パイアセッキ H-16 トランスポーター（Piasecki H-16 Transporter、社内名称PV-15）は、の設計によりパイアセッキ・ヘリコプター社で製造されたタンデムローターの輸送/救難ヘリコプターである。試作機がアメリカ空軍とアメリカ陸軍により評価試験にかけられたが、試作2号機が墜落すると開発プロジェクトはキャンセルされた。
設計と開発 社内名称PV-15と命名されたこのタンデムローターのヘリコプターはパイアセッキ社の創業者であるフランク・パイアセッキにより設計された。
運用の歴史 墜落 1956年1月初めに試作2号機のYH-16試験機がニュージャージー上空での試験飛行からフィラデルフィアへ帰還する途中で墜落した。後にキャビン内に搭載されていたデータレコーダーに記録されていたローターブレードの状態からこの墜落は後部ローターのスリップリングに起因していたことが特定された。スリップリングのベアリングが固着し、その結果トルクの負荷が後部ローターシャフト内部に配されている縦管を切断していた。鋼製縦管のこの部分は倒れてアルミニウム製ローターシャフト内側にまで達し、それに深い刻み目をつけた。ローターシャフトは最終的に飛行中に破断し、後方ブレードと前方ブレードの同期がとれなくなりブレード同士が衝突した。
この機体は全損し、パイロットのハロルド・ピーターソン（Harold Peterson）とジョージ・キャラハン（George Callahan）の2名が死亡した。この墜落によりYH-16ばかりではなく、計画されていたポッド換装型YH-16Bもキャンセルされた
派生型
XH-16A 2基のプラット・アンド・ホイットニー R-2180-A 星型エンジンを搭載し、兵員43名を収容可。1機が製造され、後にYH-16Bに改装。 YH-16A 2基のアリソン T38-A-10 1,800 shpターボシャフトエンジンを搭載、以前の名称はXH-27。 YH-16B 試作機XH-16A のエンジンを2基のアリソン T56-A-5 2,100 shp ターボシャフトエンジンに換装した機体。
運用
アメリカ空軍 アメリカ陸軍
要目 (YH-16B)
関連項目 パイアセッキ H-21 パイアセッキ H-25
注
出典
外部リンク
Piasecki H-16 page "Biggest Transport Helicopter Cruises 150 Miles Per Hour." Popular Mechanics, January 1954, p. 119, bottom of page.