マクラーレン MP4-29 () は、マクラーレンが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要 thumb|left|240px|MP4-29の特徴的なリアサスペンションアーム。 MP4-29は2014年1月24日にインターネット上で公開された。
MP4-29は2014年レギュレーションに沿う形で、細長く伸ばされたフロントノーズが特徴的である。また、フロントサスペンションは、前年のMP4-28が採用したプルロッドサスペンションをやめ、プッシュロッドサスペンションに戻している。
最大の特徴はリアサスペンションの後方アームの形状で、通常は楕円形の断面をしているが、MP4-29は立て板の様に上下に膨らんでいる（通称「ブロッカー」）。これはレギュレーションで禁止されたリアウィング支持板（ビームウィング）のような空力的役割を果たし、低速時のダウンフォース増加と高速時のドラッグ削減を狙ったものとみられる"マクラーレンの革新的サスペンションに他も追随か". オートスポーツweb.（2015年2月3日）。。メルセデス製PUを搭載しながら他の搭載チームに比べ最高速が伸びない症状に苦しみ続けた。
カラーリングはタイトルスポンサーのボーダフォンが撤退したことにより、赤と白の部分がなくなった。
この年はリヤウィングとサイドポンツーンでレース毎にスポンサーを募る方式となり、Mobil、ESSO、ガルフ・エア、SAP (企業)などが参加、1戦毎にロゴを変えていた。シーズン後半はSAPがコクピット前部に新たに黄色のロゴを追加した。
スペック シャーシ シャーシ名：MP4-29 シャーシ構造：カーボンファイバー・コンポジット/ハニカム構造 ブレーキキャリパー：曙ブレーキ工業（AKEBONO） ブレーキディスク・パッド：AKEBONO ベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ サスペンション：前後独立懸架 前輪プッシュロッド式/後輪プルロッド式トーションスプリング 無線：ケンウッド ホイール：エンケイ バッテリー：リチウムイオンバッテリー 20-25kg 重量：691kg（冷却水・潤滑油・ドライバーを含む） タイヤ：ピレリ P-Zero
エンジン エンジン名：メルセデス PU106A Hybrid 気筒数・角度：V型6気筒・90度 排気量：1,600cc 最高回転数：15,000rpm（レギュレーションで規定） シリンダーブロック：砂型鋳造アルミニウム製 ターボ：シングル バルブ数：24 バルブ駆動：圧搾空気式 燃料：エクソンモービル High Performance Unleaded 潤滑油：モービル1 エンジンオイル 重量：145kg
ERS システム バッテリー出力：4MJ（1周あたり） MGU-K 出力：120kW MGU-K 最高回転数：50,000 rpm MGU-H 最高回転数：125,000 rpm
ギアボックス ギアボックス：マクラーレン製 縦置き セミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速
記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント ランキング AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU Pts 2014 20 マグヌッセン29Ret13121097 7 912121010145 89111815位 22 バトン3 617†11116411481068Ret5412 45 † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
MP4-29H 1x1 thumb|right|240px|MP4-29H 1x1 のエンジンサプライヤーであるホンダが新規開発中のパワーユニットの実走テスト用に、MP4-29を改造したテスト専用車両。
脚注