元町・中華街駅

元町・中華街駅（もとまち・ちゅうかがいえき）は、神奈川県横浜市中区山下町にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅で、同線の終点。副名称は「山下公園（やましたこうえん）」。駅番号はMM06。

駅周辺地区（関内地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。

歴史 2004年（平成16年）2月1日：みなとみらい線の開通と同時に開業。 2009年（平成21年）8月7日：駅舎上部に全国初の立体都市公園となるアメリカ山公園が一部開園。 2020年（令和2年）3月28日：可動式ホーム柵の使用を開始。

駅名の決定の経緯

計画段階での仮称は「元町駅」であったその名残で、東急東横線の一部の車両には方向幕に「元町」の表示があった。。

これに対し、横浜中華街関係者が『中華街』を加えて「元町中華街駅」とするように要望したが、元町商店街関係者が「中華街と一緒にするな」と反対するなど、元々不仲であった元町商店街側と横浜中華街側が水面下で論争となっていた。

そこで、後に横浜関内関外地区活性化協議会初代会長を務め、横浜元町の老舗バッグブランドとして知られるキタムラの北村宏社長が「元町と中華街と山下公園で喧嘩している場合では無い」としてOKを出し、元町と中華街の間に「・」（中点）を使用した上で両方の名前を並記することになり、さらに観光地としての知名度が高い『山下公園』が副名称として加わった。

駅構造島式ホーム1面2線を有する地下駅である。元町口寄りは中村川の直下に位置している。伊東豊雄建築設計事務所が設計を行い、施工は熊谷組・東洋建設・相鉄建設JVが担当した。

2013年3月16日より相互直通先である東急東横線が渋谷駅での東京メトロ副都心線・西武池袋線・東武東上線との相互直通運転開始に伴い、特急・通勤特急・急行を現行の8両編成から10両編成に増強させるため有効長延伸工事が行われた。みなとみらい線も東横線を介して副都心線方面に直通する。

駅舎（東側改札口および元町口）上部には全国初の立体都市公園となるアメリカ山公園がある。

みなとみらい線では土曜・休日ダイヤのみ運行する有料座席指定列車「S-TRAIN」が発着する。

夜間留置が2本設定されている。

のりば番線路線行先1・2 みなとみらい線横浜・渋谷・池袋方面

改札・出入口改札は東西別々に2か所あり、それぞれ以下の出入口とつながっている（出入口は全6か所あり、番号付けがされている）。西側改札口山下公園口 (1) 山下町口 (2) 中華街口 (3) マリンタワー口 (4) 東側改札口元町口 (5) - 「ヤマザキデイリーストア」を併設、横浜高速鉄道本社入口アメリカ山公園口 (6)

利用状況 2025年度の1日平均乗降人員は57,883人である。みなとみらい線の駅では横浜駅、みなとみらい駅に次ぐ第3位である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 +年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員横浜市統計書 - 横浜市1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧出典2004年2月1日開業。2003年（平成15年）2004年（平成16年）45,11321,490 - 224ページ2005年（平成17年）47,32123,004 - 224ページ2006年（平成18年）49,63424,226 - 226ページ2007年（平成19年）51,99825,518 - 230ページ2008年（平成20年）53,52926,174 - 240ページ2009年（平成21年）54,90426,769 - 238ページ2010年（平成22年）53,81526,196 - 238ページ2011年（平成23年）54,17226,565 - 234ページ2012年（平成24年）56,11227,499 - 236ページ2013年（平成25年）60,39429,541 - 238ページ2014年（平成26年）59,14829,079 - 238ページ2015年（平成27年）60,32629,646 - 246ページ2016年（平成28年）61,36130,129 - 238ページ2017年（平成29年）62,65830,792 - 222ページ2018年（平成30年）64,56931,664 - 222ページ2019年（令和元年）63,29131,0482020年（令和2年）39,6112021年（令和3年）45,0662022年（令和4年）54,7062023年（令和5年）59,0172024年（令和6年）56,8622025年（令和7年）57,883

駅周辺元町商店街横浜中華街横浜高速鉄道本社中税務署横浜山下町郵便局ホテルニューグランド横浜人形の家横浜マリンタワー港山下nanairo 山下公園観光船ターミナルシーバス（赤レンガ倉庫・みなとみらい21・横浜駅東口方面）マリーンシャトル・マリーンルージュ（遊覧船）日本郵船氷川丸島忠ホームズ新山下店オーケー新山下店 MEGAドン・キホーテ港山下総本店山手アメリカ山公園（当駅の駅舎上部に造られた立体都市公園）横浜外国人墓地港の見える丘公園山手資料館大佛次郎記念館神奈川近代文学館岩崎博物館（ゲーテ座記念）横浜インターナショナルスクール KKRポートヒル横浜横浜地方気象台カプリチョーザ横浜元町店クレープドン（2023年閉業） JR根岸線の石川町駅までは、5元町口を出て、元町商店街を抜けて12分~15分程度である。また、4マリンタワー口からは20分~25分程度である。開業後3か月ほどは構内通路のほぼ直上にテレビ神奈川本社があったが、太田町へ移転した。

路線バス「中華街入口」（朝陽門、出口1・2） / 「山下町（タワー入口）」

（出口3・4） - 横浜市営バス・神奈川中央交通（11系統のみ）北方向乗り場 <8> 横浜駅前行（日本大通り駅県庁前・桜木町駅前・花咲橋経由） <20> 山下ふ頭行（平日朝のみ）、桜木町駅行 <109> 横浜駅前行（日本大通り駅県庁前・桜木町駅前・ぴあアリーナMM経由） <168> 横浜駅前行（ぴあアリーナMM経由） <11> 桜木町駅前行南方向乗り場 <8> 本牧車庫前行（みなと赤十字病院入口・本牧経由） <20> 山手駅前行（港の見える丘公園前経由） <58> 磯子車庫前行（みなと赤十字病院入口・本牧・根岸駅前・磯子駅前経由、平日8本のみみなと赤十字病院も経由） <109> L8バース・流通センター循環 <11> 保土ヶ谷駅東口行（港の見える丘公園前経由）

「元町入口」（出口5） - 横浜市営バス・神奈川中央交通（11系統のみ）北方向乗り場 <11> 桜木町駅前行（日本大通り駅県庁前経由） <あかいくつ> 桜木町駅前行（大さん橋客船ターミナル経由） <20> 山下ふ頭行（平日朝のみ）、桜木町駅行南方向乗り場 <11> 保土ヶ谷駅東口行（港の見える丘公園前経由） <あかいくつ> 港の見える丘公園循環 <20> 山手駅前行（港の見える丘公園前経由）

車両留置場の整備当駅の終点側の線路を延伸し、港の見える丘公園直下に10両編成4本を留置可能な引き上げ線兼留置線を建設中であり、2030年度内共用開始を目指している。

これまで、みなとみらい線には自前の車両基地が存在せず、2004年2月1日の開業時から2019年1月31日まで15年間、東急と土地一時使用賃貸借契約を結び、相互直通運転を行っている東急電鉄の元住吉検車区を間借りし、本牧方面へ延伸する際に自前で車両基地を整備する計画であった。現在は、延長契約を行っている。

しかし、本牧方面への延伸が事実上凍結状態となっていることや、みなとみらい線開業後に相互直通運転の拡大（東京メトロ副都心線・東武東上線・西武池袋線系統・相鉄線）に伴う輸送力増強・車両数増加の結果、夜間滞泊をせざるを得ないほど東急電鉄も対応に苦慮しており、元住吉検車区を自社線のみ使用したい意向であるため、さまざまな検討を重ねた結果、当駅から延伸する形で自前の車両留置場を整備することになった。

車両留置場が完成すると、減速せず当駅に進入したり、輸送障害発生時などに柔軟な運行調整が可能となる。

今後の予定みなとみらい線が当駅より本牧を通り根岸駅、磯子駅方面に延伸する計画があるが、現在は凍結されている。なお、前述した車両留置場と本牧方面への延伸に直接関係は無いが、延伸する際は留置場から延伸し、将来の延伸に支障とならないよう検討するとしている。横浜市営地下鉄グリーンラインが中山駅から二俣川駅や上大岡駅を通って根岸駅より当駅に乗り入れる計画があるが、こちらはみなとみらい線とほぼ同じルートを通る予定である。

隣の駅横浜高速鉄道みなとみらい線 S-TRAIN発着駅特急みなとみらい駅 (MM03) - 元町・中華街駅 (MM06) 通勤特急・急行・各駅停車（渋谷方面　通勤特急・急行はみなとみらいまで各駅に停車）日本大通り駅 (MM05) - 元町・中華街駅 (MM06)

脚注

注釈

出典記事本文の出典

利用状況の出典 1日平均利用客数

データ

神奈川県県勢要覧

横浜市統計書

元町・中華街駅

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