梅小路通

梅小路通（うめこうじどおり）は京都府京都市の東西の通りの一つ。

JR京都駅から西に進む山陰本線（嵯峨野線）のすぐ北側を線路にそって走る短い通りである。西は梅小路公園で突き当たっているが、京都鉄道博物館以西にも延長線上の通りが西高瀬川（佐井西通）まで続いている。また、梅小路を冠する町の地域で概ね北東・南西方向に延びている道路のことも梅小路通と呼ぶことがある。

なお、線路を挟んで南側には南梅小路通が存在する。

概要平安京の東西街路で、八条坊門小路の南、八条大路の北に位置した梅小路（うめこうじ）に由来する。平安末期、八条院の御所が梅小路に接して現在の京都駅付近（左京八条三坊十三町）に置かれ、同時期、平清盛の西八条第が、この梅小路を中心に南北は八条坊門小路・八条大路間、東西は大宮大路・坊城小路間（左京八条一坊二保・三保）に置かれた。

豊臣秀吉は、京都の周囲を囲む御土居を築造したが、現在の油小路通から高倉通にかけては、ちょうど梅小路があった場所の上に設置された。また、西は千本通付近に御土居が設けられたが、七条通・木津屋橋通・八条坊門通・八条通には御土居の出入口が設けられたものの、梅小路には設けられなかった。このように梅小路は御土居により遮られることにより、内側の範囲は平安京の街路により示すと概ね東は油小路から西は坊城小路までとなった。

この御土居の内側の梅小路通については、中井役所が作成した『洛中絵図』には田畑となっており街路は書かれておらず、町場が形成されていないことがわかる。寛文4年（1664年）成立の『京雀』では「此筋も只田畠のみにして町家なし」と記される。

一方、現在の梅小路通が面する町である、志水町・南夷町・古御旅町・垣ヶ内町は、正徳4年（1714年）の『洛外町続家数改帳』に西九条村の洛外町続き町として家の軒数が計上されており、また宝暦12年（1762年）発行の『京町鑑』（宝暦町鑑）でも、いくつかの町が見られ『京町鑑』「三哲通」の項（）、近世の間に町場化したことが分かる。

前述の梅小路通の町（西九条村の洛外町続き町）は、明治改元の際に行われた町組改正により下京第23番組に組み込まれた。この番組に設置された小学校の校名には、梅の小径を意味する梅逕（ばいけい）の名がつけられ、現在でも元学区の名称として継承されている。

京都に官営鉄道（のちの東海道本線）が敷設されたとき、京都駅付近では塩小路通付近を東西に通っていた。京都駅の開業は1877年（明治10年）2月であるが、その前年の1876年（明治9年）9月には神戸方面からの線路に仮駅が三哲通大宮東入の場所に設置されていた。また京都鉄道（のちの山陰本線）は開業当初京都駅への乗り入れが許可されず、官営鉄道と分岐する場所（上記の仮駅とほぼ同じ場所と考えられる。）に大宮駅が設置され、京都駅乗り入れ後も1911年（明治44年）まで用いられた。このように敷設当初、梅小路通の北にあった官営鉄道は、その後1913年（大正2年）に梅小路通の南側に移設されることとなった。そのため、梅小路通の町の南北が線路で分断されることになった。（その後、1955年の分区により線路よりも南側は新設された南区となり、古御旅町など一つの町が下京区と南区に分かれることになった町が存在する。）また大宮通の西側（八条坊門町）は梅小路貨物駅の敷地となり、街路が閉塞することになる。その後梅小路貨物駅跡は梅小路公園として整備された。

通りの範囲について、『京都坊目誌』では、西は大宮西入の大内村（旧八条村）との境界から、東は東塩小路（東塩小路村）まで首卷之五坊目之部「梅小路通」と旧市域にとどまらない範囲が示される。明治末年の地図では、若干の屈曲はあるものの、西は六孫王神社の敷地の東にあった坊城通、東は東洞院通までが確認できるが、その後東海道本線の移設と梅小路貨物駅の設置により、西は大宮通から東は油小路通までとなっている。

梅小路村御土居の外側（千本通以西）には、近世の梅小路村（うめこうじむら）が位置した。その範囲は、平安京の条坊では右京八条一坊二保・三保、八条二坊二保の地であり、二保・三保の北辺には八条坊門小路、南辺には八条大路が位置し、その中心には梅小路が通っている。このため、梅小路村の名称は街路の梅小路によるものと考えられる。北は西塩小路村、南は唐橋村、西は御所ノ内村、東は八条村に接しており、御前通（平安京の西大宮大路）に沿って集落が形成されていた。明治の大合併により1889年（明治22年）に西七条村、西塩小路村、梅小路村、唐橋村、御所ノ内村により発足した七条村の大字となり、1918年（大正7年）に京都市下京区に編入され、梅小路を冠する町となった。梅小路の条坊の区画は、農地の区画（里道）として残されていたようであり、西七条土地区画整理事業を経て、現在は京都鉄道博物館の西側、七本松通あたりから、佐井通の西、西高瀬川まで生活道路が通じる。

1911年（明治44年）、東海道本線の千本通の東側（この旧梅小路村の近傍にあり、概ね街路としての梅小路と交わる辺り）に、東本願寺・西本願寺・知恩院の大遠忌の団体客のみ利用可能な梅小路仮駅が設置され、これがのちの梅小路貨物駅につながるが、梅小路貨物駅の範囲は梅小路村の範囲にとどまらず、東は現在の梅小路公園の東端である大宮通の西側に至るものとなった。

梅小路の名称は公称町名の冠称（地域名）となっているが、かつての梅小路駅の敷地について、京都鉄道博物館や京都貨物駅の範囲は含まれるものの、現在は梅小路公園となっている部分はほとんど公称町名のもととなった大字「梅小路」の範囲に含まれず、そこから派生した梅小路小学校、梅小路京都西駅や、大宮通の東側に位置する梅小路通、梅逕学区も、梅小路を冠する町には位置していない。

認定路線山陰本線と東海道本線をつないでいたデルタ線の西側で、概ね北東・南西方向に延びている道路のことを梅小路通と呼ぶことがある。認定道路の路線名として梅小路通の名称を持つ道路であり、北は、新千本通からつながり、京都鉄道博物館の西側の梅小路通の延長の部分（下京区梅小路東町83番地地先）から、西は西大路通（七条御所ノ内南町107番地地先）まで、延長889.6メートルの道路である。名称の由来は不明であるが、終点のごく一部（西土居通から西大路通の間）を除き、全区間梅小路を冠する町名の区間を走る。

主な沿道の施設リーガロイヤルホテル京都タキイ種苗本社

脚注注釈

出典

参考文献

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