アルファロメオ・179 (Alfa Romeo 179) は、アルファロメオが開発したフォーミュラ1カー。からまで使用された。デビュー戦は1979年イタリアグランプリで、水平対向12気筒エンジンを搭載したアルファロメオ・177に代わって投入された。様々な改良が施され、最終型の179Dが最後に走ったのは1982年南アフリカグランプリであった。
開発 左|サムネイル|250x250ピクセル|1981年東京モーターショーで展示されたアルファロメオ・179B シーズンの初めに、179には調節可能なダンパーが取り付けられ、179Cとされた。179Dは続く型であり、実戦投入された最後の型となった。最終バージョンの179Fは完全なカーボン繊維で製造されたモノコックを採用したが、実戦に投入する前の8月にホッケンハイムリンクで行われたチームのプライベートテスト中にパトリック・デパイユがガードレールにクラッシュし帰らぬ人となった。
この他に、V8エンジンを搭載した179Tが1982年に製作されたが、これは1.5リッターターボエンジンをテストするための車両であった。
179の最高成績は、予選は1980年アメリカグランプリでブルーノ・ジャコメリが獲得したポールポジションで、決勝レースでは同じくジャコメリが1981年ラスベガスグランプリで獲得した3位であった。179は61戦に出走し、総獲得ポイントは14であった。
バリエーション: モデル出走回数シーズンデビュー戦最終戦アルファロメオ・179301979-19801979年イタリアグランプリ1980年アメリカグランプリアルファロメオ・179B219811981年オーストリアグランプリ1981年オランダグランプリアルファロメオ・179D61981-19821981年オーストリアグランプリ1982年南アフリカグランプリ
F1における全成績 (key) （太字はポールポジション） 年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位 アウトデルタ アルファロメオ 1260 V12 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 013位 ブルーノ・ジャコメリ Ret Ret ヴィットリオ・ブランビラ Ret DNQ マールボロ・チーム・アルファロメオ アルファロメオ 1260 V12 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA 411位 アンドレア・デ・チェザリス Ret Ret ブルーノ・ジャコメリ 5 13 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 5 Ret Ret Ret Ret Ret ヴィットリオ・ブランビラ Ret Ret パトリック・デパイユ Ret Ret NC Ret Ret Ret Ret Ret マールボロ・チーム・アルファロメオ アルファロメオ 1260 V12 USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL109位 マリオ・アンドレッティ 4 Ret 8 Ret 10 Ret 8 8 Ret 9 Ret Ret Ret 7 Ret ブルーノ・ジャコメリ Ret NC 10 Ret 9 Ret 10 15 Ret 15 Ret Ret 8 4 3 マールボロ・チーム・アルファロメオ アルファロメオ 1260 V12 RSA BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL710位 アンドレア・デ・チェザリス 13 ブルーノ・ジャコメリ 11
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