ロンドン・オーバーグラウンド

ロンドン・オーバーグラウンド（London Overground；LO）は、大ロンドン市内および近郊区間を走る鉄道のブランド名。

概要 2007年に開業し、2013年現在6路線からなる。ロンドン地下鉄（アンダーグラウンド）に対し、主に地上を走ることから命名されている。

ロンドン交通局の管理の下、ロンドン・オーバーグラウンド・レール・オペレーションズ（London Overground Rail Operations Ltd.；LOROL、香港鉄路とアリーヴァの合弁）に運営が委託され、施設管理はネットワークレールが他のナショナルレール各路線とともに行う。2016年11月13日からは、アリーヴァ・レール・ロンドンに運行が移管されている。

2004年、運輸省による鉄道事業改革案の一環として、旧シルバーリンクのうちシルバーリンク・メトロ（ロンドン近郊区間）のロンドン交通局への移管が計画され、2007年に実施されて、この部分がロンドン・オーバーグラウンドとして誕生した。一部路線は地下鉄と共用。その後、延伸工事とともに旧地下鉄のイーストロンドン線（2010年再開業）がロンドン・オーバーグラウンドに移管され、2012年12月にはロンドンを囲む環状部分（直通運転はしない）が完成した。

ゾーン制料金の切符、トラベルカードとオイスターカードは地下鉄等と共通に利用できる。

路線網 路線 色色名運営路線名鉄道路線名起点終点備考 青色マイルドメイ線Mildmay lineノースロンドン線リッチモンドストラトフォードウェストロンドン線クラパムジャンクションウィルズデン・ジャンクションウィルズデン・ジャンクション駅よりストラトフォード駅までノースロンドン線と直通運転 黄色ライオネス線Lioness lineワトフォード直流線ユーストンワトフォード・ジャンクション 緑色サフラジェット線Suffragette lineゴスペル・オーク - バーキング線ゴスペル・オークバーキング・リバーサイド 赤色ウィンドラッシュ線Windrush lineイーストロンドン線、サウスロンドン線ハイベリー&イズリントン、ダルストン・ジャンクションニュー・クロス、クラパムジャンクション、クリスタル・パレス、ウェストクロイドン土日曜日ハイベリー&イズリントン駅とニュー・クロス・ゲート駅の間で終夜運転 栗色ウィーヴァ線Weaver lineリーバレー線リバプール・ストリートエンフィールド・タウン、チェザント、チンフォード 灰色リバティー線Liberty lineロムフォード - アップミンスター線ロムフォードアップミンスター終電は22時。日曜日の終電は20時。

運転系統 ロンドン交通局では以下の6路線に分類している。 ワットフォード・ジャンクション - ユーストンLondon Overground Watford Junction to Euston リッチモンド、クラパムジャンクション - ストラトフォードLondon Overground Richmond/Clapham Junction to Stratford リッチモンド - ストラトフォード クラパムジャンクション - ストラトフォード クラパムジャンクション - ウィルズデン・ジャンクション ゴスペル・オーク - バーキングLondon Overground Gospel Oak to Barking ハイベリー&イズリントン - クラパムジャンクション、ウェスト・クロイドンLondon Overground Highbury & Islington to West Croydon/Clapham Junction ハイベリー&イズリントン - クラパムジャンクション（日中毎時4本） ハイベリー&イズリントン - クリスタル・パレス（日中毎時4本） ダルストン・ジャンクション - ニュー・クロス（日中毎時4本） ダルストン・ジャンクション - ウェスト・クロイドン（日中毎時4本）

リッチモンド駅からの路線とクラパムジャンクション駅からの路線は、ワットフォードDC線との乗換駅であるウィルスデン・ジャンクションで合流し、バーキング方面の乗換駅であるゴスペル・オーク駅、イーストロンドン線への乗換駅であるハイベリー&イズリントン駅を通り、終点のストラトフォード駅へ至る。

駅一覧 マイルドメイ線 ノースロンドン線

リッチモンド駅からガナズベリー駅まではディストリクト線リッチモンド支線も同じ線路を走行する。 駅 接続路線 ゾーン ゾーン4 ゾーン3ゾーン4 ディストリクト線リッチモンド支線 ゾーン3 ウィルズデン・ジャンクション駅 ベーカールー線ウェストロンドン線、 ゾーン2ゾーン3 ゾーン2 ウェスト・ハムステッド駅 ジュビリー線テムズリンク、ミッドランド本線 ゴスペル・オーク - バーキング線(下記) ヴィクトリア線イーストロンドン線ノーザン・シティ線 イーストロンドン線 ストラトフォード駅 セントラル線、ジュビリー線ドックランズ・ライト・レイルウェイグレート・イースタン本線、テンプル・ミルズ支線 ゾーン3

ウェストロンドン線

駅 接続路線 ゾーン クラパムジャンクション駅 ナショナル・レール ゾーン2 ウェスト・ブロンプトン駅 ディストリクト線ウィンブルドン支線ナショナル・レール ケンジントン・オリンピア駅 ディストリクト線ケンジントン(オリンピア)支線 セントラル線（シェパーズ・ブッシュ駅 (ロンドン地下鉄)） ウィルズデン・ジャンクション駅 ベーカールー線ノースロンドン線、ワットフォードDC線 ゾーン2ゾーン3 ノースロンドン線ストラトフォード駅まで乗り入れ

ライオネス線（ワトフォード直流線）

クイーンズ・パーク駅からハーロウ&ウィールドストーン駅まではベーカールー線も同じ線路を走行する。

駅 接続路線 ゾーン ユーストン駅 ノーザン線、ヴィクトリア線ナショナルレール ゾーン1Eustonオイスターカードで平日ピークの時間帯にワットフォードDC線内のみで乗り降りする際は割引料金が適用 サウス・ハムステッド駅 ゾーン2 クイーンズ・パーク駅 ベーカールー線 ウィルズデン・ジャンクション駅 ノースロンドン線、ウェストロンドン線 ゾーン2ゾーン3 ゾーン3 ストーンブリッジ・パーク駅 ウェンブリー・セントラル駅 ナショナル・レール ゾーン4 メトロポリタン線ノースウィック・パーク駅徒歩5分 ハーロウ&ウィールドストーン駅 ゾーン5 ゾーン6 ゾーン7 ナショナル・レール ゾーン8 ワットフォード・ジャンクション駅 ナショナル・レール Watford

サフラジェット線（ゴスペル・オーク - バーキング線）

2019年に電化が完了するまで、オーバーグラウンド唯一の非電化路線だった。 2022年にバーキング～バーキング・リバーサイド間が延伸開業。

駅 接続路線 ゾーン ノースロンドン線 ゾーン2 ゾーン3 ヴィクトリア線 ゾーン3ゾーン4 バーキング駅 ディストリクト線、ハマースミス&シティー線ナショナル・レール ゾーン4 (予定駅) (2022年延伸開業)

ウィンドラッシュ線（イーストロンドン線とサウスロンドン線）

クイーンズ・ロード・ペッカム駅からペッカム・ライ駅まではサザン（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）と、ペッカム・ライ駅からデンマーク・ヒル駅まではサウスイースタンと、ニュー・クロス・ゲート駅からクリスタル・パレス駅、ウェスト・クロイドン駅まではサザン（ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ）も同じ線路を走行する。 駅 接続路線 運行系統 ゾーン ヴィクトリア線ノースロンドン線ナショナル・レール：グレート・ノーザン（GTR） ● ● - - ゾーン2 ノースロンドン線 ● ● - - ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ゾーン1ゾーン2 ● ● ● ● ゾーン1 ディストリクト線、ハマースミス&シティー線 ● ● ● ● ゾーン2 ドックランズ・ライト・レイルウェイ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ジュビリー線 ● ● ● ● ● ● ● ● ナショナル・レール：サウスイースタン - - ● - ナショナル・レール：サザン（GTR） ● - - - ナショナル・レール：テムズリンク（GTR）、サウスイースタン、サザン（GTR） ● - - - ナショナル・レール：テムズリンク（GTR）、サウスイースタン ● - - - ノーザン線（クラパム・ノース駅） ● - - - ナショナル・レール：サウスイースタン（ヴィクトリア駅方面） ● - - - クラパムジャンクション駅 ウェストロンドン線ナショナル・レール：サウス・ウェスタン・レールウェイ、サザン（GTR） ● - - - ナショナル・レール：サザン（GTR）（ロンドン・ブリッジ駅方面） - ● - ● - ● - ● - ● - ● ゾーン3 - ● - ● ナショナル・レール：サザン（GTR） - ● - ● ナショナル・レール：サザン（GTR） - ● - - ゾーン3ゾーン4 - - - ● ゾーン4 - - - ● ナショナル・レール：サザン（GTR） - - - ● トラムリンクルート1、ルート2、ルート3、ルート4ナショナル・レール - - - ● ●:停車

ウィーヴァ線（リーバレー線）

リバティー線（ロムフォード - アップミンスター線）

使用車両

現有車両シリーズ形式名写真種類速度編成数製造年備考mphkm/h電車エレクトロスター378/1形「キャピタルスター」135x135ピクセル電車751205両編成20本2009–2010ノースロンドン線、ウェストロンドン線、イーストロンドン線、サウスロンドン線、ワトフォード直流線で使用。2009年の登場時は3両編成だったが、輸送力増強のため中間車両が増備され、現在は5両編成。ゴスペル・オーク - バーキング線では車両不足により2019年に暫定4両編成で運用されていた。378/2形「キャピタルスター」5両編成24本2008–20105両編成13本2010–2011377x377ピクセル710/1形135x135ピクセル4両編成30本2017 – 20202019年にゴスペル・オーク - バーキング線へ投入されたのを始め、2020年以降はリーバレー線、ロムフォード - アップミンスター線及びワトフォード直流線でも運用されている。ノースロンドン線、ウェストロンドン線にも投入の計画がある。4両編成を基本とするが、2020年からは5両編成も製造されている。710/2形4両編成18本710/3形5両編成6本377x377ピクセル 377x377ピクセル過去の車両電車BREL 1972313/1形135x135ピクセル電車751203両編成23本1976–1977ノースロンドン線・ウェストロンドン線、ワトフォード直流線で使用。2010年に378形へ置き換え、他社へ転出。315形135x135ピクセル4両編成17本1980–1981リーバレー線、ロムフォード - アップミンスター線で使用されたが、2020年に710形へ置き換えられ廃車。BR Second Generation(マーク3)317/7形135x135ピクセル1001614両編成8本1981–1982317/8形135x135ピクセル4両編成6本321形135x135ピクセル4両編成2本1988–1990ロムフォード - アップミンスター線で使用されたが、他社へ転出。BREL 1972135x135ピクセル3両編成3本1979–1980ワトフォード直流線で使用。2010年に378形へ置き換え。気動車スプリンター150/1形135x135ピクセル気動車751202両編成6本1984–1987ゴスペル・オーク - バーキング線で使用。2010年に172形へ置き換え、他社へ転出。ターボスター172/0形135x135ピクセル1001612両編成8本2010ゴスペル・オーク - バーキング線で使用。同線の電化完成に伴い、2019年3月をもって他社に転出。

脚注

外部リンク ロンドン交通局 ロンドン・オーバーグラウンド