シャドウ・DN3 (Shadow DN3) は、シャドウ・レーシング・カーズがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。シーズン序盤にはアップデートされ、DN3Bとして使用された。BRMのエンジニアであったトニー・サウスゲートが設計したDN3は、ジャン＝ピエール・ジャリエが1974年モナコグランプリで記録した3位が最高位であった。
開発 サウスゲートが設計したDN3は、彼が前年に設計したDN1の発展型であった。DN1の問題の一つは、過度に振動する点であり、DN3はモノコックの構造を堅牢にすることでその問題をクリアした。DN3はホイールベースが延長され、DN1よちも5kg重かったHodges, 2001, p. 208。
レース戦績 シーズンの序盤2戦、新人のジャン＝ピエール・ジャリエは前年のDN1を使用したが、いずれもリタイアとなった。第3戦以降はDN3をドライブしている。マクラーレンで優勝経験のあるピーター・レブソンが加入し、開幕戦からDN3をドライブした。レブソンは開幕戦で予選4位、第2戦ブラジルで予選6位となったが、決勝はいずれもリタイアとなっている。レブソンは第3戦南アフリカグランプリ前のテストで事故死し、シャドウは同GPをキャンセルしたNye, 1986, p. 233。
ブライアン・レッドマンがレブソンに代わって第4戦スペイングランプリから3戦に出場した。第7戦スウェーデングランプリでは地元ドライバーのバーティル・ルースが起用された。第8戦オランダグランプリ以降はトム・プライスが起用された。プライスは同年の第5戦ベルギーグランプリでトーケンからF1デビューを果たしている。プライスは第11戦ドイツグランプリで6位入賞、1ポイントを獲得し、チームはこの年合計7ポイントを獲得した。残る6ポイントはジャリエが獲得したが、彼はレブソンの死にも関わらず、シーズンの残りをファーストドライバーとして務めた。ジャリエはモナコで予選6位、決勝3位に入り、続くスウェーデンでも5位に入ったHodges, 2001, p. 208。チームは結局ランキング8位でシーズンを終えた。
プライスは翌シーズンの序盤2戦も改良型のDN3Bを使用したが、ポイントを獲得することはできなかった。
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 チーム シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位 UOPシャドウ・レーシング・カーズ DN3 フォード V8 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA 78位 ジャン＝ピエール・ジャリエ NC 13 3 5 Ret 12 Ret 8 8 Ret Ret 10 ピーター・レブソン Ret Ret ブライアン・レッドマン 7 Ret Ret バーティル・ルース Ret トム・プライス Ret Ret 8 6 Ret 10 Ret NC UOPシャドウ・レーシング・カーズ DN3B フォード V8 ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 9.56位 トム・プライス 12 Ret チーム P R ライリー DN3 フォード V8 BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 108位 マイク・ワイルズ DNQ シーズンのポイントは全てDN5によるもの
シーズンのポイントはDN5BとDN8によるもの
注
参照
外部リンク Shadow DN3 - STATS F1 Shadow DN3B - STATS F1