春日部駅

春日部駅（かすかべえき）は、埼玉県春日部市粕壁一丁目にある、東武鉄道の駅である。

伊勢崎線（「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる）と野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）が交差し、接続駅となっている。

駅番号は両線共個別に与えられており、東武スカイツリーラインはTS 27、東武アーバンパークラインはTD 10となっている。

歴史 1899年（明治32年）8月27日：東武鉄道（現・東武伊勢崎線）開通時に粕壁駅（かすかべえき）として開設。 1929年（昭和4年） 11月17日：北総鉄道（現・東武野田線）当駅 - 大宮（仮駅）間開通。 11月22日：北総鉄道が総武鉄道（2代）へ改称。 1930年（昭和5年）10月1日：総武鉄道当駅 - 清水公園駅間開通。 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併。同時に総武鉄道線は野田線へ改称。 1949年（昭和24年）9月1日：春日部駅へ改称。（1944年（昭和19年）4月の町村合併に伴い、所在地が粕壁町から春日部町へ改称されたことに対応するもの）。 1966年（昭和41年）9月1日：伊勢崎線と帝都高速度交通営団（営団、現・東京地下鉄）日比谷線直通列車乗入開始。 1971年（昭和46年）12月1日：西口新設。 1976年（昭和51年）：駅東方に富士見町地下道新設。 1999年（平成11年）3月16日：特急スペーシアの一部列車停車開始 - 東武鉄道、1999年3月9日。 2001年（平成13年）3月28日：特急スペーシア全列車停車開始 - 東武鉄道、2000年12月12日。 2003年（平成15年）3月19日：伊勢崎線と営団半蔵門線直通列車乗入開始。 2004年（平成16年） 6月16日：浅草駅寄りにある跨線橋を西口まで延伸 - 東武鉄道、2004年6月3日。 10月19日：野田線東岩槻駅 - 当駅間複線化。東武動物公園駅寄りの跨線橋にエレベーターを4基設置。 2009年（平成21年）3月10日：野田線ホームへ発車メロディ導入。 2011年（平成23年） 1月17日：1か月限定で、春日部駅構内通り抜け実証実験が行われる。 1月21日：伊勢崎線ホームへ発車メロディ導入。 2月16日：構内通り抜け実証実験終了。 2012年（平成24年）3月17日：駅ナンバリング導入。当駅には東武スカイツリーラインのTS 27と、野田線のTD 10の2つの番号が付与された。なお、東武線における二重付番は当駅のみである。 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い、日中の区間準急が廃止。日中に浅草駅に向かう列車は、特急の他は2時間に1本の運用となった区間快速のみで、それ以外は東京メトロ日比谷線と東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通列車が大半を占める運用となった。 2014年（平成26年）1月28日：発車標更新、接近チャイム導入。 2016年（平成28年）11月3日：『クレヨンしんちゃん』のアニメ放映25周年を記念し、当駅でクレヨンしんちゃんのラッピング電車の出発式が行われる。 2017年（平成29年） 4月21日：ダイヤ改正に伴い、「リバティけごん」「リバティきぬ」「リバティ会津」、「リバティりょうもう」（一部列車のみ）と「スカイツリーライナー」、「アーバンパークライナー」の停車駅になる。一方で快速と区間快速は廃止された。 12月15日：当面の間、西口駅名看板をクレヨンしんちゃんオリジナルデザインへ変更。 2018年（平成30年）10月1日：発車メロディを『クレヨンしんちゃん』3代目オープニングテーマ「オラはにんきもの」に変更。 2019年（平成31年）3月8日：当駅付近連続立体交差事業が都市計画決定。 2020年（令和2年）6月6日：座席指定列車「THライナー」運行開始により停車駅となる。また、特急「リバティりょうもう」の停車駅から外れる。 2021年（令和3年）3月30日：高架化工事着手。 2023年（令和5年）2月4日：高架化工事に伴い、東口仮駅舎使用開始。 2024年（令和6年）5月12日：高架化工事に伴い、東武スカイツリーライン上り仮ホーム（1・2番線）の供用を開始。 2025年（令和7年）10月5日：高架化工事に伴い、東武スカイツリーライン下り仮ホーム（3・4番線）の供用を開始東武スカイツリーライン春日部駅新下りホーム(東武動物公園方面)使用開始のお知らせ（プレスリリース）東武鉄道、2025年9月8日。。

駅構造島式ホーム3面6線を有する地上駅で、東口・西口それぞれに駅舎と改札口がある。1 - 4番線は伊勢崎線、7・8番線は野田線で、5番線は回送列車待避などに使用される側線（貨物取扱時代の名残）、6番線は野田線ホームを拡張した際に7番線に上書きされ欠番となっている。

駅舎と各ホームは2本の跨線橋で連絡している一方、入場券がなくても通れる自由通路はなく、駅の東西を移動する場合は大幅な迂回（うかい）を強いられる。この不便を解消するため、当駅は2019年から高架化事業が進行中であり、工事に伴って線路やホームが移設・改築される。

のりば

番線路線方向行先 1 東武スカイツリーライン（伊勢崎線）上り新越谷・北千住・とうきょうスカイツリー・浅草・15px|H 日比谷線中目黒・15px|Z 半蔵門線渋谷・東急田園都市線中央林間方面 2 3 下り東武動物公園・伊勢崎線館林・日光線南栗橋・東武日光・鬼怒川線鬼怒川温泉方面 <span style="font-size:small"> 4東武動物公園・伊勢崎線館林・日光線南栗橋方面 7 東武アーバンパークライン（野田線）下り柏方面 8 上り大宮方面上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」、「東武アーバンパークライン」は愛称）で表記している。

伊勢崎線（東武スカイツリーライン）当駅へ停車する特急は、駅員が乗車時に特急券を確認するため、2・5号車のドアのみ開閉する（ドアカット）。高架化工事に伴い、2024年（令和6年）5月12日初列車より上り線は仮ホームへ移転。それまでなかった2番線ホームが新設された。仮上りホームは、主に2番線からの発着となる。 4番線は主に下り列車の待避に使われるが、浅草・東武動物公園方面双方の渡り線を使用しての折返しも可能。野田線の大宮・柏方面双方の線路と接続していることから、特急「アーバンパークライナー」も使用していた。アーバンパークライナーの運転休止以降は、不定期に七光台支所へ所属する野田線車両の南栗橋工場への入出場にも用いられる。なお東武動物公園寄りにある渡り線は、上記の上り線線路切り替え工事に伴い、渡り線の線形を変更した関係で、ここを通る列車は制限速度20km/hに設定された。 5番線はホームがない留置線だが、線路の機能は4番線と同一。臨時特急「スカイツリートレイン」は、太田発2号は当駅を通過し、日光線方面発着1・3・6・8号は停車していた。朝通勤時に当駅始発準急（現・区間急行）列車が設定されていたが、2003年（平成15年）3月19日ダイヤ改正で廃止された。その後、2009年（平成21年）6月6日ダイヤ改正で当駅始発区間急行が土休日朝に再設定され、2013年（平成25年）3月16日ダイヤ改正で平日夜間に変更されたが、2017年4月21日ダイヤ改正で再度廃止された。なお、特急は朝4本（うち当駅6:07発スカイツリーライナー4号の1本は土休日ダイヤのみ運行）が始発、夜は4本（うち浅草18:49発の特急スカイツリーライナー1号春日部行は土曜日ダイヤのみ運転）が終着になる。日比谷線直通電車では、2020年（令和2年）6月6日に有料座席指定列車「THライナー」の運転を開始し、当駅も停車駅となった。なお当駅では朝の恵比寿行が乗車のみ、夕方以降の久喜行は降車のみとなり、東武スカイツリーライン・伊勢崎線内のみの乗車はできない。高架化工事前の旧東口改札は1番線ホームへ直結していた。上り方面にトイレ、下り方面に売店があり、かつてはカフェも併設されていた。駅舎に隣接して集約定期券売り場、東武トップツアーズ、特急券自動券売機が設置されていた。高架化工事前の2番線はホームがなく、上り回送列車の待避線としてのみ使用された。

野田線（東武アーバンパークライン）

野田線は大宮駅 - 当駅間が複線、当駅 - 運河駅間が単線である（南桜井駅付近・梅郷駅付近は駅構内を延長）。上下線は柏寄りで合流し、一度伊勢崎線から分かれて盛り土を上り、伊勢崎線を跨ぐ。伊勢崎線と分かれる地点に3本の電留線と保守車両留置線がある。東岩槻駅 - 当駅間複線化工事の際に、ホームを大宮寄りへ50 m程延伸し、柏寄りの50m程を廃止して、柏寄り上下線間に留置線2線が新設された。これを用いて、急行運行時間帯に大宮駅 - 当駅間区間列車が設定されている他、下り柏行（2016年（平成28年）3月26日ダイヤ改正以前は船橋行）初電も当駅始発となる。かつてはホームが現行より狭く、旧7番線の線路を撤去して電留線であった旧6番線の線路までホームを拡張したが、ホーム番号は今まで通り7・8番線とした。6番線が欠番となっているのはこのためである。 8番線のさらに西側に留置線が1線あったが廃止され、跡地は南側跨線橋の西口への接続のため転用された。ホームには東武食品サービスが運営する「東武らーめん」と売店・トイレがある。浅草発特急「アーバンパークライナー1号」は4番線へ発着していた。

配線図

発車メロディ全ホームで、当駅がある春日部市を舞台にしたアニメ『クレヨンしんちゃん』の代表曲である「オラはにんきもの」が鳴動する。

高架化事業 thumb|right|200px|西口駅前にある早期立体化を求める看板東武鉄道では春日部駅利用者の利便性向上のため、各ホームへのエレベーターの新設、浅草方跨線橋の西口改札連絡通路新設などの改良を行って来た。しかし、乗降人員だけで約7万人の利用があり、さらに伊勢崎線と野田線の乗換客が約6万人程加わるので、1日の駅の利用者は約13万人にも上り、構内は手狭である。

また、春日部市は中心市街地が伊勢崎線・野田線により分断された状況を解消するため、長年に渡り高架化を要望して来た。歩行者や自転車は駅舎に自由通路がないため、駅から約200 m東方にある富士見町地下道を通って行き来し、車は約400 m東方の内谷陸橋か、約200 m西方の伊勢崎線第124号踏切（埼玉県道2号さいたま春日部線）を使用せざるを得ない。地下横断歩道はバリアフリー仕様ではないため、駅付近で車椅子、ベビーカーが通行可能なのは、第124号踏切の1か所のみである。当該踏切は地元では「大踏切」と呼ばれ、埼玉県内でも有数の開かずの踏切として有名である。ピーク1時間あたりの踏切遮断時間は約57分で、県内最長である。そのため、高齢者や身体障害者などに配慮して、春日部市により、入場券や定期入場券購入費用補助制度も設けられている。西口駅前・東口駅前広場には早期高架化を求める看板が立っている。

2005年度（平成17年度）に県事業の国庫補助事業である連続立体交差事業着工準備採択を受けた。当初計画では内谷陸橋東側まで高架化される予定であったが、事業期間と事業費の圧縮を図り工事期間中の影響を最小限に抑えるため、2009年度（平成21年度）に事業計画を見直して内谷陸橋より西側を高架区間とした。また、当初計画では伊勢崎線上りホームを発着する線路が1線から2線に増加し、伊勢崎線が2面4線、野田線が1面2線の計3面6線となる予定であったが、2016年（平成28年）11月に東武鉄道から輸送改善計画が示され、野田線のホームを2面4線とした計4面8線となる予定に改められた。2018年度に説明会および公聴会が春日部市で開催され、第237回埼玉県都市計画審議会を経て2019年3月8日に都市計画決定。そして2019年12月に都市計画事業認可の告示がなされた。

順序としては、まず東口改札付近に仮のホームと線路を造り、伊勢崎線上り線を移設。その後同下り線と野田線を順次東口側に移動させ、西口側から既存線路の撤去・高架建設を行う。

これにより、東口側では伊勢崎線上り仮線を通すスペース確保のため、駅舎とその周辺の建物は撤去されることとなり、まず2020年（令和2年）11月に春日部駅東口交番の移転工事が着工。駅舎隣接のテナントビル2棟も2021年と2022年に解体撤去された。

2023年（令和5年）2月4日より、東口は仮駅舎へ移転した。伊勢崎線上り線の仮線新設に支障となるため2021年度（令和3年度）より移設工事が進められて来た富士見町地下道東口側出入口も工事が完了し、2023年（令和5年）9月11日から供用開始された。

東口仮駅舎供用開始後、伊勢崎線上り仮線および仮ホーム構築と、東口仮駅舎2Fと浅草方跨線橋を連絡する連絡通路整備工事が行われる。東口改札内コンコースと1番線ホームの間には当初、2階を経由しない連絡通路が設けられたが、工事進捗に伴い2023年（令和5年）9月23日と11月18日に立て続けに経路が変更されたのち、2024年（令和6年）2月2日限りで閉鎖された。翌2月3日からは、東口2階と浅草寄りの連絡通路（跨線橋）間を連絡する新通路の使用を開始した。2024年（令和6年）5月11日の最終列車をもって旧1番線ホームを閉鎖し、翌5月12日初列車より仮上りホーム（1・2番線）の使用を開始した。

2025年（令和7年）10月5日、東武スカイツリーライン下り仮ホーム（3・4番線）の供用を開始。利用状況 2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は64,753人である。この値は、伊勢崎線・野田線間の乗換人員を含まない。伊勢崎線内では北千住駅、新越谷駅、押上駅、草加駅、竹ノ塚駅に次ぐ第6位である。野田線内では柏駅、大宮駅、船橋駅、流山おおたかの森駅に次ぐ第5位である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1960年（昭和35年） 16,443 1965年（昭和40年） 27,054 1970年（昭和45年） 33,249 1975年（昭和50年） 43,633 1980年（昭和55年） 54,246 1985年（昭和60年） 64,660 1990年（平成2年） 79,558 1997年（平成9年）78,250 1998年（平成10年）75,742 1999年（平成11年）74,25937,197 2000年（平成12年）72,98836,407 2001年（平成13年）70,99735,743 2002年（平成14年）69,48534,937 2003年（平成15年）68,68534,524 2004年（平成16年）68,01534,152 2005年（平成17年）68,18434,232 2006年（平成18年）68,70134,488 2007年（平成19年）71,50235,963 2008年（平成20年）72,56736,465 2009年（平成21年）71,30035,743 2010年（平成22年）71,06335,615 2011年（平成23年）70,63635,305 2012年（平成24年）72,44536,190 2013年（平成25年）73,66636,814 2014年（平成26年）72,40136,166 2015年（平成27年）73,63436,756 2016年（平成28年）72,87936,336 2017年（平成29年）72,85636,317 2018年（平成30年）72,186 2019年（令和元年）71,071 2020年（令和2年）53,824 2021年（令和3年）57,64728,7632022年（令和4年）61,27930,5502023年（令和5年）63,81731,8082024年（令和6年）64,09131,9412025年（令和7年）64,75332,258

2000年代5カ年の路線別乗降人員の推移は、下表のとおりである。 +年度別一日平均路線別乗降人員・乗換人員年度伊勢崎線野田線乗換人員出典2004年（平成16年）50,45817,55758,8072005年（平成17年）49,98518,19959,3512006年（平成18年）50,23018,47059,5312007年（平成19年）51,52519,97860,3732008年（平成20年）51,77320,79461,516

駅周辺

東口 thumb|right|200px|春日部情報発信館「ぷらっとかすかべ」開設当初から駅の出入口が設置された。近年再開発に伴い駅前広場が整備された。日光街道宿場町の面影を残す古い民家がある。

埼玉りそな銀行春日部支店三菱UFJ銀行春日部支店・春日部駅前支店武蔵野銀行春日部支店埼玉縣信用金庫春日部支店群馬銀行春日部支店春日部仲町郵便局匠大塚春日部本店（2016年（平成28年）2月に閉店した西武春日部店（←ロビンソン百貨店春日部店）跡地に同年6月29日に開店）春日部市民文化会館春日部市立中央図書館春日部情報発信館「ぷらっとかすかべ」春日部市立春日部中学校埼玉県立春日部東高等学校埼玉県立春日部女子高等学校さいたま東部市場ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA春日部本店

西口 thumb|right|200px|ララガーデン春日部駅西口一帯の土地区画整理事業の進展に合わせて、1971年（昭和46年）12月1日に開設された。

埼玉りそな銀行春日部西口支店みずほ銀行春日部支店三井住友銀行春日部支店足利銀行春日部支店埼玉縣信用金庫春日部西口支店川口信用金庫中央労働金庫ララガーデン春日部ヤオコーララガーデン春日部店ユナイテッド・シネマサンヨーG&Bアウトレット松実高等学園春日部市役所春日部市立医療センター春日部警察署春日部税務署春日部公共職業安定所（ハローワーク）埼玉県春日部地方庁舎埼玉県東部地域ふれあい拠点施設ふれあいキューブ春日部コンベンションホール埼玉県パスポートセンター春日部支所春日部市民活動センター春日部市保健センター春日部郵便局ゆうちょ銀行春日部店大沼総合運動公園かすかべ湯元温泉春日部共栄中学高等学校春日部住宅展示場東横INN春日部駅西口

バス路線

朝日自動車により運行される一般路線バスの他、春日部市コミュニティバス「春バス」が発着する。東武バスにより運行される深夜急行バスは廃止または運休中である。

東口乗り場系統行先運行事業者備考1KB55・KB56関宿はやま工業団地朝日自動車（境営業所）KB57庄和総合支所KB54・KB52・KB53関宿中央ターミナルKB51イオンモール春日部前2KB61・KB64豊野工業団地朝日自動車（春日部営業所）KB62消防署前KB65【循環】春日部駅東口緑町循環3粕壁・幸松地区ルート北春日部駅入口春バス（朝日自動車春日部営業所）日曜運休小渕団地春日部駅西口この他に平成エンタープライズ（加須営業所）が運行する、春日部駅東口 - ヤマダ電機前 - イオンモール春日部 - 龍Q館（一部） - 南桜井駅北口の路線があったが、2020年12月31日に廃止された。1 - 3番乗り場があるロータリーより先、auショップ前にバス停があった。

西口乗り場系統行先運行会社備考1KB11秀和総合病院朝日自動車（春日部営業所）KB12春日部営業所2KB21・KB22かすかべ温泉KB24ウイング・ハット春日部KB25【循環】春日部駅西口谷原・大沼循環KB26春日部営業所深夜バス（運賃倍額）3KB34春日部エミナースKB35内牧彩光苑KB31【循環】春日部駅西口増富循環KB32豊春第24公園4粕壁・幸松地区ルート北春日部駅入口春バス（朝日自動車春日部営業所）日曜運休この他に東武バスによる深夜急行バスが発着していたが、新型コロナウイルスの影響により運休または廃止されている。運休中ミッドナイトアロー春日部（東京駅・上野駅・新越谷駅発、東武バスセントラル、平日深夜運行、降車のみ）廃止ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮（2020年〈令和2年〉10月30日廃止。上野駅・北千住駅・新越谷駅発、東武バスセントラル、平日深夜運行、降車のみ）ミッドナイトアロー岩槻・春日部（2020年〈令和2年〉10月26日廃止。大宮駅発、東武バスウエスト、平日深夜運行）ミッドナイトアロー岩槻（2020年〈令和2年〉10月26日廃止。春日部駅発、東武バスウエスト、平日深夜運行）

作品における描写 thumb|220px|right|春日部駅前に設置されている『クレヨンしんちゃん』の看板。らき☆すた：漫画・アニメで当駅と周辺が登場する。この他、鷲宮神社なども登場する。クレヨンしんちゃん：漫画・アニメで当駅と周辺が登場する。（テレビアニメ放送初期は「春我部駅」と表記）

上記に関連して、春日部駅限定で『クレヨンしんちゃん』とタイアップした交通広告の掲示を行う企業が相次いでいる。オイシックス・ラ・大地（2019年）東京ガス（2019年）サントリー食品インターナショナル（2020年）あさひ（2021年）ニベア花王（2022年）

隣の駅東武鉄道東武スカイツリーライン ■特急「スペーシアX」・特急「けごん」「きぬ」・特急「リバティけごん」「リバティきぬ」「リバティ会津」停車駅、特急「スカイツリーライナー」発着駅 THライナー停車駅（久喜行は降車のみ、恵比寿行は乗車のみ）急行・区間急行せんげん台駅 (TS 24) - 春日部駅 (TS 27) - 東武動物公園駅 (TS 30) 準急・区間準急・普通一ノ割駅 (TS 26) - 春日部駅 (TS 27) - 北春日部駅 (TS 28) 東武アーバンパークライン急行・区間急行岩槻駅 (TD 06) - 春日部駅 (TD 10) - 藤の牛島駅 (TD 11) 普通八木崎駅 (TD 09) - 春日部駅 (TD 10) - 藤の牛島駅 (TD 11)

脚注

注釈

出典

広報資料・プレスリリースなど1次資料

統計資料

東武鉄道の1日平均利用客数

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