ブリティッシュ・エアウェイズ2276便火災事故

ブリティッシュ・エアウェイズ2276便火災事故（ブリティッシュ・エアウェイズ2276びんかさいじこ、British Airways Flight 2276）とは、2015年9月8日にラスベガス・マッカラン国際空港からの離陸中に、ボーイング777-200ERの左エンジンから出火した事故である。

乗員13人と乗客157人が搭乗していたが、全員が無事避難し、負傷者は出たが死者はなかった。

概要 2276便は、ラスベガスからロンドン・ガトウィック空港行きの国際定期旅客便であった。

2276便は現地時間15時53分に第三ターミナルのゲートE3を離れ、16時12分に滑走路07Lからの離陸を開始した。しかし、その直後にパイロットは左エンジンの出火に気付き、離陸を中止した。パイロットはすぐに緊急事態を宣言したが、この時、機体は70ノットまで加速していた。ただし、離陸速度である160ノットには達していなかったため、パイロットたちはすぐに滑走路上で機体を停止させ、客室乗務員に対して乗客の避難を命じた。 避難の際に脱出シューターを使用したため、14人が軽傷を負ったものの、乗員乗客170人は全員生還した。負傷者はサンライズ病院＆医療センターで治療を受けた。

ラスベガス空港の消防隊は緊急事態宣言から5分以内に火を鎮火した。しかし、火災はエンジンに大きなダメージを与え、エンジンカバーなどに穴を開けた。

米連邦航空局（FAA）は、火災がゼネラル・エレクトリックGE90エンジンの故障によって引き起こされたことを示した。4本ある滑走路うちの1本が4時間閉鎖された。そのため、いくつかの到着便が他の空港へのダイバートを余儀なくされ、一部の発着便が欠航となるなど、影響を与えた。

航空機

事故機はG-VIIOとして1999年1月にブリティッシュ・エアウェイズに納入された。この機体は17年間ニューヨークや成田、ロンドンなどの長距離線を運行してきた機体であった。 2015年12月にブリティッシュ・エアウェイズは事故機の損傷が限られており、修復が可能だと発表した。それからまもなく機体を修理して運用に復帰させることが発表された。ボーイング社のチームは2016年2月に修理を完了させ、事故機は3月24日に再び運用へ復帰した。

耐空検査は2月25日に行なわれ、その後、ルーチンCのチェックのために3月15日にカーディフに回送された。後に、ロンドン・ガトウィック空港のベースに戻り、3月24日に運用を再開した。

原因

関連項目 大韓航空2708便エンジン火災事故 ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故 パシフィック・ウエスタン航空501便火災事故 ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故 シンガポール航空368便火災事故 アメリカン航空383便エンジン火災事故

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