C-1隠岐諸島沖墜落事故

C-1隠岐諸島沖墜落事故（C-1おきしょとうおきついらくじこ）は2000年（平成12年）6月28日に島根県隠岐諸島北北西沖で発生した航空事故。

航空自衛隊のC-1輸送機が墜落し、乗員5名が殉職した。

概要 発生地点 - 島根県隠岐郡、隠岐諸島北北西約50km 発生時刻 - 2000年（平成12年）6月28日午後2時36分頃

美保基地の第3輸送航空隊のC-1輸送機（シリアルナンバー88-1027、1978年製造）が、飛行試験中に姿勢を回復できず墜落し、乗員5名が死亡した。

航空自衛隊においては、前年から死亡事故が続いており、当事故発生日に近い7月1日が「航空自衛隊安全の日」として全国で一斉に安全教育が実施されるきっかけの一つとなった。

経緯 事故発生 美保基地の第3輸送航空隊のC-1輸送機は、6月26日に定期点検を終え、6月28日に飛行試験を計画した。このため、輸送機には機長のA3等空佐（当時41歳）、副操縦士のB2等空尉（当時26歳）の他、機上整備員1名、整備員1名、空中輸送員1名の計5名が搭乗していた2000年6月29日　朝日新聞「隠岐島近海　空自輸送機が墜落　女性副操縦士ら５人不明」。なお、A3佐は飛行時間6500時間超のベテランパイロットである一方、B2尉は飛行時間500時間超で6月22日に副操縦士資格を得たばかりの若手パイロットだった。墜落する6秒前に機長が「大丈夫だよ、つかまって、つかまって」と話している音声が記録されている「空自機の飛行、順次再開へ　美保基地、１６日から／鳥取」『朝日新聞』2000年08月12日朝刊、鳥取１、25頁。

試験内容として、速度を落として失速状態に近づける、エンジンを止め再起動する、飛行中にドアを開閉することが計画されていた。

6月28日午後2時7分頃、事故機は美保基地を離陸した。当日の気象状態は極めて良好であり、飛行は順調であった。

失速状態に近づける試験を実施中の、午後2時35分頃、交信中だった春日防空指令所（DC）が、内容を判別できない乗員の声を受信。同36分頃レーダーから消失し、墜落した。

遺体と残骸の回収 事故発生当日に、機体の破片と救命胴衣が回収された。その後、隠岐島西約45kmの海底で機体の一部とともに、7月10日までに4名、11日に残りの1名の遺体が発見された2000年7月11日　朝日新聞「空自輸送機墜落　搭乗員４人遺体を収容」。

原因解明へ 「事故機は失速検査中に姿勢が崩れ、機体を回復できなかった可能性が高い」とした「失速検査中に姿勢崩れ墜落　島根の空自死亡事故で調査委　【大阪】」『朝日新聞』2001年03月17日朝刊、２社会、34頁。

脚注 注釈

出典

関連項目 航空自衛隊安全の日 - 本件を含む航空自衛隊での一連の墜落事故を契機に制定。