はこだてライナーは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が、函館本線の函館駅 - 新函館北斗駅間で運行している普通列車・快速列車である。
概要 2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間が開業するのに伴い、函館駅 - 新函館北斗駅間を結ぶ新幹線アクセス列車として運行を開始した。
列車名は、2014年（平成26年）11月20日から12月22日まで一般公募を行い、公募順位1位であることと、目的地である"函館"と"ライナー"を掛け合わせた愛称であり、親しみやすく分かりやすいこととして決定した。
運行概況 函館駅 - 新函館北斗駅間に定期列車16往復32本を設定しはこだてライナー｜はやぶさ・はやて JR北海道、朝の上り始発列車と深夜の下り最終列車を除き、全ての新幹線「はやぶさ」・「はやて」と接続する。そのうち、下り6本・上り7本は快速列車として運行される。また、北海道新幹線開業直後とゴールデンウィーク・年末年始など多客期は、臨時快速列車が最大3往復増発される。
新幹線開業まで、函館駅 - 七飯駅間で運転されていた区間列車（かつての「うきうき号」『日本交通公社発行1986年12月号大型時刻表』492頁 - 497頁の函館本線の項より。）のほとんどが、「はこだてライナー」の普通列車に置き換えられており、函館の郊外輸送の役割も担っている。
なお、函館駅 - 大沼公園駅・森駅・長万部駅間を運行する普通列車は「はこだてライナー」とはならない。
停車駅 快速列車 函館駅 - 五稜郭駅 - 新函館北斗駅 普通列車 函館駅 - 五稜郭駅 - 桔梗駅 - 大中山駅 - 七飯駅 - 新函館北斗駅
使用車両・編成 全列車が函館運輸所所属の733系1000番台電車（3両編成）を使用する。なお、道南地区の国鉄・JRの路線で、普通列車に電車が使われるのは初めてとなる道南地区の鉄道線という意味では、函館市電を除くと大沼電鉄廃止以来となる。交流電化された江差線でも、快速「海峡」が50系客車、普通列車はキハ40系などの気動車での運行だった。。
なお、3両編成の定員は441人で、新幹線の1編成の定員（731人）に対して大幅に少ないことから、多客時には2編成を連結した6両での運転を行うこともある。
沿革 2011年（平成23年）12月13日：JR北海道が、北海道新幹線の新青森駅 - 新函館駅（仮称）間開業に合わせて、函館駅 - 新函館駅（仮称）間を結ぶアクセス列車を導入することを発表。 2014年（平成26年）11月20日：函館駅 - 新函館北斗駅間のアクセス列車用として、733系1000番台電車を導入すると発表。また、同日から同年12月22日まで、アクセス列車の愛称名の公募を実施。 2015年（平成27年） 2月12日：列車名が「はこだてライナー」に決定。 9月16日：運行計画の概要が発表され、運行本数が1日16往復に決定。 12月18日：運行体系の詳細が発表される。 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正。「はこだてライナー」運転開始。 2017年（平成29年）3月4日：ダイヤ改正。一部の「はこだてライナー」の時刻を見直し。 2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正。一部の「はこだてライナー」の時刻を見直し。また、深夜の函館発の「はこだてライナー」の運転時刻を57分繰り下げ。 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正。青函トンネル内の最高速度引き上げによる「はやぶさ」「はやて」の所要時間短縮に伴い、「はこだてライナー」の運転時刻を見直し。 2020年（令和2年）5月2日 - 5月6日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響による北海道新幹線で運行予定であった臨時「はやぶさ」の運休の影響で、運休する列車に接続する臨時快速「はこだてライナー」を運休。 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正。東北新幹線の上野駅 - 大宮駅間の最高速度引き上げによる一部の「はやぶさ」の所要時間短縮に伴い、一部の「はこだてライナー」の運転時刻を見直し。
商標 「はこだてライナー」は、北海道旅客鉄道が商標として登録している。 登録項目等 内容等 商標 はこだてライナー 称呼 ハコダテライナー，ライナー 出願番号 商願2015-3700 出願日 2015年(平成27年)1月19日 登録番号 第5762605号 登録日 2015年(平成27年)5月1日 権利者 北海道旅客鉄道株式会社 役務等区分 39類（鉄道による輸送）
脚注
注釈
出典
JR北海道（一部他事業者含む）
関連項目
北海道新幹線 新幹線リレー号
外部リンク はこだてライナー｜はやぶさ・はやて（北海道・東北新幹線H5系） JR北海道