ウェスタン航空2605便着陸失敗事故

ウェスタン航空2605便着陸失敗事故（ウェスタンこうくう2605びんちゃくりくしっぱいじこ、英:Western Airlines Flight 2605）は、1979年10月31日午前5時42分(中央標準時、UTC−06:00)の早朝にロサンゼルス発メキシコシティ行きの国際旅客定期便、ウェスタン航空 2605便（機材：DC-10）が霧の中メキシコシティのベニート・フアレス国際空港に着陸する際、メンテナンスのため閉鎖されていた滑走路に着陸し大破した事故である。搭乗していた88人のうち72人と地上の1人の計73人が死亡した。この事故はメキシコではメキシカーナ航空704便墜落事故およびメキシカーナ航空940便墜落事故に次いで死者数が多い航空事故となり、DC-10による航空事故では7番目に死者数が多い事故となった。

1979年はDC-10による大事故が多発しており、5か月前にはシカゴ・オヘア国際空港でアメリカン航空191便墜落事故が、1か月後にはエレバス山でニュージーランド航空901便墜落事故が発生している。

事故機事故機はワイドボディのマクドネル・ダグラス DC-10-10で、N903WAの登録番号が付けられていた。1973年に初飛行し、飛行時間は6年間で合計24,614時間だった。

乗客は75人、乗員は13人の計88人が搭乗していた。

事故概要同便はベニート・フアレス国際空港の滑走路23Rへの着陸を指示されたが、誤って路面の補修工事のため閉鎖中の滑走路23Lに接地した。そのことに気づいた乗務員はエンジン出力を上げ着陸復行が試みた。しかし接地から3秒後、2605便は機首をやや上げた姿勢で右主脚が土を満載したダンプトラックに激突した。ダンプトラックは粉砕され、運転手は即死した。分離した右主脚の一部が右水平尾翼に激突し、機体は離陸推力を保ったまま右に傾き始めた。続いて右翼のフラップが重機の運転手に直撃し、これを破壊した。コックピットでは乗務員がパニックを起こし、副操縦士は機体を引き上げろと叫んでいた。機体はなおも右に傾き続け、右翼の端を地面を擦りながら格納庫に衝突し、格納庫と右翼両方が破壊された。最初の接地から26秒後、機体は滑走路先にあったイースタン航空が所有する鉄筋2階建てのビルに激突した。この衝突により、機体とビルの両方が完全に破壊され、大火災が発生した。左翼の一部は空港敷地外の住宅街に飛散し、ビルの軽い残骸が事故後も現場は降り注ぎ続けたという。この事故で搭乗者のうち72人と地上の1人が死亡したNTSB summary。生存者の大半は焼け残ったの胴体部分にいた乗客・乗員だった。

事故機のCVR +誰が喋ったか内容機長Rへ着陸する、Rへの着陸で間違いないか？副操縦士別の滑走路です。機長いや、こっちはLへの進入じゃないか。副操縦士ええ、高度まで上昇しましょう。それでチャーリー（機長）...(衝突音）（トラックと衝突）副操縦士チャーリー、上昇して！（２秒ほど沈黙、警報音が鳴り響いている。）機長ああ、なんてことだ！乗員（叫ぶ）副操縦士上昇しろチャーリー！(衝突音)(CVR終了)

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