プラット・アンド・ホイットニー T34（汎用分類 PT2）はプラット・アンド・ホイットニーによって設計、生産される軸流式Flight Global: 1952 Archive ターボプロップエンジンである。型式名称はTurbo-Waspだった。
設計と開発 1945年にアメリカ海軍はターボプロップエンジンの開発に予算をつけた。T34は1951年から1960年に生産されたがアメリカ海軍の量産機では使用されなかった。
YT34エンジンは3葉の広翼弦長プロペラを備え、2機の海軍のロッキード R7V-2 コンステレーション(C-121s)派生型を試験用に使用した。1954年9月1日に飛行試験を実施した。Google Books: Lockheed secret projects: Inside the Skunk Works By Dennis R. Jenkins; p.28-29
1950年9月、T34ターボプロップを爆撃の先端部に搭載したボーイングB-17 フライングフォートレスが試験飛行した。最初のT34の搭載機は後にスーパーグッピーになったボーイング YC-97J ストラトフレイター試作機だった。次の搭載機はダグラスダグラス C-133 カーゴマスターだった。Pratt&Whitney: T34 Turboprop
派生型
YT34-P-5 5,229 hp (3,900 kW; 5,200 shp)alternatewars.com - YC-97 Characteristics Summary; Retrieved 10/12/11 YT34-P-12A 5,500 hp (4,101.35 kW)Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Paris: Histoire and Collecions, 2006. p. 134 T34-P-3 6,000 hp (4469 kW) T34-P-6 5,531 hp (4,120 kW; 5,500 shp)alternatewars.com - YC-121F Charactaristics Summary; Retrieved 11/6/11 T34-P-7W 7,100 hp (5288 kW) 水噴射装置を備える T34-P-9W 7,500 hp (5586 kW) 水噴射装置を備える
PT2F-1 5,500 hp (4,101.35 kW); ロッキード L-1249Bの動力として計画されたが製造されなかった民間仕様.Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Histoire and Collecions, 2006. p. 113 PT2G-3 5,600 hp (4,200 kW); ロッキード L-1449と搭載される可能性のあったL-1549の動力として計画されたが製造されなかった民間仕様.
搭載機
スーパーグッピー ボーイング YC-97J ストラトタンカー (YT34-P-5)alternatewars.com - YC-97 Characteristics Summary; Retrieved 10/12/11 ロッキード R7V-2 コンステレーション (YT34-P-12A)Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: from Excalibur to Starliner Civilian and Military Variants. Paris: Histoire and Collecions, 2006. Print. ISBN 2-915239-62-2 ロッキード YC-121F コンステレーション (T34-P-6) ダグラス YC-124B グローブマスター IIUS War Plane: Post WWII Aircraft Engine Guide ダグラス C-133 カーゴマスター
エンジンの展示 T34-P-3: 国立航空宇宙博物館Engine History: NASM Storage (NASM) T34-P-7W: NASM T34-P-7WA: パシフィック コースト航空博物館 (PCAM)
仕様諸元 (T34-P3)
出典
関連項目 アリソン T56 航空用エンジンの一覧
外部リンク
Pratt & Whitney's T34 page Pratt & Whitney T34 page on Shanaberger.com