フォレスト・ヒルズ-71番街駅

フォレスト・ヒルズ-71番街駅（以前は71番街-コンチネンタル・アベニュー駅）は、ニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の急行停車駅で、クイーンズ区フォレスト・ヒルズのクイーンズ・ブールバード - 71番街交差点にある。終日E系統およびF系統が運行されている。また、深夜帯以外にはR系統、平日の深夜帯以外にはM系統も運行されている。当駅はR系統およびM系統の終端駅である。

歴史

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つDuffus, R.L. (September 22, 1929). "QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers.""Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". で、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいるDuffus, R.L. (September 22, 1929). "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1。クイーンズ・ブールバード線はから2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設された"TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked."が、その中で71番街にも駅が設けられる計画になっていた。1920年代末に地下鉄の延伸計画が明るみに出ると不動産価格はたちまち上がり、沿線開発のため古い建物は次々に取り壊されていったHirshon, Nicholas; Romano, Foreword by Ray (2013-01-01). 。1930年にはクイーンズ・ブールバード線の建設が進むにつれてクイーンズ・ブールバード沿いでは土地区画整理が行われ、15階建てのアパートが建ち並ぶようになった"QUEENS TO HAVE 15-STORY HOUSE; Tall Structure for New Residential Development in ForestHills Area.。

当時のクイーンズ区長ジョージ・ハーヴェイは、地下鉄の開業によりクイーンズ・ブールバードは「クイーンズ区のパーク・アベニュー」になると予言した。地下鉄建設に合わせて宅地開発が進んだことから、全線開業後はミッドタウンから多くの移住者を引き寄せた。当駅周辺でもマンハッタンへの便が十分よかったため、フォレスト・ヒルズは住みよい街になっていったHirshon, Nicholas; Romano, Foreword by Ray (2013-01-01). 。

1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、71番街駅はその途中駅として開業した"NEW RETAIL AREA IN QUEENS BOROUGH; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre."Reproduction Poster of Extension to Union Turnpike – Kew Gardens". Roger P. Roess; Gene Sansone (23 August 2012). "PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others". nytimes.com. "CITY SUBWAY OPENS QUEENS LINK TODAY; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains.""OPENING MOVED UP FOR NEW SUBWAY; Traffic to Be Started on the Extension of City's Line to Kew Gardens on Thursday.。

1939年にはIND万博線が期間限定で運行され、案内上では万博駅の南隣駅となっていた。

この駅は、1968年の「行動計画」の一環として、未完成のクイーンズ特急線と接続する乗換駅として構想された。この計画では、5つの区における鉄道・地下鉄網を大幅に拡張する予定だったQueens Subway Options Study, New York: Environmental Impact Statement. 。1984年の計画では、この新駅は、21丁目-クイーンズブリッジ駅の東側に延伸される63丁目線上の3つの駅の一つとなる予定で、他の2つの駅はノーザン・ブルバードとウッドサイドに建設される予定だったQueens Subway Options Study, New York: Environmental Impact Statement. 。この新駅には、改札階、2つのホーム（上層ホームはジャマイカ方面および南東クイーンズ方面行きの列車用、下層ホームはマンハッタン方面行きの列車用）、新しいエレベーター入口、そして既存のホームと新設のホームを結ぶエスカレーターや階段を備えた広々とした待合室が設けられる予定だったQueens Subway Options Study, New York: Environmental Impact Statement. Erlitz, Jeffrey (February 2005). 。新駅は、既存の駅の南側、クイーンズ・ブルバードの南側に建設される予定だったQueens Subway Options Study, New York: Environmental Impact Statement. Erlitz, Jeffrey (February 2005). 。

2014年にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティはマンハッタン方面ホームに信号扱所を新設した。これに合わせて駅全体が障害を持つアメリカ人法に適合するよう改修され、地上・メザニン・ホームを結ぶエレベーターが設置された。工事は3ヶ月ほど遅れたものの"Forest Hills Subway Station Project Delayed by Three Months".  、2014年3月に完工した"Forest Hills Subway Station Renovation to End in March, MTA Says". "71st Avenue Station Renovation in Forest Hills will Wrap This Month". brownstoner.com. 。だが、エレベーターのテープカットは2014年5月まで行われなかった"Forest HIlls-71st Av. ADA Elevators". 。

駅構造 G地上階出入口Mメザニン改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機Pホーム階南行緩行線← ワールド・トレード・センター駅行き（深夜帯）（67番街駅） ← コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（深夜帯）（67番街駅）← ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅行き（平日日中・当駅始発）（67番街駅）← ベイ・リッジ-95丁目駅行き（日中・当駅始発）（67番街駅）南行急行線← ワールド・トレード・センター駅行き（深夜帯以外）（ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅）← コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（深夜帯以外）（ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅）北行急行線→ ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（平日：キュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅、週末：75番街駅） →→ ジャマイカ-179丁目駅行き（深夜帯以外）（75番街駅） →島式ホーム、到着番線に応じたドアが開く 北行緩行線→ ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅行き（深夜帯）（75番街駅） →→ ジャマイカ-179丁目駅行き（深夜帯）（75番街駅） →→ （深夜帯以外）、（平日）当駅止まり → 左|サムネイル|250x250ピクセル|階段

当駅は島式ホーム2面4線の地下駅である。M系統とR系統の終端駅であり、これらは外側の線路に停車する。東側で上り/下りとも緩行線と急行線の間に1線ずつ増えるが、この2線は地下深くに潜った後さらに4線に分岐して75番街駅の下を通ってジャマイカ車庫に繋がっている。F系統は深夜帯以外は急行線に停車するが、東行は緩行線に転線してジャマイカ-179丁目駅に向かう。E系統も深夜帯以外は急行線を走行し、クイーンズ・プラザ駅まで急行運転を行う。E系統の東行は急行線を走行してジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅、またはジャマイカ-179丁目駅（ラッシュ時の一部の急行のみ）に向かうが、夕方および週末にはF系統と同様に緩行線に転線する。

壁の緑色のラインの下に"71st AVE"と書かれている。また、柱の駅名標は"71 - Forest Hills"と"CONTINENTAL AVENUE - Forest Hills"の2種類が設置されている。

ホーム全長に渡って改札階が設置され、3か所改札がある。終日開いているのは東端付近のもので71番街とクイーンズ・ブールバードの交差点南側に通じている。中央の改札は108丁目と71番街の交差点に通じる。西端の改札からは70番ロードとクイーンズ・ブールバードの交差点に出る階段がある。また、改札階から各ホームへは階段が7つ設置されている。

信号扱所とディスパッチャーの詰所が北行ホーム東端に設置されているほか、南行ホーム中央にディスパッチャーの詰所が設置されている。

駅名について 現行のMTA路線図や時刻表では当駅はフォレスト・ヒルズ-71番街駅となっているが、以前は「コンチネンタル・アベニュー」（フォレスト・ヒルズ・ガーデン近郊での71番街の別名）が名前に含まれており、R32型電車のような古い車両の行先表示幕にもそれが残っている。2011年までは、ホームの駅名標も「71番街-コンチネンタル・アベニュー-フォレスト・ヒルズ」（71–Continental Av–Forest Hills）になっていた。

見どころ 近隣の見どころとしては以下の場所がある。 駅の南にはフォレスト・ヒルズのビジネス街をなすオースティン・ストリートがある"MTA Neighborhood Maps: Forest Hills" (PDF). mta.info. 。 ロングアイランド鉄道フォレスト・ヒルズ駅がバーンズ・ストリートのフォレスト・ヒルズ・ガーデンにあるステーション・スクエアにある."SUBWAY-SIDEWALK INTERFACE PROJECT: 71ST/CONTINENTAL AVENUES STATION" (PDF). transalt.org. 。 ウェストサイド・テニスクラブには、1977年まで全米オープンテニスが開催されていたフォレスト・ヒルズ・スタジアムがある。

脚注

外部リンク

Station Reporter — E Train Station Reporter — F Train Station Reporter — R Train Station Reporter — M Train The Subway Nut — 71st Street–Continental Av–Forest Hills Pictures 71st Avenue entrance from Google Maps Street View Entrance between 71st Avenue and 70th Road from Google Maps Street View 70th Road entrance from Google Maps Street View