制帽の内側上部には型崩れしないようワイヤーが入っていたが、これをわざと取り外して形を崩すのが戦闘機パイロットの間で流行っていた, 。ただし形を崩しても前部中央の垂直の芯と内部の詰め物のため、前部が潰れることはなく左右側面だけが潰れたようになる。
略帽
制帽の代わりに用いられた折り返し帽（ギャリソンキャップ）である。この型の帽子は日本では一般に略帽と呼ばれている。ドイツ空軍における正式名称は航空帽（）である。逆さにすると舟のような形をしているため「小舟（）」という愛称があった。陸軍にも略帽があるが、そちらは野戦帽（）という名前だった。
空軍の略帽はドイツ航空スポーツ協会（DLV）が使用していた物を引き継いだものである。空軍の制服の色に合わせてブルーグレー色になっており、また折り返し部分が流れるようなフォームになっている点が陸軍の略帽と異なった。将校の略帽の方が下士官兵の物よりも上質である。
将校の略帽の鷲章や円形章は銀アルミニウム糸で手刺繍されており、折り返しの縁には3ミリの銀のアルミニウム紐のパイピングが付く（将校は金）。下士官兵の略帽にはパイピングはなく、鷲章は木綿糸、円形章はレーヨン糸の機械刺繍である。
規定では略帽は少し右に傾けて、耳と右の眉毛との隙間は指一本分以内、かつ鷲章・円形章は顔の中心線上に来るように被らねばならなかった。
下士官兵は略帽を支給されたが、官給品の略帽の品質はいいものではなかったので、私費で購入することも許可されていた。1943年に略帽に代わる規格帽が制定されたが、空軍では規格帽導入後も略帽が使用され続けたDavis(1999)vol2,p.110。
規格帽
1943年9月から全ドイツ空軍軍人に支給されたバイザー付き軍帽（山岳帽）であるDavis(1999)vol2,p.112。1943年6月11日に陸軍、空軍、SSで規格が異なっていた略帽を統一する形で制定されたWWII ドイツ軍兵器集 〈火器/軍装編〉、p.6。日本では一般に規格帽と呼ばれている。空軍における正式名称は「統一規格航空帽」（）というDavis(1999)vol2,p.112。
空軍の規格帽はブルーグレー色であり、鷲章も空軍の鷲章を使用している。折り返しの前部がボタンで留められており、これを外すことで折り返しを下して耳を保護できた。ボタンははじめ1個であったが、後には陸軍の物と同じ2個になった。ボタンにはブルーグレーの樹脂、石目仕上げの銀色のアルミニウム、青い塗装のソフトメタルなど様々な素材が使われた。
鷲章や円形章は将校も下士官兵も機械刺繍である。通常は鷲章と円形章は別々の台布だが、逆三角形の台布に鷲章と円形章が一緒に機械刺繍されたものもある。将校や一部下士官の規格帽にはトップクラウン部（天井部）の縁周りに銀のアルミニウム製のパイピング（将官は金）が入る, 。
シュタールヘルム
シュタールヘルム（鉄兜）は陸軍の物と同型である。違いは空軍の軍服の色に合わせてブルーグレー色に塗装され、左側の鷲章のデカールが空軍の鷲章になっているのみである。右側には陸軍や海軍と同じ黒白赤の国家色のデカールが入っていた。1940年3月に戦闘用のシュタールヘルムから国家色のデカールは外すよう通達があったが、この通達はしばしば無視された。
シュタールヘルムには一次大戦時代の1916年型と1917年型、ナチス政権時代の1935年型、1940年型、1942年型があるのも同じであるDavis(1999)vol2,p.105-106。詳しくは陸軍のシュタールヘルムの項目を参照。
一方降下猟兵は独特なシュタールヘルムを使用した。詳しくは降下猟兵の項目で後述する。
航空機搭乗員の軍装 カバーオール飛行服
大戦前期、ドイツ空軍パイロットたちは通常制服の上にフリーガー・シュッツアンツーク（、飛行兵用防護スーツ）というカバーオール（つなぎ）の飛行服を着用して航空機に搭乗した。正面の合わせが斜めになっており、また動きやすさを確保するために様々な場所にジッパーで留める切れ込みが入っていた。カバーオール飛行服には夏季用と冬季用があった。
夏期用のカバーオール飛行服の正式名称はKSo/34といい、温暖な気候での使用を目的として1934年に制定された。カーキ色の木綿製でツイル地の裏地が付いていた。ツーピース導入のために1941年に生産が中止されるも終戦まで使用されていた。
冬季用カバーオール飛行服には陸上飛行用と海上飛行用があった。陸上飛行服は正式名称をKW1/33といい、1930年代前半に開発され、第二次世界大戦初期に使用された。解放式座席の飛行機と高高度飛行のためにデザインされていた。スエード革に似た素材で作られ、飛行服の内側は分厚い羊毛が貼ってあった。前合わせや前身頃や腰のポケットはボタンで閉じる。海上飛行用の方は正式名称はKWs/34といい、陸上飛行用と同型だが、ライトブラウンまたはブルーグレーのウール・メルトンで製造されていた。またカバーオール飛行服には高高度における低温からパイロットや搭乗員を保護するために電熱服があった。飛行服の裏地と外被の間に設けられたいくつかの絶縁物に発熱線が通り、飛行服の電気系統と接続する電熱システムが採用されており、パイロットはサーモスタットによって温度調整できた。電熱飛行服の正式名称はフリーガーシュッツアンツーク・ミット・エレクトリッシャー・ベハイツングといい、実際は冬季海上飛行用のバリエーションである。ブルーグレーの厚手の木綿布を使っているため冬季飛行服としては軽く、着心地もよかった。紫色のビロードの裏地が付いていた。
飛行服の袖には通常の物と異なる特別な階級章が縫い付けられていた。この特別な階級章は1936年1月に導入されたもので、フライトジャケットや空挺部隊のスモック、空軍地上部隊の迷彩服にも使用された。
カバーオール飛行服はかさばるため戦闘機パイロットに好まれず、爆撃機や輸送機の乗員などが主に使用するようになった『欧州戦史シリーズVol.3、英独航空決戦』(1997)、p.31。
フライトジャケット 1940年以降のパイロットはフリーガー・ヤッケ（）と呼ばれるフライト・ジャッケットの着用が一般的になった。フリーガー・ヤッケはパイロットごとに様々である。そのバリエーションの多さは各国のフライトジャケットの中でも恐らくドイツが随一であった。これはドイツ空軍が正規のフリーガーヤッケを制定しなかったため、パイロットたちが個人で仕立てたのが原因と考えられる。特に将校クラスのパイロットたちはフリーガーヤッケのかっこよさを競い合っていたという。
様々な種類があるが、前合わせがジッパーで両胸にポケットがある革製ジャケットが一般的だった。ジャケットには通常、肩章や鷲章、航空記章などが付けられていた。フリーガーヤッケにも布製の物と革製の物がある。冬季用に羊毛を使用した物も見られる。また襟に人造毛皮を使用した革製ジャケットも多く見られる。
西部戦線では鹵獲したアメリカ軍のA-2フライトジャケットやイギリス軍のアーヴィン・ジャケットを着用しているパイロットも見られる, 。
カナールヤッケ 1942年頃からカナールヤッケ（）と呼ばれたジャケットとズボンのツーピースのフライトスーツが導入された。カバーオール飛行服よりも安価で制作に手間がかからないために導入された・カバーオールよりも着心地がよく体に楽にフィットさせられたのでパイロットたちには愛用された。なお「カナール」とは海峡のことでイギリス海峡を横断しなければならないイギリス本土爆撃任務で最初に使用されたので非公式にこの名で呼ばれるようになった。
カナール・ヤッケは多種多様な色と素材で作られた。バリエーションが多かったのはドイツが広大な地域を占領している間、多くの地元工場が現地の各種材料でドイツ軍の被服を製造していたことや、大戦後期にはドイツの工場の多くが空襲で破壊され、手に入るどんな材料でも製造に役立てなければならなくなったことなどが原因である。しかし飛行服の品質は大戦後期にもまずまずの水準が保たれていた。
上衣はフリーガー・ヤッケ風で、上衣の裏地は毛皮だった。前合わせはジッパーと腰のスナップボタン2つで留めた。ズボンは機能的で座席に座ったまま航空地図や信号弾などを素早く取り出せるようにとポケットが多数ついていた。正面の大型ポケットには緊急時の信号弾のカートリッジを入れることが多く、内側に弾丸を差し込むループの付いたストラップが縫い付けられている。このズボンは第二次世界大戦の飛行服ズボンとしては最も機能的だったといわれ、現代のジェットパイロット飛行服にも影響を与えている。一方ジャケットにはそれほど新鮮味はなく、パイロットたちはこれ以外のジャケットをカナールのズボンと組み合わせて使うことが多かった。
電熱式のカナール・ヤッケもある。ジャケットとズボンがスナップボタン2個が端についたリード線で互いに接続され、ズボンから出ている一本の外部コードを飛行機の電気系統に接続した。24ボルトを供給し、搭乗員を極寒から守った。
飛行帽 ドイツ空軍の航空機搭乗員が被る飛行帽（）は大戦を通じて大きな変化がなく、頭部を包む5つの革または布の部品を縫い合わせ、左右の耳当て部分に通話装置を収めるための金属またはゴム製の丸形のイヤーカップがあるという形状だった。ドイツ空軍の酸素マスクにはマイクロフォンが付いていなかったので飛行帽から延びたマイクロフォンを喉仏につけ、飛行帽の後ろ側から伸びる配線を機内の無線装置に取り付けることで無線を行った。飛行帽には木綿の布製の夏季用と内側に毛皮を使用した冬季用があった。夏季用には頭部にネットを使った軽量型と呼ばれる物もあった。
冬季用は表が山羊革製で裏地は羊あるいは兎の毛皮だった。冬季飛行帽にはK33、LKp W53、LKp W100、LKp W101等が存在する。K33はイヤホンを収納するイヤーカップがないため無線交信はできなかった。額の部分の内側には汗止め革がついていた。セーム革の顎紐2本を顎の下で交差して反対側にある金属製バックルで留めた。無線に対応していないため、無線を使用する必要がない搭乗員が使用した。LKp W53は、無線通信装置のコードを内側に内蔵し左右にイヤーカップが付いたものである。右側の顎紐のすぐ上には咽喉マイクが装着されていた。顎紐をしっかり閉じると首の喉近くにしっかり押し付けられ、マイクが音波を拾えた。1936年に採用されたLKp W100はその改良型でモデルMi4咽喉マイクが2つ取り付けられていた。1938年に制定されたLKp W101は、シーメンス社製の新型通話システムに対応したものでイヤホンは以前のモデルで使われた金属またはプラスチックの代わりに硬質ゴムのイヤーカップの中に入れた。
夏期用は木綿の布製である。材質が異なるだけでデザインと裁断は基本的に冬季用の相当モデルと同じである。FK34、LKp S64、LKp S100、LKp S101、LKp N101等が存在し、FK34はK33、LKp S64はLKp W53、LKp S100はLKp W100、LKp S101はLKp W101と材質以外はほぼ同じである。1941年に採用されたLKp N101のみ独特な形状をしている。これは頭部にネットを使用し、顎紐がない軽量タイプだった。熱帯地域でも使用され、多くのパイロットから最も愛用された飛行帽となった。LKp S100と同じ通話装置が取り付けられており、外側のイヤーカップは茶色または黒の革で覆われていた。
飛行眼鏡 航空戦力草創期より風や様々な空中浮遊物、火花などから航空機搭乗員の眼を守る必要があり、飛行眼鏡（）は飛行装備の不可欠な一部だった。色付き眼鏡は太陽の赤外線と紫外線を遮るためだった。各国の飛行眼鏡は主として民需品を基にしたものだったが、ドイツ空軍の飛行眼鏡は空軍と私企業の光学研究所の科学者たちが研究開発して開発したものだった。そのためドイツの飛行眼鏡はきわめて高性能だったという。
ドイツ空軍の飛行眼鏡はメーカー別に二種に大別できる。ひとつは戦前から大戦初期に使われたライツ社製の「ライツ眼鏡（）」と俗称されたタイプ。これは大きなゴムパッドのフレームが付き、レンズにはガラスを使っていた。ゴムパッドがワンピースのものと分離してるものの2種類がある。
もう一つは1940年夏ごろから敗戦まで使われたニッシェ&ギュンター社製の「ニッシェ&ギュンター」（）と俗称されたタイプである。これはガラス破損による目の負傷を防止するためにレンズが耐衝撃性プラスチックになっており、外見上はサングラスを連想させるものだった。
レンズには両タイプとも透明か、薄緑、暗茶、青など色付きのサングラスの物があった
救命胴衣 航空機搭乗員たちはいざという時にはパラシュートで飛び降りるが、その際に水上に落ちた場合に備えて救命胴衣（）を着用した。救命胴衣は上空から発見しやすいように鮮やかな黄色をしていた。初期型の救命胴衣は筒状のカポックを繋いだ物で膨らませる必要がなく長時間浮力を得やすいという長所があった。しかしこの型は機内でかさばるため戦闘機パイロットに好まれず、やがて爆撃機や輸送機の乗員のみが使用するようになった。
戦闘機パイロットたちは左裾に付いている二酸化炭素ボンベを開けることで膨らむ仕様の救命胴衣を使用するようになった。何らかの原因でボンベが開かなかったりボンベによる膨らみが十分でなかった場合に備えて、左胸部分には息で膨らませるためのホースも付いていた。カポックほど長時間にわたって浮力は保てないので、長時間使用する場合は息で膨らませる必要があった。
整備員の作業服 ドイツ空軍の整備員たちには独自の黒い作業服が支給された。この作業服は整備員だけでなく対空砲兵にもよく使用されたDavis(1999)vol2,p.127。
作業服にはつなぎになっている物とツーピースの物の二種類がある。また色は黒以外にライトグレーやダークブルーグレーなどの物もあった。
将校の場合は飛行服用の階級章を腕に付け、下士官の場合は襟に白い縁取り（トレッセ）を入れ、兵卒の場合は袖章を腕に付けた。ただし兵卒は何も付けない場合が多かったようである。
1943年になると陸軍のツーピースのデニム製リードグリーン作業着が空軍にも導入されるようになった。
降下猟兵の軍装 降下猟兵とはドイツ空軍の空挺兵の名称である。1936年に陸軍がはじめて降下猟兵部隊を編成したが、1938年に空軍でも降下猟兵部隊が編成され、1939年には陸軍の降下猟兵部隊がすべて空軍に編制替えとなった。降下猟兵には専用の降下用シュタールヘルム、降下用スモック、降下用ズボン、降下用ブーツなどがあった。
降下用スモック
降下用スモックは降下の際に装備品がパラシュートに絡まないようにとの意図で装備品の上から着用することをコンセプトにして作られており、そのためゆったりとした裁断になっていたWWII ドイツ軍兵器集 〈火器/軍装編〉、p.34（ただし降下後はスモックの上に装備を付けた）。
陸軍の降下用スモックは正面にフロント・ジッパーが2本平行に走っていたが、空軍の降下用スモックは正面の中央に1本だけ走っている。フライフロント（比翼仕立て）になっているためジッパーが隠れていた。また4つの切り込みポケットが付いており、いずれもジッパーで止め、ジッパーを隠すふたが付いていた。胸のポケット2つは斜めに付いていたDavis(1999)vol2,p.188。素材はどちらもオリーブグリーン色のギャバジン製であった。1939年に降下猟兵部隊は全て空軍の管轄に入ったため降下スモックは空軍型で統一された。しかしこれは脚の部分が半ズボンのようになっていたため、着脱に不便があった。そのため丈が長いジャケット型で足に巻きつけてズボン状にできる仕様に変更され、色も迷彩柄に変更された。この迷彩柄の降下用スモックはオランダ侵攻の際のロッテルダム降下作戦で初めて使用されたWWII ドイツ軍兵器集 〈火器/軍装編〉、p.34。
前ボタンは青いプラスチック製であり、隠しボタンになっていた。両胸に斜めポケット、両腰に水平の深いポケットが付いており、いずれもジッパーで開け閉めし、ジッパーを隠すためのふたが付いていたWWII ドイツ軍兵器集 〈火器/軍装編〉、p.34。
降下用ズボンと降下用ブーツ スモックの下の上着は通常のブルーグレーの空軍制服だったが、ズボンは独自の降下用ズボン（）をはいた。
降下用ズボンはグレーグリーン色のウール製で、通常のズボンと同様にサスペンダーで吊るすタイプのズボンであり、腰やお尻の左右にポケットが付いていた。右腰ポケットの近くの懐中時計用ポケットも付いていた。いずれのポケットもふた付きであったWWII ドイツ軍兵器集 〈火器/軍装編〉、p.34-35。
このズボンの特長としては裾の部分が広く、足首の部分を紐で絞ることができたことやニーパットの着脱が楽なように側面部分にスリット（切れ込み）があったことなどがある。スリット部分はスナップファスナーでとめた。右側面のスリットのすぐ後ろには振り出しナイフ（）を入れる縦長なポケットが付いていたが、これはパラシュートが樹木に引っかかった時に素早くナイフを抜き出せるようにするためだった, , WWII ドイツ軍兵器集 〈火器/軍装編〉、p.35。