サムネイル|車両を誘導するために塗装された路面標示
路面標示（ろめんひょうじ、英:marking, road marking pavement marking）とは交通を整理、誘導、規制するために路面に設けられる塗装のことである。
日本の路面標示
韓国の路面標示 サムネイル|韓国における路面標示の事例
韓国では道路交通法施行規則別表6の5に路面表示の規定がある。以下は路面標示の例（括弧内の番号は別表に定められた番号）。
名称番号様式中央線501フレームなしUターン区域線502フレームなし|139x139ピクセル車線標示503フレームなし|139x139ピクセルバス専用レーン504フレームなし|139x139ピクセル路面電車専用レーン504-2フレームなし|139x139ピクセル車線境界線505左|フレームなし|119x119ピクセル進路変更禁止506左|フレームなし|139x139ピクセル507左|フレームなし|139x139ピクセル508左|フレームなし|139x139ピクセル路上障害物509左|フレームなし|164x164ピクセル右折禁止510フレームなし|139x139ピクセル左折禁止511フレームなし|139x139ピクセル直進禁止512フレームなし|139x139ピクセル直進左折禁止512の2直進右折禁止512の3左右転回禁止513フレームなし|139x139ピクセル転回禁止514フレームなし|139x139ピクセル駐車禁止515フレームなし|139x139ピクセル駐停車禁止516フレームなし|139x139ピクセル最高速度517フレームなし|139x139ピクセル最高速度518フレームなし|139x139ピクセル徐行519フレームなし|139x139ピクセル徐行・駐車禁止520フレームなし|139x139ピクセル一時停止521フレームなし|139x139ピクセル前方優先道路522フレームなし|139x139ピクセル駐車方法523フレームなし|139x139ピクセル左|フレームなし|139x139ピクセル左|フレームなし|139x139ピクセル停車禁止地帯524フレームなし|139x139ピクセル左折の方法525フレームなし|139x139ピクセル526フレームなし|139x139ピクセル527フレームなし|139x139ピクセル528フレームなし|139x139ピクセル横断歩道予告529フレームなし|139x139ピクセル停止線530フレームなし|139x139ピクセル安全地帯531フレームなし|139x139ピクセル横断歩道532フレームなし|139x139ピクセル533フレームなし|139x139ピクセル自転車横断帯534フレームなし|139x139ピクセル自転車専用道路535フレームなし|139x139ピクセル学校あり536フレームなし|139x139ピクセル進行方向別通行区分537フレームなし|139x139ピクセル538フレームなし|139x139ピクセル539フレームなし|139x139ピクセル540フレームなし|139x139ピクセル541フレームなし|139x139ピクセル非保護左折542フレームなし|139x139ピクセル進路変更543フレームなし|139x139ピクセル登り坂斜面標示544フレームなし|139x139ピクセル
原則として交差点での転回が認められておらず、上図の道路標識や539番の路面標示が無い場所では転回ができない。
大韓民国において、破線の中央線は法的に存在するが、実際には大韓民国において破線の中央線を見つけることは非常に難しい。大韓民国の農村地域の2車線（片側1車線）の道路の中央線は、その区間が直線区間であるか、視野が確実に保障されるため、一時的な侵犯を通じた追い越し（つまり、一時的な逆走による追い越し）を許容してもよさそうな区間であるかどうかに関係なく、ほぼ実線で標示されている。これとは反対に、破線の中央線は実線の中央線とは違って見にくい。そのため、耕運機やトラクターのような低速車両を追い越すために運転者が中央線を不法に侵犯しなければならない不便が大韓民国の2車線（片側1車線）の道路で発生している。
青色の実線もしくは破線によってバス専用レーンが指定され、都市部の大通りや高速道路で規制が実施されている。
「非保護左折」とは、標識・標示がある場所では信号機が左矢印を表示していなくても対向直進車が接近していなければ左折しても良いというものである（韓国では通常は信号機が左矢印を表示していなければ左折できない）。
脚注
関連項目 交通信号機 道路標識 視線誘導施設 道路情報板 防護柵 (道路)