フェリーおおさかは、名門大洋フェリーが運航していたフェリー。
概要 フェリーすみよし・フェリーはこざきの代船として、僚船のフェリーきたきゅうしゅうとともに佐伯重工業で建造され、1992年1月22日に大阪南港 - 新門司航路に就航した。 第1便に就航していたが、フェリーおおさかIIの就航により、2015年9月16日で引退した。
その後、GOLDEN BIRD 5と改名してインドネシアに売船後、Mutiara_Sentosa_IIとして運航されていたが2026年8月2日、マドゥラ島沖で船内で火災が発生し、少なくとも5人が死亡、41人が行方不明となった。インドネシア沖でフェリー火災 5人死亡41人行方不明 日本で運航後に売却された船体テレ朝NEWS
船内 「NEW MODERN FANTASY」（近未来・ゆとり感覚）をデザインコンセプト、「TROMPLOY」「FANCY」をイメージコンセプト、「FUSION的感覚」をキーワードとして本船は「春の瀬戸路」のイメージでさわやかさを感じる桃葉色・若葉色を基調にフレッシュでまろやかなカラーリングを施した。
Aデッキ 特等室（和洋室2名×2室・洋室2名×4室） 一等室（洋室5名×22室・4名×2室・2名×8室 和室4名×4室） 特二等室（洋室8名×12室・和室6名×4室） シャワー室 Bデッキ 二等室（和室6室・洋室5室） ドライバー室（73名 1段ベッド） エントランスホール - 4本の柱で古代ギリシャ建築のイメージを施した。 案内所 売店 レストラン TVラウンジ スナック ラウンジ 麻雀室 浴室 ゲームコーナー シーサイドテラス ドライバー甲板 ドライバー浴室 ドライバー休憩室 車両甲板 Cデッキ：8tトラック80台・乗用車26台 Dデッキ：8tトラック80台・乗用車15台 Eデッキ：乗用車25台 Fデッキ：乗用車34台
事故・インシデント 1993年7月11日、6時17分ごろ、新門司港から大阪南港へ向かって播磨灘を航行していた本船は、漁船を回避するために変針した際に、浅所である鹿ノ瀬に接近し、乗揚げた。乗揚げにより本船は船底外板に凹損を生じ、積載車両3台が損傷した。事故原因は、船位と浅所の相対位置の確認が不十分であったため、とされた。事故発生当時、現場海域には霧が出ており、視程は約400メートルだった。
脚注
外部リンク MarineTraffic.com - FERRY OSAKA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示