thumb|300px|right|1984年に撮影された、主砲の斉射を披露するアメリカ海軍の戦艦「アイオワ」 戦艦（せんかん、）とは、軍艦の艦種の一つで、軍艦の中でも最も強力な艦砲と堅牢な装甲を持ち、大規模な砲撃戦で強力な相手に打ち勝つことを目的に建造された。
19世紀末に誕生し、砲撃戦主体の大規模な海戦の勝敗が国家間の戦争の帰趨を決めた時代の主力艦を務め、20世紀半ばまで列強国で競って建造された。第二次世界大戦頃までは、各国の軍事力の象徴的存在であり、世界のパワーバランスを左右する戦略兵器と見なされた。
しかし、第二次世界大戦では航空戦力の優位性が実証され、艦隊の主役の座を大型航空母艦に譲った。第二次世界大戦後、各国は大型艦砲による火力投射よりも、巡航ミサイル・航空機・潜水艦を重視するようになり、戦艦は運用機会や存在意義自体を喪失した実戦投入された戦争も1991年の湾岸戦争でアメリカ海軍がアイオワ級戦艦を投入した以降なく、2006年までに戦艦と呼称される艦は全て退役、除籍済みで運用する国はない。。
広義の戦艦 戦艦の呼称は、大日本帝国海軍で、battleship の直訳語を「戦闘艦」とし、その略語として生まれた。本項目でもこの用法に基づき解説する。
しかし一方、広義では「戦いに用いる軍艦全般、現在の戦闘艦」（、）を指すことがある。 中国語では軍艦全般を指す意味で「戦艦」の語が使用される。 日本政府は2025年12月2日、戦艦という単語について閣議決定により特定の艦種だけでなく軍艦・護衛艦全般に使用できるものとした。これにより日本語においても中国語と同じ意味合いで使用できることが日本政府の公式見解となった。
概要 thumb|300px|left|史上最大の戦艦大和。宿毛湾沖標柱間で公試中、1941年（昭和16年）10月30日撮影。 軍艦の艦種としての戦艦は、その強力な主砲の火力による攻撃力と堅牢な防御力により、敵艦船の撃滅を主任務とした。多数の大口径砲を搭載し、また基本的には自艦の最大口径砲弾が命中しても耐える装甲を装備した。そのため極めて大型となり、第二次世界大戦までは、巡洋戦艦、大型航空母艦に並ぶ最大の軍艦だった。
戦艦は、高価かつ当時の先端技術が結集した兵器であるため、戦艦や巡洋戦艦といった主力艦の大規模な艦隊を編成して維持する国は、豊かで科学力に優れた列強国に限られた。戦艦が出現した19世紀後半から20世紀半ばにかけては、戦艦の保有隻数などが国力の象徴とされ、政治・外交の局面でも重視された。より大口径の砲を備えた、強力な戦艦を持つ国が有利とする当時の各国海軍の戦術思想を大艦巨砲主義という。
しかし第二次世界大戦では航空機が戦艦を撃沈する事例が発生し（タラント空襲や真珠湾攻撃、マレー沖海戦など）、決戦兵器としての座を急速に失った（大艦巨砲主義の終焉）。ただし対空火器や防空戦闘機を充実させたアメリカ戦艦はその後撃沈されることは無く大戦後半は、日米戦艦の砲戦も生起した。また島嶼上陸戦において戦艦の艦砲射撃は絶大な威力を発揮した。
第二次大戦後は、新兵器であるミサイルが艦砲に変わる存在となるとほぼその価値を損なった。東西冷戦期には大規模な艦隊同士の海戦などもなく、もはや過去の存在となった戦艦は、各国とも順次退役し、除籍されていった。
現在では、本格的な戦艦を現役艦として運用する国はない。しかしアメリカ、イギリス、日本などでは、かつて活躍した戦艦が記念艦や、記念施設として保存され、かつての栄光を今に伝えている。
歴史 概説 戦列艦
戦艦が登場する以前、海戦において主力艦としての地位を占めたのは、17世紀に出現した木造戦列艦（ship of the line）で、舷側に多数の大砲（舷側砲）を搭載し、18世紀半ばには60門を超える砲を3層甲板に備えた（上甲板は帆走のための帆装が占めた）。戦列艦の艦隊は単縦陣の戦列を作り敵艦へ砲火を浴びせた。当時の海戦では砲撃によって沈没に至ることは少なく、砲撃や切り込み隊で航行・戦闘能力を奪った後に捕獲するのが一般的だった。
19世紀になって、大砲および炸裂弾の威力が向上すると、広い舷側を持つ戦列艦は多数の敵砲火を浴び、脆弱性が無視できなくなった。1853年から始まったクリミア戦争では、敵からの炸裂弾が舷側に命中すると破壊された木材破片が艦内に広く飛び散り、戦闘員の死傷が相次ぐことが問題となった。
装甲艦 thumb|250px|right|戦艦の始祖とされる世界初の装甲艦グロワール そこで装甲艦（）（甲鉄艦）が考案された。これは戦列艦より小型で、乾舷の低いフリゲートに舷側の装甲防御を施し多数の砲を備える設計だった。
フランスでは戦艦の始祖とされる装甲艦「グロワール」（Gloire）がこれに基づき誕生した（1859年に進水）。この艦は、木造船体の舷側に最厚部119 mmの装甲を装着し、16cm砲30門を装備した機帆兼用艦である。
イギリスはこれに対抗し、1860年に鉄製船体を持つ「ウォーリア」（Warrior）を進水した。
更に、1862年に発生したハンプトン・ローズ海戦では、装甲を持つ軍艦に対して非装甲の軍艦は抗し得ないことが明らかとなった。これ以降、各国は主力艦の装甲化を進めることになる。装甲艦は徐々に、汽走専用化、船体大型化、大砲大型化、舷側砲から甲板上の砲塔式への移行、装甲強化が進み、後に戦艦へ発展する。
初期の装甲艦が戦艦へ進化するには製鋼技術の発展が不可欠だった。強度の低い鉄では装甲は厚さに頼る他無く、装甲艦にはクッションとして挟んだ木材を合わせると1mを超えるような舷側装甲を持つものもあった。敵艦装甲を撃ち抜く巨大な主砲が搭載されたが先込め砲も使われていおり、装薬は黒色火薬で薬室部は圧力に耐える肉厚だった。分厚い舷側装甲や巨砲の重量により船体の乾舷は低くならざるを得ず、外洋航行能力に制限を受けることもあった。また、装甲された回転砲塔の搭載はその重量によりさらに設計に制限を加えることになり、この当時の装甲艦の装甲及び備砲の配置は様々な形式が試みられた。
1886年に竣工したイギリスのコロッサス級装甲艦は、低乾舷の船体中央に砲塔を配置する中央砲塔艦ながら、後装填式連装30.5cm砲2基（計4門）と鋼鉄製船体を持つ。後装填式施条砲により砲撃威力と命中精度が向上した。
戦艦 1892年に竣工したイギリスの「ロイヤル・サブリン級戦艦」（Royal Sovereign）型は、中心線上の船体前後部に露砲塔一基ずつを持ち、連装34.3cm砲の計4門の主砲は左右両舷へ指向できた。また最厚部457 mmの装甲を舷側水線部に装着し、重量の嵩む装甲砲塔を取りやめた代わりに凌波性に優れた高乾舷を持つことができた。本級は良好な武装配置と舷側装甲に加え、従来の装甲艦にはなかった高い航行能力を併せ持つことから、近代戦艦のはじめとされる。
thumb|250px|right|前弩級戦艦の基準となったマジェスティック 1895年に竣工したイギリスの「マジェスティック」（Majestic）型は、2基の連装砲塔を全面装甲式とし、強靭で軽量のハーヴェイ・ニッケル鋼装甲を採用し、舷側も中甲板の高さまで装甲で覆った。従来よりも優れた貫通力を持つ30.5cm連装砲を主砲に採用した（BL 12 inch Mk VIII naval gun：発射薬改良（コルダイト）により砲が強力化・小型化された）。舷側には口径15cm前後の副砲を持ち、敵艦の非装甲部を破壊したり、接近する小型艦を撃退したその後、副砲での撃退が困難になると中間砲と呼ばれる巡洋艦の主砲クラス（口径20cm前後）の砲を持つ戦艦が建造された。。
以後、これが、近代戦艦の基本形態とされ（弩級戦艦の出現以降は前弩級戦艦と呼ばれた）、強国では多数の近代戦艦をそろえた艦隊を作るようになった。また、多くの海軍国で、戦艦の「定義」を、暗黙ながら、次のように考えるようになった 建造時に開発・製造可能な最大の大砲（主砲）を搭載している 自艦に搭載した主砲弾の被弾に耐えられる装甲を有している
戦艦の初期戦術は近距離戦であり、近距離戦に適した多数の副砲で敵艦上部構造へ榴弾を浴びせ戦闘力を奪いつつ、発射速度が劣る主砲はその間に水平射撃で舷側水線部の装甲を実体弾・徹甲榴弾で撃ち抜き大浸水・沈没をもたらす設計を採用した。しかし戦艦の装甲が進歩したため、主砲弾が命中しても貫通を許さないようになり、砲撃戦では戦艦を沈没させることはできないとの考えが広まった。
その後、主砲の発射速度と遠距離砲撃能力が向上し、優速の艦隊の単縦陣を組むことにより、遠距離から短時間で多数の主砲弾を敵艦へ命中させることが可能となった。日露戦争では鋼鉄艦同士による初めての本格的な海戦が行われ、最大の海戦だった日本海海戦で日本戦艦は砲撃戦で複数のロシア戦艦を短時間に沈没させた日本海海戦で日本戦艦は優位な位置を占めて並航し砲戦が開始されると高い命中率を発揮した。ロシア戦艦の装甲は外板の薄い箇所が被弾し撃ち抜かれると日本海の高い波により大浸水を生じた。ロシアの主砲弾も日本戦艦の装甲を貫通したが命中弾は少なく大浸水には至らず、砲弾に装填された綿火薬は黒色火薬と余り変わらない低い爆発力であった。日本の砲弾に装填された下瀬火薬は現代でも使用されているTNT火薬に匹敵する爆発力があり敵艦の上部構造を破壊するのに有効で、ロシア戦艦を急速に無力化させた。沈没を免れたロシア戦艦も戦闘力を喪失し最終的に全て降伏した。。
弩級戦艦・超弩級戦艦 英国は黄海海戦の戦訓（自艦隊に有利な陣形を取り得る高速力と主砲の威力の絶大さ）を分析し極秘裏に「設計委員会」を設け1905年春に画期的な新戦艦を設計し、タービン機関による高速航行と、副砲、中間砲を廃止して主砲として30.5cm連装砲塔を5基10門（片弦指向8門）として従来の戦艦の2倍以上の火力を備えることとした。そしてポーツマス工廠で戦艦「ドレッドノート」(Dreadnought)を１ヵ年で竣工させた。
これにより、それまでの世界の全ての戦艦は一挙に旧式化し”日露戦争が生んだドレッドノート”『福井静夫著作集 第6巻 世界戦艦物語』p64（当の英国で建造中の戦艦も、完成前に旧式の烙印を押される羽目になる）、各国が追随したことからこれ以前の戦艦（計画・建造中、竣工・就役直後の戦艦を含む）を前弩級艦、同程度の性能を有する戦艦を弩級艦として区別する。ここでいう「弩」とは、ドレッドノートの頭文字である。
また戦艦ドレッドノート登場の直後に、同じ英国では、戦艦並みの火力と、巡洋艦並みの速度をあわせもつ艦として、巡洋戦艦が登場した。このイギリスの巡洋戦艦は、概念・任務としてはほぼ巡洋艦のままであり、戦艦級の装甲防御力は持たなかった。これに対し、ドイツで対抗して建造された巡洋戦艦は、巨砲の搭載を追求しない代わりに、装甲防御力を重視し、イギリスの巡洋戦艦隊との交戦にも有利となるように設計された。
第一次大戦になると、砲弾の徹甲性能向上およびさらに遠距離砲撃による大落下角射撃と、短時間に多数の徹甲榴弾の砲撃を行い、敵艦の水平防御を撃ち抜き内部で爆発させる戦術が発達した。対策として砲塔および甲板全体にわたる厚い水平防御も必要となった。
第一次大戦の最大の海戦であるユトランド沖海戦では、英独両国の高速の巡洋戦艦隊同士の激しい撃ち合いから始まったが、主力である弩級戦艦隊は戦場への急行が遅れ気味となり両国艦隊全力を挙げての決戦には至らなかった。加えて、砲塔などバイタルパートの装甲を貫徹されたイギリスの巡洋戦艦が、弾火薬庫の誘爆で轟沈する事例が相次いだ。
このユトランド沖海戦の戦訓は、「戦艦は速度が不足し、巡洋戦艦は防御力が不足している」と認識された。以降建造された戦艦は高速化と航続性能が向上され、巡洋戦艦の防御力は当初より大幅に向上し、やがて両者の区別がつかないまでに発展していく。そのような戦艦の防御力と巡洋戦艦の速度を兼ね備えようとした艦を、「高速戦艦」（ポスト・ユトランド型）と呼ぶ。
しかし加熱する建艦競争によって起きた前弩級戦艦、弩級戦艦、巡洋戦艦、高速戦艦という目まぐるしい軍艦の発達について来られる国は少なくなっていった。第一次世界大戦より後に新造戦艦を就役させることができたのは、アメリカ、日本、イギリス、フランス、ドイツ、イタリアだけだった。
より大型に、より高性能になっていく戦艦は、建造費も高騰していき、もともと砲撃戦に特化しているが故に汎用性に欠け、戦艦同士の戦闘以外に容易に投入出来ず、融通のきかない使い勝手の悪い艦になっていった。超弩級戦艦を建造して大艦巨砲主義の先鞭をつけたイギリスも、第二次ロンドン海軍軍縮会議時には弩級戦艦への回帰を提唱している。機雷、魚雷（を搭載する水雷艇・駆逐艦）、そして潜水艦という、より安価な兵器が、次第に戦艦の脅威となっていく。そして航空機の登場が、戦艦にとどめを刺すことになる。第一次世界大戦は航空機が軍事に導入された初めての戦争でもあり、以後の海軍は航空兵力に護衛された艦隊ないし航空兵力による単独攻撃という新しい局面に対応することになる。
終焉 第二次世界大戦で、水上艦は航空戦力に対して単独では対抗できないことが明らかになる。航空戦力の優位性を世界に初めて知らしめたのはイギリスによるイタリア・タラント空襲と日本による真珠湾攻撃である。これらは停泊中の艦船に対する攻撃であるが、日本がマレー沖海戦において戦闘航行中の戦艦（イギリス海軍の「プリンス・オブ・ウェールズ」と僚艦「レパルス」を航空戦力のみで撃沈して航空機の有用性を確固たるものにした。その後の海戦における戦艦の行動は、自国の航空部隊の掩護下（アメリカ海軍）または航空機の活躍出来ない夜間（レイテ沖海戦の西村艦隊）などに限定されるようになり、やがて戦艦は消えていくことになる。また、ドイツ軍の誘導滑空爆弾フリッツXによるイタリア海軍の「ローマ (戦艦)」撃沈は、将来格下の巡洋艦以下の艦艇にも搭載可能になるであろう誘導対艦ミサイルで戦艦の主砲射程外から戦艦を撃破可能であることを予感させた。
アメリカ海軍のみは、巡航ミサイル搭載等の近代化改修を施した上で、上陸支援目的で長く戦艦を使い続けたものの、もはや戦艦を新造することはなくなった。遅れて巡洋艦も減勢し、戦艦を直接無力化した空母はジェット機搭載のために巨大化して米国以外では減勢し（近年中国が増勢している）、その後は巨大化した駆逐艦（後述の初期戦艦より大排水量化しつつある）以下の水上戦闘艦や、戦艦の終焉と相前後して現れた水上艦連続任務期間と同等の連続潜水任務期間に達する原子力潜水艦を含む潜水艦と、ターボファン化と空中給油の実用化で搭載量や航続距離が増した軍用機や、誘導能力を得たミサイルが、かつて戦艦が行っていた戦術（制海・哨戒・沿岸攻撃）・戦略（戦略核兵器や砲艦外交）任務の多くを引き継いだ。
日本 thumb|250px|right|装甲艦「東」 日本では、明治初年の海軍創設時から日清戦争あたりまで、フランス製装甲艦「東」を「甲鉄」と呼称していたことから、装甲艦を砲塔甲鉄艦と呼んでいた。
1894年、富士型2隻（1897年竣工の富士、八島）をイギリスに発注するに当たり、排水量1万トン以上の艦を「一等戦艦」、1万トン以下の艦を「二等戦艦」と正式に定めた。日露戦争終戦後まもなく、等級を廃して「戦艦」という艦種が定められた。
日露戦争で活躍した戦艦「富士」（1897年竣工、イギリス製、12,533t、30.5cm砲4門）は、ロイヤル・サブリン級戦艦を原型とし、マジェスティック級戦艦で採用された全面装甲式砲塔にフォーミダブル級戦艦で採用された30.5cm砲を収めた。また、日本海海戦時の連合艦隊旗艦「三笠」（1902年竣工、イギリス製、15,140t、30.5cm砲4門）は、カノーパス級戦艦で採用されたクルップ鋼を用いて装甲強化を行った。
初期の戦艦（1892年-1904年） 初期の戦艦は、排水量1万-1万5千t、24-34cm（30.5cm=12inが最も多かった）の主砲4門を搭載し14-19ノットの速度だった。この頃、戦艦を建造していたのは、イギリス、フランス、ドイツ帝国、アメリカ、イタリア、ロシア帝国、オーストリア・ハンガリー帝国の7カ国。
日本は日露戦争の前にイギリスから6隻の戦艦を購入した。日本以外にも戦艦を他国から購入した国は、隣国間で紛争の多かったトルコとギリシャ、南米で競争関係にあったアルゼンチン、ブラジル、チリ。海軍復興に邁進するスペイン。ヨーロッパ諸国に対抗するため北洋艦隊等の近代的海軍を創設した中国清朝である。
これらの戦艦は砲戦距離数千mでの目視による直接射撃を想定して建造されていた。
最初の戦闘（1904年-1905年） 世界で最初に戦艦同士の本格的な戦闘が行われたのは、1904年の日露戦争だった。日露戦争の初期の黄海海戦には、日本の連合艦隊の戦艦4隻+装甲巡洋艦2隻とロシア第一太平洋艦隊（旅順）の6隻の戦艦が対戦し、逃走するロシア艦隊と追いかける日本艦隊の間で、距離1万m以上の遠距離砲戦が起こった。
翌年の日本海海戦では、日本の連合艦隊の戦艦4隻+装甲巡洋艦8隻と、ロシア第2及び第3太平洋艦隊（バルチック艦隊）の戦艦8隻他が対戦した。いずれも日本の連合艦隊の勝利に終わった。
ドレッドノートの出現（1906年） thumb|250px|戦艦ドレッドノート 日露戦争での黄海海戦と日本海海戦（1905年）の戦訓から、戦艦の主砲による砲撃力が海戦の雌雄を決すると認識された。また以前から英国で構想されていた主砲の門数を倍以上に増やし、主砲だけで戦うという画期的な建艦思想に基づいて設計された戦艦「ドレッドノート」（Dreadnought、18,110t、30.5cm砲10門）」が1906年に英国で建造された。ドレッドノートの出現により、それ以前に建造された戦艦だけでなくイギリスを含めた建造中の戦艦までもが一挙に時代遅れとなった。ドレッドノート以前の戦艦は前弩級戦艦（pre-dreadnoughts）と呼ばれる。これ以後各国で建造される戦艦は「ドレッドノート」に準じた「弩級戦艦」（ド級戦艦、dreadnoughts）となり、列強国の保有戦艦は前弩級から弩級への転換を迫られた。このドレッドノートの出現により世界各国の列強の海軍のパワーバランスが崩れたことを「ドレッドノート・ショック」と呼ぶ。中小国の海軍は無理をしながら戦争抑止力として、1-3隻の弩級または超弩級戦艦を購入した。
超弩級戦艦へ発展（1912年）大艦巨砲主義へ 「ドレッドノート」完成のわずか6年後に、弩級戦艦を大きく上回る攻撃力を有するオライオン級戦艦（Orion 1912年、22,200t、34.3cm砲10門）がイギリスで誕生した。弩級戦艦より強力な火力を持つことから「超弩級戦艦」（super dreadnoughts）と呼ばれた（この新たな大口径主砲および中心軸上の砲塔配置を採用）。これにアメリカが35.6cm砲戦艦を、フランスが34cm砲戦艦を整備し、イギリスから巡洋戦艦「金剛」を購入した日本も以後は35.6cm砲戦艦「扶桑型」「伊勢型」を整備し始めて超弩級戦艦時代が到来した。
また、列強以外ではチリ海軍がアルゼンチン･ブラジルに先駆けて「金剛」と同じく35.6cm砲を搭載する戦艦「アルミランテ・ラトーレ級」2隻（1915年、28,600トン、35.6cm砲10門）を発注し差をつけた。また、ブラジルやギリシャやトルコも超弩級戦艦の建造を列強に発注するが資金難や大戦の勃発などの事情により建造依頼は取り消された。
こうした流れの中でも主砲の大口径化は進み、オライオン級の3年後には更に大口径の主砲を持つクイーン・エリザベス級（Queen Elizabeth 1915年、29,150t、38.1cm砲8門）がイギリスで完成。これ以降もより大きな艦体に、より大きな主砲を積む戦艦を建造する傾向が第一次大戦後にも続いた。これを「大艦巨砲主義」と呼び、日本の大和型（基準排水量：64,000t、46cm砲9門）がその頂点に達した。また英独日では、弩級戦艦や超弩級戦艦と同等の攻撃力を持つが軽防御高速力の巡洋戦艦も建造された。
第一次世界大戦（1914-1918年） 第一次世界大戦では、当時世界第1位の戦艦・巡洋戦艦保有国家であるイギリスと、第2位のドイツが敵対した。大戦前からこの2国は激しい建艦競争を行っていた。だが戦艦・巡洋艦戦力で劣るドイツは艦隊保全を図ったため、大規模な海戦の機会はなかなか訪れなかった。ドイツのUボートによる通商破壊戦や、欧州から離れた戦線においてフォークランド沖海戦などの主力同士とは言い難い戦力での海戦が起きたのみであった。
1916年のユトランド沖海戦は、第一次世界大戦で最大、かつ唯一の本格的な主力艦同士の戦いであったものの、高速な巡洋戦艦同士の遊撃戦となり、主力の戦艦部隊が全力で交戦することなく終わった。英国艦隊は数的には優勢だったが、戦闘では英国巡洋戦艦「インヴィンシブル(Invincible)」（1908年竣工、17,373t、30.5cm砲8門）、「インディファティガブル」（1911年竣工、18,500t、30.5cm砲8門）、「クイーン・メリー(Queen Mary)」（1913年竣工、26,770t、34.3cm砲8門）の3隻が、砲塔などバイタルパートの装甲を貫徹され、弾火薬庫が誘爆・轟沈した。ドイツ側は巡洋戦艦「リュッツオウ(Lützow)」（1916年竣工、26,318t、30.5cm砲8門）が多数の被弾による浸水で航行不能となり放棄された。ドイツ巡洋戦艦は、イギリス巡洋戦艦に比べて防御力重視の設計と、優れた誘爆防止策により、高い抗堪性を発揮した。
イギリスは、ユトランド沖海戦後も変わらず、主力艦戦力では、ドイツを圧倒した。ドイツ艦隊は港に逼塞するようになる。イギリス海軍の海上封鎖により、輸入は途絶え、国民は飢餓状態に陥り、最前線への軍需物資輸送にも支障を来し、戦局は絶望的状況になっていく。戦争末期のドイツは起死回生を図り全艦隊で出撃しようとしたが、勝ち目のない戦いに出ることを厭う水兵たちがこれを拒否し暴動が発生し、ついにドイツは休戦に至ることになった。
第一次世界大戦の勝敗に最も決定的だったものとしてイギリス海軍による海上封鎖が挙げられる『第一次世界大戦』リデル・ハート。大戦後、各国は戦艦の建艦競争を始めた。
建艦競争と軍縮条約 thumb|250px|装甲艦ドイッチュラント thumb|250px|新戦艦ダンケルク 第一次世界大戦の終了直後には、ユトランド沖海戦の戦訓を取り入れた主力艦の熾烈な建艦競争が、残された大海軍国である米・英・日で始まった。日本においても戦艦による艦隊決戦構想により41センチ砲搭載の高速戦艦8隻、巡洋戦艦8隻からなる「八八艦隊」の建造が計画されたが、1922年、ワシントン海軍軍縮条約が締結され、新規建造が制限されると、列強各国の建艦競争は一応の終息を迎えた。これを海軍休日(Naval Holiday)と呼ぶ。
ワシントン海軍軍縮条約では建造中の未完成戦艦の廃艦が求められたが、ここに日本と諸外国との間で「陸奥」を完成艦として保有を認めるか未完成艦として廃艦するかの駆け引きも起こった。
同条約では航空母艦の所有排水量にも各国ごとの枠が設けられたが、当時航空母艦はまだ生まれたばかりの艦種であり各国ともその枠に大きな余裕があったため、廃艦とした未完成の戦艦や巡洋戦艦を航空母艦に改装して完成させる例が見られ、その結果としてレキシントン級航空母艦や「赤城」、「加賀」、「ベアルン」といったそれまでになかった大型の航空母艦が生まれた。しかし当時はまだ航空母艦艦載機の攻撃力・航続距離など性能全体が低く、実戦で戦果を示す機会もなかったため航空母艦は補助的な艦として見られており、海軍の主力は引き続き戦艦であるとみなされていた。
1934年に同条約が破棄されるまでの間、各国は既存艦の近代化改装などで現有艦の質的向上に力を注いだが、欧州では敗戦後、造船能力を取り戻しつつあるドイツが1933年にポケット戦艦ドイッチュラント級を建艦したことと、ロンドン軍縮条約に参加しなかったことで1933年から新戦艦建造の権利をフランス・イタリアが得たことで、ドイツ・フランス・イタリア三国で建艦競争が勃発した。
フランスが「ダンケルク級」を造れば、イタリアは「コンテ・ディ・カブール級」と「カイオ・デュイリオ級」の近代化改装と「ヴィットリオ・ヴェネト級」の建艦に着手し、ドイツも「シャルンホルスト級」と「ビスマルク級」を造った。その後、ドイツ・イタリアの15インチ砲戦艦に対抗するためにフランスはダンケルク級の二番艦「ストラスブール」の重装甲化と正38cm砲戦艦「リシュリュー級」の建艦に踏み切った。ロンドン軍縮条約によって1937年まで新戦艦建造ができなかった英国は、欧州の中型戦艦対策に唯一速力で対抗可能な既存の巡洋戦艦「フッド」と「レナウン級」2隻の小改装により当座をしのいだ。
軍縮条約破棄後の建造 ワシントン条約の破棄後は、再び列強による戦艦建造が始まり、アメリカ合衆国の「ノースカロライナ級」、「サウスダコタ級」やアイオワ級、イギリスのキング・ジョージ5世級、日本の大和型などの巨艦が建造された。また、再軍備宣言をしたドイツも前述の通りにダンケルク級への対抗としてビスマルク級を建造した。この時期に建造された戦艦は軒並み27ノット以上と速力も速く、のちに航空母艦を中心とした艦隊を編成する場合にも運用が可能だった。
またこの時期に、既存戦艦への追加を含めてレーダーの搭載が始まった。
第二次世界大戦 軍縮条約によって保有数を制限された各国にとって、第二次世界大戦前の時点において戦艦は艦隊の華であるのみならず、国力そのものであり、その主力艦としての希少価値は史上例を見ないものであったが、いざ戦争が始まると、戦場の主役は既に航空機に移っていることが明らかとなった。
大西洋方面では、枢軸国軍とイギリス海軍の戦力差が大きく、戦艦「ビスマルク」の沈没やヴェーザー演習作戦において大型艦艇の損害を出したドイツ海軍に対し、ヒトラーがその後の活動を制限したために大きな海戦が行われなかった。 地中海でタラント港に停泊していたイタリア海軍の戦艦にイギリス海軍の空母艦載機が大損害を与えた（タラント空襲）。 1941年、太平洋戦争劈頭の真珠湾攻撃において日本海軍の空母艦載機が真珠湾に停泊中のアメリカ太平洋艦隊の戦艦の大半を撃沈した。 マレー沖海戦において、作戦行動中のイギリス最新鋭戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」を日本海軍の基地航空隊が撃沈した。
太平洋では戦場の主役が空母機動部隊となった。欧州では戦力の不均衡や燃料の枯渇により戦艦が活用された作戦は少ない。
第二次世界大戦では戦艦同士の戦闘は数えるほどしか発生しなかったが、1944年のスリガオ海峡海戦が最後の例となった。またドイツ戦艦ティルピッツがノルウェーに在泊し、敵水上艦艇と一度も砲火を交えることなく連合軍の援ソ船団に圧力をかけ続けた。
艦隊における主力は航空機とそれを運用する航空母艦となり、戦艦の役割は制空権を確保した状態での陸上目標砲撃や空母機動部隊の防空支援といった副次的任務に移っていった。これは戦艦の主砲は大口径砲にもかかわらず機動力に優れていること、敵の攻撃目標として目立つ巨大な艦体と攻撃に耐えしのぐだけの防御力を持ち合わせていること、対空砲火の威力を増したVT信管の発明などの理由がある。実例としては以下のようなものがある。
大戦後半からアメリカ機動部隊の防空用にアイオワ級戦艦を初めとする新型戦艦が投入され、防空任務に絶大な威力を発揮した。 マリアナ沖海戦において日本側は前衛部隊に4隻の戦艦を配置し、これによって敵攻撃隊の攻撃を吸収し、正規空母を含む本隊への被害を減じようと企図した。
ガタルカナル戦における、戦艦金剛、榛名による飛行場への夜間砲撃 欧州戦線でのノルマンディー上陸作戦時や、太平洋戦線での硫黄島、沖縄戦時などに実施された連合軍の艦砲射撃 大戦末期に釜石市や浜松市等に行われた、連合軍の夜間艦砲射撃
第二次世界大戦後から現在